噪音：

　　噪音測試的環(huán)節(jié)是讓我比較意外的,，杰德表現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平,，各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的數(shù)值都低于我們的標準值，這在我們同價位的產(chǎn)品當中并不是太多,，你在車內(nèi)能感覺到的最明顯的就是來自于底盤的噪音,。當然噪音低的其中一個原因就是杰德的變速箱把轉(zhuǎn)速控制得也很低，直到120km/h的時候轉(zhuǎn)速也才不過2200rpm,，這對控制噪音有很大幫助,。

加速性能測試： 

　　CVT變速箱版本的杰德我們從一開始就沒有對它的加速性能抱著太大期望，變速箱平緩的輸出加上1.5噸的車身重量,，它想跑快一點還真是有難度,。起步時前輪沒有任何打滑，并且感覺在3000轉(zhuǎn)之前發(fā)動機都一直沒有全力輸出,，一直到3500轉(zhuǎn)你會感覺動力輸出有一個小小的爆發(fā)點,，如果不仔細體會也很難被察覺，最終我們測試的成績?yōu)?1.55秒,，算是中規(guī)中矩吧,，符合我們預期。

剎車性能測試：

　　杰德在剎車測試這個項目上又給我們一次驚喜,， 平均39.65米的成績算是一個相當出色的表現(xiàn),。從曲線上來看剎車系統(tǒng)的效果不弱，最大剎車G值可以達到-1.2g,，并且穩(wěn)定性非常好,，10次剎車之間的差距基本都保持在1米左右的范圍內(nèi)，絕對是個值得肯定的成績,。

總結(jié)：

　　今天我們關于杰德這款產(chǎn)品的討論就告一段落了,，參考了前面兩位車主的觀點，我們把杰德定位為一款時尚的緊湊型MPV車型，可以說它開創(chuàng)了國內(nèi)又一個全新的細分市場,，從產(chǎn)品層面看它目前還沒有真正意義的競爭對手,。如果說目前姑且可以算是它競品的車型也就是馬自達5、豐田逸致,、途安了,，設計方面杰德有著明顯優(yōu)勢，而內(nèi)部空間也絕對不輸給這些對手,，價格上杰德與這些車型都在同一水平線,，唯一不占優(yōu)勢的就是這些車型現(xiàn)在都有很大幅度的優(yōu)惠，而杰德作為新車目前優(yōu)惠力度并不大,，這是本田需要面對的事實,，一款細分市場產(chǎn)品，而且價格還不占優(yōu)勢的情況下如何占領市場,。 

　　我想大家對于杰德的那條廣告片印象都很深刻,，一個美女、一條美腿,，我把它理解為幾個關鍵詞：年輕,、時尚、誘惑,、沖動,，而這正符合現(xiàn)在80后人群的特征，從這里也能看出本田對于杰德這款產(chǎn)品精準的人群定位,。這種做法是非常明智的,，因為80后是目前社會的主力軍，他們已經(jīng)具備了一定的購買力,，并且更樂于去接受新鮮事物,，喜歡與眾不同，而杰德正好符合了這些特點,，不得不承認本田的這個市場策略非常成功,。以這種市場策略來彌補目前價格上的劣勢，未來如果能在逐漸加大優(yōu)惠幅度,，我想杰德熱賣應該不是問題,。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影 汽車之家 劉昱昕）

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