[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從2009年2月的產(chǎn)品線確立，到2013年11月新車上市,，短短4年里,，觀致汽車為世界帶來了太多驚喜，也讓關注這個全新品牌的消費者們望眼欲穿,。新車遲遲不上市,，卻用一個Euro-NCAP碰撞測試歷史第二高的成績再一次吊足了大家的胃口。好在隨著觀致3的深圳試駕會如期展開,，這款車型的上市日期也正式確認為今年11月份的廣州車展,。是騾子是馬，終究得拉出來溜溜,，眾多世界頂級設計師和工程專家共同打造出產(chǎn)品,，到底有沒有想象中的那么優(yōu)秀？趁著這次的試駕活動,，必須讓各位清楚的了解真相,。

■ 見觀致不談奇瑞？

　　為什么要說見觀致不談奇瑞呢,？這是個很敏感的話題,，卻在任何一個場合都不得不提。許多朋友很熱衷于將觀致與奇瑞相比,，而對于觀致這個全新的汽車制造商而言,，奇瑞汽車所涉及的僅僅是與以色列集團共同完成資本注入，而非決策權滲透,，這個是一個需要十分明確的概念,。

　　綜合來說，您只需要知道：它是一家合資公司,，也是一個中國品牌,，但是它的發(fā)展不受制于任何人，并擁有獨立的,、來自全球各國頂尖汽車品牌的設計和管理人員,，制造的也是全新的、面向國際化市場的高品質(zhì)原創(chuàng)產(chǎn)品,。

■ 新車的造型尺寸和特點

　　在觀致汽車的團隊中,，副董事長Volker Steinwascher石清仁、設計總監(jiān)Gert Volker Hildebrand何歌特（下文簡稱Gert）以及外觀設計師Philipp Eberl是三個關鍵人物,，前者曾是大眾集團高管,，后兩者則是舉世聞名的頂級設計師。所以在觀致3的外觀造型上,，你絕不用擔心兩位德國設計大師對于美學的理解和認知,。

　　再以Gert為主設計師的設計團隊引領下，觀致3的外觀開發(fā)始終遵循著“l(fā)ess is more”的簡潔設計思路,，也因此觀致3并不屬于那種一眼就能夠吸引所有人的產(chǎn)品,，車身尺寸、腰線的豐富程度等,，和同級別競爭對手相比并不那么的前衛(wèi)和吸引眼球,。如果一定要說有什么特點的話，觀致3優(yōu)秀的鈑金工藝和漆面效果倒是為其第一眼所帶來的檔次感幫了大忙,。

　　不過,，若是細細揣摩這款新車,，您還是可以在不經(jīng)意間感受到大師與普通設計師之間的差異。Gert和他的同事們非常了解占據(jù)了車頭和車尾大面積的燈組對于整車視覺效果的重要性,，因此他們在車燈的設計上花了極大的心思,。而由法雷奧代工的前大燈，不僅在制造工藝上彰顯大廠風范,，同時也完美的傳遞了設計師對LED光導照明效果的追求,，如果您愿意再多支付一些費用，那么還能夠獲得遠近光一體式氙氣大燈,、大燈自適應開啟及清洗等配置,。

　　除了前大燈內(nèi)的LED轉(zhuǎn)向燈之外，后視鏡上同樣布置了LED轉(zhuǎn)向燈,，只是LED二極管貼片的間距有些過大,，點亮之后似乎缺少那么點感覺，而廠家的工程師也很認同我們的看法,，表示會很快對這種設計進行改進,。而后視鏡的特點是寬度很大，可視面積優(yōu)秀,，并帶有電加熱功能,。

　　而在“l(fā)ess is more”的思路中有一個至關重要的觀點——對稱，德國人的固執(zhí)在這方面展示的清晰無疑,，你很難在觀致3的車身造型上見到任何不對稱的元素,，無論是大燈、尾燈組布局,，還是倒車雷達的探頭布置等等,。而很多時候，這種對觀點的固執(zhí)是需要以提升制造成本為代價的,，但顯然為了打造出符合全球高品質(zhì)車型定位的產(chǎn)品,，設計師的固執(zhí)被得到了采納。

　　有一個很好的例子來闡述這種情況,，我們都知道有不少廠家為了降低制造成本,，在車尾使用單霧燈和單倒車燈，而這在觀致品牌的產(chǎn)品上是不可能發(fā)生的,。用廠家工作人員的話來說,，德國老頭（指Gert）絕不會允許只安裝一個倒車燈或后霧燈的情況發(fā)生，必須成雙,，不計成本,！于是我們看到了觀致3全系車型的尾燈都在執(zhí)行著統(tǒng)一的標準：LED光源+導光條、雙倒車燈、雙后霧燈,，燈組的供應商仍為法雷奧,。

　　尾燈組本身的效果相當漂亮，或許您會認為這是BMW和第六代高爾夫在尾燈上的合體,，但不得不承認的是,，這樣的設計確確實實為觀致3的車尾增色了不少。雙邊雙出式排氣管,、四探頭倒車雷達等都能夠在車尾的位置上見到，而這款頂配車型上還配備了帶有輔助線的倒車影像系統(tǒng),。

　　此前展車上的18寸大輪轂在量產(chǎn)車上并不是標配,，更實際的配備則是眼前的這一個16寸和一個17寸兩種款式，前者搭配在1.6L自然吸氣車型上,，而后者則是1.6T渦輪增壓車型的專屬,。輪胎方面觀致3也是十分的給力，德國人堅持使用德系品牌的輪胎產(chǎn)品,，因此馬牌就成為了唯一的選擇,，對于消費者而言自然是件好事。

　　1.6L自然吸氣車型搭載規(guī)格為205/60 R16的馬牌CC5輪胎,，這款產(chǎn)品顯然更注重駕駛舒適性,，但規(guī)格上似乎不那么親民，建議后期更換為205/55 R16的標準規(guī)格產(chǎn)品為宜,；1.6T渦輪增壓車型則配備了規(guī)格為215/50 R17的馬牌MC5,，這款兼顧了靜音與操控的產(chǎn)品市場價格約1000元/條，在這個級別的車型中也算得上是奢侈的選擇了,。