對于菲躍的動力，它的感覺與渦輪增壓車型有著完全不同的表現(xiàn),，3.6L排量的發(fā)動機在動力儲備很充足,，油門的感覺很線性，當遇到需要超車的情況,，深踩油門此時可以感覺到發(fā)動機的聲音從低沉轉(zhuǎn)變?yōu)楦甙�,，動力輸出很線性，相比渦輪增壓發(fā)動機那種如同突然打了一劑興奮劑的感覺,，我更喜歡這種大排量發(fā)動機在動力輸出上的表現(xiàn),。當然，對于這種表現(xiàn)也是要付出更多的費用,，除了消耗的汽油,，車船使用稅等相關費用也要比小排量增壓發(fā)動機高出不少,。

　　菲躍的操控不屬于精準的類型，但開著很舒服,，轉(zhuǎn)向力度的控制適中,，就算在城市中低速行駛，時間長了也不會覺得很累,。與這臺V6發(fā)動機配合的是一臺6速手自一體變速箱,，當我以90km/h巡航時,，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1800rpm左右,，更低的轉(zhuǎn)速對于燃油經(jīng)濟性應該會有一定的幫助，至于它的飯量如何,，此次出行結(jié)束的時候就會展示給大家,。

　　后排獨立空調(diào)控制非常人性化，坐在后排的孩子覺得有點涼,，可以通過空調(diào)控制面板直接調(diào)整空調(diào)的出風量,、溫度以及出風位置等。

　　這一路很快的就到達了我們此行的目的地,，開著SUV車型,，在面對一些比較惡劣的路況時，還是可以比較放心的通過,，開上圖上這種小河灘更是輕而易舉,。

　　在小河灘上，孩子玩的很開心,，老婆給閨女各種拍照發(fā)朋友圈,，沒用多久手機就顯示電量低了，菲躍后排設計了12V電源接口,，方便后排的乘客使用,，以前或許有個電源接口都不知道該接什么設備，現(xiàn)在可不一樣了,，除了行車記錄儀,，最大的用途就是給手機充電，菲躍在中控臺下面,、前排扶手箱里面和中央扶手箱后面都設計有電源接口,，在數(shù)量上基本不會出現(xiàn)不夠用的情況。

　　菲躍車內(nèi)的儲物空間非常豐富,，副駕駛坐墊下面,，后排地板和后備廂隔板下面都有隱藏的儲物空間，感覺已經(jīng)充分的利用了車里任何一個可以成為儲物格的地方,，對于這方面讓我非常喜歡,。

　　配置上,，這輛頂配菲躍的表現(xiàn)還是相當豐富的，不過,，到了晚上,，我發(fā)現(xiàn)它沒有氙氣大燈，對于一輛售價37.58萬元的SUV來說,，我覺得這項配置還會可以有的,，并且我也認為消費者有這個要求也并不過分。

　　一天下來,，也跑了有兩百多公里了,，該算算它的飯量了，最終它的油耗為13.3L/100km,，對于一輛搭載3.6升V6發(fā)動機的SUV來說,，這個油耗真不算高了。當然,，與今天比較暢通的路況有著很大的關系,，如果再考慮到平時上下班的路況，綜合油耗估計就得在15L/100km上下了,。

　　通過周末的體驗,，我覺得菲躍真的是非常適合家用的一款車型，無論是空間還是舒適性都表現(xiàn)的讓人滿意,，對于主要面向家用市場來說,，菲躍對于使用中在細節(jié)上的關注非常全面，而且7座設計對于周末經(jīng)常帶著家人朋友出游來說也是非常實用的設計,。我周圍越來越多的朋友都在問我關于7座SUV的車型,，通過這次深入體驗，我覺得菲躍會成為我給他們推薦的車型之一,，我自己也越來越喜歡它了,。不過，我覺得相比2.4L車型來說,，它的性價比表現(xiàn)還是要差一些,，主要原因還是在油耗和后期費用方面，買個2.4L豪華導航版我認為已經(jīng)完全可以滿足人們的需求了,，配置和這款車型是一樣的,，只是發(fā)動機和驅(qū)動形式上有所區(qū)別，畢竟我們大多的使用情況還是在城市道路,，兩驅(qū)版本已經(jīng)足夠了,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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