[汽車之家 專業(yè)評測]  多年以來,，人們對馬自達品牌的車型總是有特別的期待：除了駕乘舒適,、省油以及皮實耐用這幾個常規(guī)要求之外，還希望能擁有漂亮的外形和更多的操控樂趣,。一輛普通家用中型車要達到這種效果不太容易,，當(dāng)年的馬自達6算是非常成功，可是它的繼任者睿翼就顯得沒那么搶眼,，接下來幾年的市場表現(xiàn)實在沒什么可提,，當(dāng)然事實證明廠家也沒有閑著，他們做了各種臥薪嘗膽之類的舉動,，得出來的結(jié)果就是我們今天測試的這輛2013款馬自達ATENZA,。

　　由于我國奉行“市場換技術(shù)”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，各大汽車廠家逐漸形成了現(xiàn)在這樣一個策略,，在引進新車時分成兩個階段：先小規(guī)模進口一批,，看到市場反響不錯，再進行大規(guī)模合資生產(chǎn),。目前我們能買到的ATENZA還處于階段一,，只進口了2.0L標(biāo)準(zhǔn)型這一款，指導(dǎo)價23.88萬元,。

　　古人云,，士別三日就應(yīng)該刮目相看，而這輛車確實給我們帶來了耳目一新的感覺,。當(dāng)今日系車在設(shè)計方面的進化仍然帶有一定的跳躍性,，但也不至于像韓國車那么夸張,。新車的設(shè)計靈感來源于馬自達Shinari概念車，官方稱之為“魂動”理念，車身上所有的線條都很突出,，卻不會過于兇狠，它給人更多的印象是優(yōu)美,、飄逸,，和老款相比可謂是巨大的進步。當(dāng)然你能夠感覺到品牌理念的延續(xù),，那就是馬自達一貫的運動風(fēng)格,，另外前翼子板上突起的弧線也和睿翼的十分相像。

　　進口版ATENZA裝備了19寸輪轂,，這是個令人吃驚的配置,，因為國內(nèi)轎車中往往都是高檔品牌的部分車型才敢采用這么大的輪轂。雖然輪轂也不是越大越好，但裝在ATENZA的車身上倒是顯得十分協(xié)調(diào),，再搭配225/45 R19的輪胎,，視覺效果很棒，算得上全車的一個亮點,，只是不知國產(chǎn)版本是否會保留,。

　　當(dāng)我們對外觀大加贊賞之后，坐進車內(nèi)卻立刻感受到了巨大的心理落差,。這個中控臺造型實在過于樸素了,，和之前我們測試過的馬自達CX-5完全相同，從布局,、材質(zhì)到配色,，各處設(shè)計都是那么小心翼翼，不敢有任何激進元素出現(xiàn),，我甚至敢說哪怕拿它和老款馬自達6做比較,，也很難看出有明顯的升級。

　　從中我們隱約感覺到馬自達ATENZA內(nèi)心的糾結(jié),，它需要給人新鮮感,，但又不想在個性化的道路上走得太遠。好吧,，就算內(nèi)飾沒有新意,，至少不算丑，反正無論樣式如何,，車內(nèi)各項使用都很順手,，這就夠了。

　　技術(shù)方面,，現(xiàn)在馬自達的核心是他們的“SKYACTIV”理念,，中文名稱為“創(chuàng)馳藍天”。它并非某項具體技術(shù),，而是各種高效節(jié)能措施的整合運用,。在ATENZA上最直接的體現(xiàn)就在于這臺全新的SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機。它采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時技術(shù),，具備13:1的高壓縮比和4-2-1形式的排氣系統(tǒng),，最大功率155馬力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200�,！っ�/4000rpm，技術(shù)含量和參數(shù)都很搶眼,，而且仍然可以使用93號汽油,，降低了日后使用成本。

　　日常駕駛中，這臺2.0L發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩較好,，油門的調(diào)校偏向靈敏,，動力輸出很好掌握，6擋手自一體變速箱表現(xiàn)積極,，換擋過程細膩,，頓挫感微乎其微。對于那些不追求駕駛樂趣,，就想要安穩(wěn)代步工具的人來說,，ATENZA是一款很平順的車，基本不需要擔(dān)心動力問題,，多數(shù)時候只要輕踩油門,，它就能輕松達到你想要的速度，很愜意,，適合城市駕駛,。

　　這臺6擋變速箱反應(yīng)積極，中段加速時降擋很果斷,，或許正是對變速箱反應(yīng)的自信,，廠家沒有給它設(shè)置運動模式（S擋），可我覺得這是一個小遺憾,。想壓榨更多的感官刺激就必須果斷深踩油門,，客觀來說它的加速性能比預(yù)想得要好，不過2.0L發(fā)動機爆發(fā)力不足,，所以不會有太強的推背感,。

　　底盤調(diào)校是馬自達的傳統(tǒng)強項，ATENZA在這方面也體現(xiàn)出很強的功底,。和多數(shù)日系車一樣,，這套底盤在平時很和藹可親，轉(zhuǎn)向回饋輕盈,，駕駛便利,，懸架過濾掉路面的絕大部分細碎震動，乘坐舒適,。另外它還有同級別其他日系車不具備的那種柔韌感,，帶有類似歐洲車的特點，車身響應(yīng)略微厚重,，面對大幅顛簸時也不會有明顯彈跳,，高速的穩(wěn)定性不錯。

