[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  一個(gè)月前上市的歐寶賽飛利憑借著進(jìn)口車(chē)的身份,，硬是把一款基于緊湊型車(chē)平臺(tái)的MPV賣(mài)到了超過(guò)奧德賽和GL8的價(jià)格，其中1.4T七座版車(chē)型售價(jià)高達(dá)30.99萬(wàn)元,。如果說(shuō)一分價(jià)錢(qián)一分貨的話,，我們?cè)缫哑炔患按�的要試試這臺(tái)新車(chē)，看看它究竟有何資本,，能夠用這樣一個(gè)價(jià)格來(lái)撬開(kāi)消費(fèi)者的錢(qián)包,？

● 外觀介紹：

　　賽飛利作為一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型MPV，它的車(chē)身尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,，整體造型看著還算比較養(yǎng)眼,。特別是前大燈與霧燈之間通過(guò)黑色飾板連為一體的設(shè)計(jì)，看著比較別致,。

　　在大燈的功能方面,，賽飛利的表現(xiàn)還算對(duì)得起它超過(guò)30萬(wàn)元的售價(jià)，LED日間行車(chē)燈,、遠(yuǎn)近光一體式的雙氙氣大燈,、大燈清洗以及轉(zhuǎn)向輔助照明功能等一應(yīng)俱全,。而相比之下，該車(chē)沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能就不太應(yīng)該了,，畢竟車(chē)價(jià)擺在這兒,，這點(diǎn)要求也不過(guò)分吧。

　　從我們得到的配置表來(lái)看,，賽飛利1.4T七座豪華型原廠搭配的輪胎規(guī)格應(yīng)該是225/50 R17的輪胎,，而我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)用的則是尺寸更大的235/40 R19的馬牌CSC3輪胎，與之搭配的雙十輻亞光黑的鋁合金輪轂看著也十分給力,。

● 中控臺(tái)造型很眼熟，用料質(zhì)感比別克英朗強(qiáng)

　　目前國(guó)內(nèi)在售的別克君威,、英朗的原型車(chē)都源于歐寶，我想這已經(jīng)不是什么秘密了,，因此當(dāng)我們看到賽飛利的中控臺(tái)時(shí)幾乎不會(huì)有任何的陌生感,。從方向盤(pán)造型、音響和空調(diào)面板的布局以及儀表盤(pán)款式等都是如此的眼熟,，不過(guò)整體用料,、做工以及按鍵手感的處理都比別克英朗上的略好一些。

　　一體式全景前擋風(fēng)玻璃是賽飛利的一大賣(mài)點(diǎn),，前排駕乘者頭頂?shù)恼陉?yáng)簾可以前后拉動(dòng)360mm,，當(dāng)把遮陽(yáng)簾拉到最靠后位置時(shí)，能給人一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué),。作為一款MPV車(chē)型,，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也是一個(gè)重要指標(biāo)，賽飛利在此的表現(xiàn)很令人滿意,，不過(guò)其手套箱內(nèi)部植絨掉毛的問(wèn)題,，還希望廠商能及時(shí)做出改進(jìn)。

● 乘坐空間：第一排很舒服,，第二排,、第三排舒適性一般

　　賽飛利的前排座椅無(wú)論功能性和舒適性的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，座墊軟硬適中,、靠背,、座墊的側(cè)向支撐也很到位，腿部支撐還能進(jìn)行手動(dòng)拉伸,，唯一的遺憾就是它不支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)（僅腰部支撐為電動(dòng),，靠背角度、座墊前后高度等都是手動(dòng)）,，對(duì)于它30余萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看,，還有提高的空間。

　　空間表現(xiàn)方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中并將座椅高度調(diào)節(jié)到最低位置時(shí),，頭部空間約有3指到1拳之間,，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。此時(shí)進(jìn)入后排,，頭部空間大約只有1指左右,，略顯局促。當(dāng)?shù)诙�排座椅在最靠后位置時(shí),，腿部空間有3拳上下,，當(dāng)拉到最靠前的時(shí)候，空間還有三指左右,。不過(guò),，其第二排座椅無(wú)論座墊還是靠背都比較硬，乘坐舒適性比前排差不少,。

