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乘勝追擊 試駕2014款寶馬525Li風(fēng)尚版
劉昱昕
劉昱昕
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-10-11 07:18
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試駕銷售主力車型:525Li風(fēng)尚設(shè)計套裝

寶馬華晨寶馬寶馬5系2013款 525Li 豪華型

寶馬華晨寶馬寶馬5系2013款 525Li 豪華型

N20B20是寶馬集多項(xiàng)技術(shù)于一身開發(fā)出的一款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī),,無論是技術(shù)的先進(jìn)性還是動力的參數(shù)表現(xiàn)都令人信服,。配合來自ZF的8速手自一體變速器,幾乎是目前同排量中最先進(jìn)的一套動力總成之一,。

寶馬華晨寶馬寶馬5系2014款 525Li 風(fēng)尚設(shè)計套裝

525Li這款車型對于我來說并不陌生,,因?yàn)榫驮趲讉€月前,我們還對2013款的525Li進(jìn)行了測試(鏈接),,而它與我今天所試駕的2014款525Li在動力系統(tǒng)上是完全相同的,。在那次測試中,這輛搭載2.0T+8AT的大塊頭跑出了7.17秒的加速成績,,成績在同級別,、相似價位的車型中是最快的。

寶馬華晨寶馬寶馬5系2014款 525Li 風(fēng)尚設(shè)計套裝

這套動力總成的優(yōu)點(diǎn)絕不僅僅是跑得快,,更在于不同模式下,,相同的動力系統(tǒng)卻可以提供幾種截然不同的駕駛感受和效果。D擋情況下,,車輛以舒適為首要任務(wù),平順的動力表現(xiàn)對于一款增壓發(fā)動機(jī)車型來說難能可貴,;而在運(yùn)動模式下,,油門踏板又會變得異常靈敏,發(fā)動機(jī)始終保持在最大扭矩輸出區(qū)間,,動力一點(diǎn)就有,。

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在一天的試駕過程中,我們穿過城區(qū),,走過國道,,上了高速,還跑了一段山路,,基本體驗(yàn)了日常能夠接觸到的幾種情況,。5系在動力總成上的表現(xiàn)幾乎可以給滿分,不過畢竟體大身沉,,較軟的懸架回彈總是慢慢悠悠,,影響了山路上的駕駛樂趣。

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5系這種上有老,,下有小的車型注定了它偏中性的定位,,既不能開著乏味,還要讓人對后排舒適性有所憧憬,。525Li算是比較好的找到了這個平衡點(diǎn),,如果不吹毛求疵,,可以說它在兩方面做的都很不錯。

全文總結(jié):

中期改款的5系在外形上并沒有給我們帶來太多的驚喜,,基本延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計,。套裝設(shè)計方案首次應(yīng)用值得肯定,使得準(zhǔn)車主的選擇可以更多元化,。軟件方面的提升同樣不小,,iDrive加入了手寫輸入,互聯(lián)駕駛的功能也得到了進(jìn)一步的擴(kuò)展,。

至于各種選裝的高級舒適性配置和主被動安全配置,,它們基本都出現(xiàn)在全系的頂配車型上,即使選裝也會有很多限制,,所以對于大多數(shù)準(zhǔn)車主來說,,這些新元素看看就好,現(xiàn)在還不是它們真正普及的時候,。(文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕)

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寶馬5系
寶馬5系
43.99-52.59萬
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2025/7/15 10:07:28