　　然而在愜意的表面之下,，你仍然能隱約感受到其中深藏的運動潛質(zhì),。在連續(xù)激烈駕駛過程中，這款車能夠很好的適應(yīng)節(jié)奏。它的懸架不算堅硬,，但整個車身很緊致,，四只225毫米寬度的普利司通泰然者輪胎發(fā)揮出充足的抓地力，彎道循跡性出色,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋的清晰度一般,，但仍然提供了必要的路感，車頭指向準(zhǔn)確,，給人足夠信心,。

　　在各項環(huán)節(jié)的緊密配合下，ATENZA展現(xiàn)出應(yīng)有的操控樂趣,，相比之下整輛車最大的短板是動力,，用2.0L發(fā)動機體驗激情確實有點勉強，它主要還是注重燃油經(jīng)濟性,，想運動的話,，未來國產(chǎn)2.5L車型應(yīng)該會好一些。

　　接下來讓我們一起看看這款車的各項測試成績,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速約為2500rpm,，起步瞬間輪胎會出現(xiàn)小幅打滑，隨后很快恢復(fù)抓地,，整個加速過程相對平緩,，沒有強烈的推背感。最終實測0-100km/h加速時間為9.33秒,，比官方給出的10.6秒快了1.27秒之多,！這樣的現(xiàn)象還真是少見。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　全力剎車時,，前懸架有明顯壓縮,，車身前傾，姿態(tài)看上去不太從容,，然而最終38.79米的平均成績可謂優(yōu)秀,，另外剎車系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定，每次測試成績十分接近,，波動很小,。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛ATENZA行駛了105.1公里，其中半數(shù)是較為擁堵的路段,，全程開啟自動啟停功能,，平均時速31km/h，共消耗燃油7.68升,，平均油耗7.31升/百公里,。這是一個非常驚喜的數(shù)字,，通常我們認為2.0L中型車總會有小馬拉大車的趨勢，油耗不會低太多,，而ATENZA能得出這樣的成績可謂非常厲害了�,？磥韯�(chuàng)馳藍天技術(shù)的高壓縮比發(fā)動機和自動啟停功能在擁堵路段上的節(jié)能作用是值得肯定的,。

　　文章最后列出這款車的各種細節(jié)和尺寸數(shù)據(jù)，我們把這些瑣碎細節(jié)單獨列出,，希望能各位在查詢文章時能夠更加直觀,，感興趣的讀者可以看下。

◆ 車身尺寸：

◆ 輪胎尺寸：

◆ 備胎尺寸：

◆ 乘坐空間：

◆ 儲物空間：

◆ 后備廂空間：

◆ 天窗尺寸：

● 總結(jié)：

　　總的來看,，這款車的各項性能很優(yōu)秀,，甚至顯得有點夸張，一臺2.0L車型能達到9.33秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)算非�,？炝�,，而且它的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯，甚至比性能表現(xiàn)更具吸引力,。除此之外它的剎車,、降噪等等各項能力都令人滿意，乘坐空間也還可以,，唯一的不足就是內(nèi)飾設(shè)計缺乏亮點,。

　　底盤方面值得再多說兩句。它最大的特點是在保證舒適的基礎(chǔ)上充分兼顧到了運動需求,，雖然其實任何一款車都在努力達到這兩個要素的對立統(tǒng)一,，不過在目前國內(nèi)中型車這個級別里馬自達ATENZA確實做得更加平衡。它追求的并非是為了要多么犀利的切彎以及如何激發(fā)你的腎上腺素,，而是讓人體會種暢快的感覺和愉悅的心情,，這種意境比較深厚，我覺得在日系車中很難得,。

　　要說競爭對手,，那肯定是福特蒙迪歐、別克君威,、豐田銳志以及本田思鉑睿這類偏向年輕化并且或多或少帶有運動氣息的車型,。和上述對手相比，ATENZA的優(yōu)勢是外形,、油耗以及順暢的駕駛感受,；缺點是進口渠道價格高，車型單一,，銷量不可能跟國產(chǎn)車相提并論,。

　　所以說,，就算車再好，還是要等國產(chǎn)車型上市才能形成足夠的競爭力,。馬自達ATENZA已經(jīng)蓄勢待發(fā),，它個各項性能都給人留下了深刻印象，希望到時候國產(chǎn)版本的上市能給我們更多驚喜,，打出漂亮一擊,，重溫老“馬6”的輝煌。只不過目前還不清楚具體的上市日期,，讓人好不焦急,！但如果你實在等不及，想提前嘗鮮,，那么不妨考慮一下這款進口2.0L車型,，它不會讓你失望。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅 于晗）

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國產(chǎn)前的小熱身 試駕進口馬自達ATENZA

車型圖片
基本參數(shù)	ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價	23.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	馬自達(進口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2013.06
最大功率(kW)	114
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動機	2.0L 155馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4870*1840*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	203
官方0-100km/h加速(s)	10.6
實測0-100km/h加速(s)	9.33
實測100-0km/h制動(m)	38.79
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實測油耗(L/100km)	7.31
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
長度(mm)	4870
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2830
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1585
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1458
發(fā)動機	ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動機型號	PE
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	155
最大功率(kW)	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
發(fā)動機特有技術(shù)	Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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