　　第二排座椅的多變性倒是值得一提,，在一般情況下它是普通三人座的布局，而當(dāng)有需要的時(shí)候,，可以將中間座椅椅背放倒,、折疊并形成一個(gè)碩大的中央扶手，從而形成2座布局,，設(shè)計(jì)很合理,，只是操作起來(lái)相對(duì)復(fù)雜一些。此外,，在第二排乘客頭頂上,，還有一個(gè)0.58平方米的天窗，雖然整個(gè)玻璃無(wú)法開(kāi)啟,，但能帶來(lái)很好的視覺(jué)開(kāi)闊感,。

　　至于第三排，賽飛利的表現(xiàn)勉強(qiáng)還算可以接受,，當(dāng)?shù)诙�排乘客把腿部空間控制在1拳左右時(shí),，第三排乘客的腿部大約有1拳，頭部有3指,�,？臻g對(duì)于一臺(tái)緊湊型MPV還算說(shuō)得過(guò)去，但舒適性很一般,，椅墊太薄,、太硬。

● 后備廂表現(xiàn)不錯(cuò)

　　相比于不太舒適的第二和第三排,，賽飛利的后備廂表現(xiàn)倒是還不錯(cuò),，在不放到第三排座椅的情況下,，后備廂縱深仍有310mm，放兩個(gè)登機(jī)箱毫無(wú)壓力,，當(dāng)放倒第三排座椅椅背后能獲得1030mm的縱深,。而將第二排座椅椅背放倒后，該車(chē)能獲得的最多縱深為1800mm,，就算搬個(gè)自行車(chē),、滑雪板都毫無(wú)壓力。

● 駕駛感受：低速不給力,，高速行駛品質(zhì)一流

　　歐寶賽飛利搭載的是一款ECOTEC 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，和別克昂科拉ENCORE上的那臺(tái)鐵制缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一臺(tái)，最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm,，最大扭矩200�,！っ�/1850-4900rpm，帶有雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),，但沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)。和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,，當(dāng)然了,，也就是倍受爭(zhēng)議的那款通用的產(chǎn)品。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量達(dá)1.7噸的賽飛利,，起步時(shí)確實(shí)不那么的麻利,，雖然渦輪在轉(zhuǎn)速不到2000rpm時(shí)就會(huì)介入，整個(gè)提速過(guò)程也只能用四平八穩(wěn)來(lái)形容,，規(guī)格為235/40 R19的寬扁胎也一定程度上影響了提速表現(xiàn),。

　　油門(mén)踏板在低速狀態(tài)下的腳感偏重，這是不少德國(guó)本土產(chǎn)品的一貫特點(diǎn),，和同平臺(tái)的別克英朗差異明顯,，或許德國(guó)人認(rèn)為腳感偏重的踏板設(shè)定能夠讓人更細(xì)膩的控制油門(mén)輸出，還能提升不少所謂的“駕駛質(zhì)感”,。6速手自一體變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，按照常規(guī)的風(fēng)格來(lái)駕駛，它能給出不錯(cuò)的平順性,，倘若要加大油門(mén)超車(chē),，降擋則不那么的干脆，頓挫感的控制么……總之還是那款通用的變速箱,。

　　賽飛利的低速表現(xiàn)很一般,，這也意味著駕駛它游走在擁堵的城市中并不會(huì)太愜意，然而隨著車(chē)速的提升,，一切又變得輕松起來(lái),。得益于渦輪的介入,，賽飛利的中段加速相當(dāng)輕盈，并且持續(xù)提速的能力相當(dāng)不錯(cuò),，盡管排量?jī)H1.4L,，但綿綿不斷的動(dòng)力可以一直延續(xù)至120km/h。

　　若是想要繼續(xù)提速,，一來(lái)是法規(guī)條例不再允許,，二來(lái)120km/h是個(gè)動(dòng)力輸出的分水嶺，按下中控臺(tái)上的SPORT按鍵,，油門(mén)的響應(yīng)速度明顯加快,，但磨磨蹭蹭的變速箱依舊是個(gè)難以越過(guò)的坎。我們?cè)诼窙r條件的允許下嘗試著繼續(xù)深踩油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻發(fā)出了嘶啞的咆哮聲給予回應(yīng),，即便仍能感覺(jué)到車(chē)速的不斷上升，但加速度和乘坐舒適性則早已大不如前,。

　　看到這里你或許會(huì)想,，一臺(tái)動(dòng)力平平，變速箱表現(xiàn)也不那么讓人滿車(chē)頭意的MPV,，憑什么說(shuō)是“不跑不過(guò)癮”,？我想，從手握方向盤(pán),，并踩下油門(mén)的那一刻起,，你就會(huì)很容易明白這其中的緣由了。

