[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 橙色,、紅色、還是白色,？在這次試駕F-TYPE之前,，我一直在幻想著這臺優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時的情景。其實早在三個月前,，我就已經(jīng)在英國沃里克郡的蓋登測試場與捷豹F-TYPE有過親密接觸,，而今天我再一次與它相會，地點就在北京金港賽車場,。
● 車輛性能介紹
談起捷豹對于運動型車的堅持,，那也是一段輝煌的歷史?；蛟S你還不知,，眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當時所向披靡的民用跑車,，有興趣的朋友可以點擊這里了解當年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當年勇”,，如今的F-TYPE能否超越前輩,，才是重中之重。此刻我的任務(wù)艱巨,，因為這次單車試駕時間短暫,，而我需要從里到外探究出它的真正實力，對于我來說這是一種考驗,。
捷豹F-TYPE共有三種動力選擇,，搭載3.0升V6機械增壓發(fā)動機的車型分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率340馬力,，高功率版最大功率380馬力,。除此之外，還有一款V8 S作為終極車型,，它搭載一臺5.0升機械增壓V8發(fā)動機,，最大功率和最大扭矩分別被設(shè)定為495馬力、625?！っ?，0-100km/h加速時間僅需4.3秒，極速300km/h,，而此刻我所試駕的就是這輛。
F-TYPE上的這臺V8機械增壓發(fā)動機并非跑車專用,，它和攬勝以及攬勝運動版上所采用的V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)相同，只不過F-TYPE的調(diào)校有所降低,，最大功率被限制在495馬力（攬勝為510馬力）,，0-100km/h加速僅需4.3秒，極速300km/h,，這對于一款敞篷跑車來說已經(jīng)相當了得了,。值得一提的是，這款發(fā)動機不僅運轉(zhuǎn)平順,，而且非常安靜,，駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢,，也不像AMG那般渾厚,，總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺，這也讓它有著很高的辨識度,，僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE,。
來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹,、路虎全新車型的標準裝備，不過不同的是,，F(xiàn)-TYPE和攬勝運動版都沒有采用炫酷的旋鈕式換擋,，而是采用了類似寶馬一樣的電子擋桿，或許這正是為了凸顯它們的運動身份,。
擋桿旁邊的橙色開關(guān)總是會時不時地吸引我們的注意力,，上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動態(tài)兩種模式,，而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進了駕駛艙,，毫不猶豫地將開關(guān)切換至動態(tài)模式，并掛入S擋,，跑起來吧,！F-TYPE！
伴隨著主動排氣閥門的開啟,，F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方,。盡管它的前后輪寬度分別達到了255mm和295mm，并且有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的保護,，但強大的扭矩還是很容易就會令后輪突破極限,，起步時很容易令尾部躁動不安。