　　賽飛利的真皮方向盤(pán)就是別克昂科拉ENCORE上的那款,，手感很好,，大小也正合適，助力系統(tǒng)屬于偏重的設(shè)定,，開(kāi)慣日韓系車(chē)的朋友可能會(huì)比較難接受,，而在車(chē)速逐步提高之后，其助力力度的進(jìn)一步提升也十分的線性,，整個(gè)過(guò)程中由車(chē)輪傳遞至手上的路感絲毫不顯模糊,。

　　此外，作為一臺(tái)MPV,，賽飛利的方向盤(pán)虛位極小,，并且車(chē)頭對(duì)轉(zhuǎn)向的反饋速度極快，而光有著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還不行,，底盤(pán)的調(diào)教功底,、和輪胎配合之后所發(fā)揮的能量，在賽飛利身上你都能親身體會(huì),。懸架結(jié)構(gòu)和英朗一樣采用了前麥弗遜后扭力梁+瓦特連桿結(jié)構(gòu),，且不說(shuō)在減震筒和彈簧的選擇上是否存在差異,，單就MPV和家用轎車(chē)之間不同的重量分配比（通常家用轎車(chē)往往重心靠前，而MPV則重心偏后）,，就能夠呈現(xiàn)出完全不同的駕駛感受,，實(shí)際表現(xiàn)也正是如此。

　　面對(duì)每一次變道,，不僅車(chē)頭的指向快而準(zhǔn),，尾部的跟進(jìn)速度也毫不含糊，減震筒只有初段能提供有限的舒適性,，其余部分都與扁平率僅40%的19寸寬胎一起將路面的信息忠實(shí)的反饋給駕駛者,。不斷的在車(chē)流中來(lái)回穿梭，車(chē)輪的循跡性好的離譜,，側(cè)傾幾乎被忽略,，這種感覺(jué)給人以極強(qiáng)的信心。車(chē)輪緊貼路面,，整個(gè)過(guò)程行云流水來(lái)去自如,，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)堪稱(chēng)同級(jí)別中最強(qiáng)，沒(méi)有之一,。

　　直線行駛時(shí),，賽飛利的駕駛品質(zhì)也相當(dāng)讓人滿意，除了略高的坐姿和全景風(fēng)擋所帶來(lái)的寬大視野會(huì)讓你意識(shí)到正駕駛著一臺(tái)MPV之外,，身處通用系內(nèi)飾風(fēng)格的車(chē)內(nèi)，由方向盤(pán)和座椅所傳遞而來(lái)的感受卻是不折不扣的德國(guó)本土產(chǎn)品,，跑得越快,，車(chē)身的穩(wěn)定感越強(qiáng)，逼著你不由的想開(kāi)快車(chē),，或許這就是不同車(chē)標(biāo)背后所代表的風(fēng)格化差異,。

　　很顯然，賽飛利是為那些熱愛(ài)駕駛,，卻又偶爾需要一些實(shí)用性的家伙準(zhǔn)備的,，雖然提速不夠快，變速箱也不那么利索,，但倘若你身處駕駛座上,，并習(xí)慣了那并不突出的加速感之后，隨后的一系列感受很容易讓人為之著迷,。不過(guò)對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō),，偏硬的懸架設(shè)定和扁平率很低的輪胎所帶來(lái)的顛簸感或許就有點(diǎn)兒折磨了，又或者,，德國(guó)人壓根就不在乎后排吧,。

● 測(cè)試成績(jī)：加速很一般,，剎車(chē)同級(jí)別最強(qiáng)悍

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　起步時(shí)，235毫米寬度的輪胎牢牢抓住地面,，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何的打滑出現(xiàn),，變速箱的換擋速度還不錯(cuò)，但平順性就很一般了,，前三擋之間的頓挫感比較明顯,。最終賽飛利完成0-100km/h加速用時(shí)12.77秒，說(shuō)實(shí)話這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中并不出色,，但是考慮到它要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們平均重上200kg以上,，并且還配備了19寸寬扁胎，所以其提速表現(xiàn)也算是在意料之中了,。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　全力剎車(chē)時(shí),，賽飛利的車(chē)身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，前懸架的支撐性很強(qiáng),，踏板的剎車(chē)力度前段偏軟,，但中后段給人很強(qiáng)的信心，19寸寬扁胎雖然影響加速,，但在剎車(chē)環(huán)節(jié)卻可以有效加分,。最終賽飛利的100-0km/h剎車(chē)距離僅為37.72米，并且連續(xù)多次剎車(chē),，距離都可以控制在38米以下,，成績(jī)相當(dāng)搶眼，并把同級(jí)別對(duì)手們遙遙拋在身后,，毫無(wú)疑問(wèn),，優(yōu)秀！

◆ 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試中,，我們駕駛賽飛利共行駛了372.2公里,，用時(shí)整整2天，其中有近半屬于城市擁堵路況,，另一半則為城市高速道路,，路況較好，全程的平均時(shí)速在36km/h左右,，消耗燃油37.30升,，平均油耗10.02升/百公里�,？紤]到1.7噸的整備質(zhì)量和235/40 R19的輪胎,，這個(gè)油耗也比較符合賽飛利1.4T的應(yīng)有表現(xiàn)。

● 編輯總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)和試駕,，歐寶賽飛利給我們留下了的印象就倆字——糾結(jié),。一來(lái)是其時(shí)髦的外觀和碩大的全景風(fēng)擋所帶來(lái)的感觀刺激,，令人印象深刻并很容易產(chǎn)生好感；再來(lái)則是靈活的第二排座椅組合多少讓人覺(jué)得德國(guó)人也開(kāi)始關(guān)注起MPV的后排表現(xiàn)了,，但生硬的坐墊和同樣生硬的懸架又活生生的把這種好感打擊的煙消云散,。

　　另一方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)要拖動(dòng)賽飛利這個(gè)配備了19寸大輪轂的家伙還真有點(diǎn)吃力,，但是一旦車(chē)速提升之后,，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又能夠讓人產(chǎn)生欲罷不能的駕駛沖動(dòng)，而剎車(chē)表現(xiàn)則更是讓人驚艷不已,，37.73米的剎車(chē)距離堪稱(chēng)同級(jí)別最強(qiáng),。

　　不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，我們測(cè)試的這款賽飛利1.4T七座豪華版售價(jià)高達(dá)30.99萬(wàn)元,，而1.4T五座舒適版車(chē)型的售價(jià)也要達(dá)到26.99萬(wàn)元,，還沒(méi)有電動(dòng)座椅和GPS導(dǎo)航，235/40 R19的輪胎也不是標(biāo)配,。如果僅按照價(jià)格來(lái)看,，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是一大票體型更大的MPV，如夏朗,、奧德賽,、艾力紳、GL8,，無(wú)論是進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)層面,，還是家用/商用層面，賽飛利的競(jìng)爭(zhēng)力都很有限,。因此在文章最后,，我們不妨做個(gè)大膽的提議，既然上海通用已經(jīng)引進(jìn)了那么多款歐寶車(chē)型,，何不把賽飛利也引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，掛名“GL6”,，降低售價(jià),，主攻家用MPV市場(chǎng)，或許還真能成就又一臺(tái)經(jīng)典神車(chē),。（文/圖 汽車(chē)之家 黃正橋 盛元珺,；攝/黃正橋；測(cè)試協(xié)助/李店斌 盛元珺）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	賽飛利 2013款 1.4T 五座舒適型	賽飛利 2013款 1.4T 七座豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.99萬(wàn)	30.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	歐寶	歐寶
級(jí)別	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.08	2013.08
最大功率(kW)	103	103
最大扭矩(N·m)	200	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 140馬力 L4	1.4T 140馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4656*1884*1685	4656*1884*1685
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座MPV	5門(mén)7座MPV
最高車(chē)速(km/h)	197	197
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	12.77
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.72
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	10.02
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	賽飛利 2013款 1.4T 五座舒適型	賽飛利 2013款 1.4T 七座豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4656	4656
寬度(mm)	1884	1884
高度(mm)	1685	1685
軸距(mm)	2760	2760
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	7
油箱容積(L)	58	58
后備廂容積(L)	710-1860	152-1792
整備質(zhì)量(kg)	1635	1700
發(fā)動(dòng)機(jī)	賽飛利 2013款 1.4T 五座舒適型	賽飛利 2013款 1.4T 七座豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1364	1364
排量(L)	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	140	140
最大功率(kW)	103	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6000	4900-6000
最大扭矩(N·m)	200	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850-4900	1850-4900
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	賽飛利 2013款 1.4T 五座舒適型	賽飛利 2013款 1.4T 七座豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	賽飛利 2013款 1.4T 五座舒適型	賽飛利 2013款 1.4T 七座豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	賽飛利 2013款 1.4T 五座舒適型	賽飛利 2013款 1.4T 七座豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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