[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為一款年輕的車型，2001年面世的本田飛度如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代,，它的第一代和第二代車型因?yàn)橛兄�年輕,、動(dòng)感和實(shí)用等特點(diǎn)，所以在中國(guó)有著不少的“粉絲”,。如今，第三代飛度已經(jīng)在日本上市,，而不久也會(huì)順理成章地引入國(guó)產(chǎn),，全新車型是否能夠保持老款車型的優(yōu)點(diǎn)，并且更上層樓呢,？今天,，我來(lái)到了日本櫪木縣宇都宮市的本田技術(shù)研究所的試驗(yàn)場(chǎng)，在飛度誕生的地方尋找這個(gè)問(wèn)題的答案,。

● 全新的外觀

　　相信大家都已經(jīng)看過(guò)了第三代本田飛度（以下簡(jiǎn)稱‘新飛度'）的官方圖片,，可以發(fā)現(xiàn)這一代的飛度看起來(lái)似乎在性別上有了一個(gè)轉(zhuǎn)變。由于應(yīng)用了本田最新的家族式格柵設(shè)計(jì),，使飛度的前臉看上去像是戴上了佐羅的面具一般,，而前保險(xiǎn)杠上三個(gè)大面積的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)令這輛體積不大的小車看起來(lái)陽(yáng)剛自信了很多。當(dāng)然,，這三個(gè)開(kāi)口中只有中間的是真正的進(jìn)氣口,，左右兩側(cè)都是封死的，目的是讓新飛度更加的有型,。也許是習(xí)慣了老款車型清新乖巧的“卡哇伊”造型,，這樣的變化對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)還需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　新飛度的車側(cè)依舊是這種類似于“單廂”或者是“小MPV”式的造型,，日本人稱其為“1BOX”,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分短小，體現(xiàn)了本田的MM理念（即Man Maximum Machine Minimum：機(jī)械占用空間最小化,，乘客空間最大化）,，車身長(zhǎng)度更多為乘客所使用。但與上代車型不同的是,，新飛度車身側(cè)面的折痕更深也更加立體,，所得到的結(jié)果就是使它看起來(lái)更加硬朗。

　　在車尾的設(shè)計(jì)中,，最讓人過(guò)目不忘的就是后保險(xiǎn)杠中與前保險(xiǎn)杠遙相呼應(yīng)的仿進(jìn)氣口造型,，此外，尾燈向上伸展,，經(jīng)后風(fēng)擋兩側(cè)直到車頂,，這一風(fēng)格顯然來(lái)自于家族內(nèi)部的CR-V,。在1.3L和1.5L車型方面，車頂處有一個(gè)小鴨尾造型,，而在1.5L RS車型以及i-DCD混合動(dòng)力車型上,，體型更大的擾流板令視覺(jué)效果加分不少。

　　新飛度好看嗎,？也許這并不是一個(gè)好問(wèn)題,，因?yàn)閷徝辣緛?lái)就沒(méi)有統(tǒng)一的答案。不過(guò)可以看到的是,，新飛度的外觀更陽(yáng)剛,，更加運(yùn)動(dòng)化，也更自信了,，同時(shí)在內(nèi)飾方面也走向了成熟,。做個(gè)比喻吧，第一代飛度好像是一位高中學(xué)生妹,，古靈精怪,；第二代飛度像是一位大學(xué)女生，清純可愛(ài),；而第三代飛度則更像一名初入職場(chǎng)的年輕小伙,，慢慢褪去了學(xué)生時(shí)代的青澀，變得精力充沛,、充滿自信,。

● 相對(duì)保守的內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾方面，新飛度依舊是一種簡(jiǎn)潔明快的基調(diào),，由于此次體驗(yàn)的車型為已經(jīng)上市銷售的日規(guī)版本,，因此是“右舵”車型。在內(nèi)飾的整體風(fēng)格上,，新飛度并沒(méi)有像外觀那樣進(jìn)行大刀闊斧地改進(jìn),，顯得有些保守，但在細(xì)節(jié)方面更加成熟,。稍稍向駕駛者傾斜的中控臺(tái)便于駕駛員操作,，沒(méi)有了之前卡通化的空調(diào)系統(tǒng)旋鈕，并加入智能屏互聯(lián)系統(tǒng),，方向盤的造型也更加穩(wěn)重大方,。整體內(nèi)飾在用料方面提升不多，但做工依舊細(xì)膩,，符合日本小車一貫的精致水準(zhǔn),。

● 1.5L+CVT的動(dòng)力感受

　　今天的體驗(yàn)在本田技術(shù)研究所試車場(chǎng)高環(huán)跑道上進(jìn)行,，主要體驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能,。與上代相同，新飛度依舊有1.3L和1.5L兩個(gè)版本的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且兼具前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)版本,。在1.5L車型方面，按照日本的車型配置表，可以搭配CVT變速箱以及6MT（RS版本）,。

　　新飛度的這款Earth Dreams Technology（地球夢(mèng)想技術(shù)）系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為L(zhǎng)15B,，排量為1.496L，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，壓縮比為11.5:1,。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力132馬力/6600rpm，最大扭矩155�,！っ�/4600rpm,。由于缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的引入，并且配氣結(jié)構(gòu)由上代車型上L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)榱薉OHC（雙頂置凸輪軸）,，再搭配i-VTEC技術(shù),，因此雖然動(dòng)力相比L15A7有所提升，但燃耗卻進(jìn)一步降低,。在日本JC08模式下（此為日本用于測(cè)定汽車燃油消耗和尾氣排放性能的測(cè)試行駛模式之一）,，1.5L CVT車型可以達(dá)到21.8km/L（約4.6L/100km）的成績(jī)。

　　在駕駛過(guò)程中,，可以感覺(jué)到這套動(dòng)力系統(tǒng)在起步和加速階段并不算暴躁,，CVT變速箱會(huì)在駕駛者深踩油門時(shí)迅速升高轉(zhuǎn)速，但在高環(huán)上車輛傳遞給人的加速感受并不強(qiáng)烈,，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯,。不過(guò)值得一提的是，盡管加速度上波瀾不驚,，但新飛度的持續(xù)加速能力并不弱,，車速在不經(jīng)意間已達(dá)到170km/h，并且依然可以繼續(xù)走高,。當(dāng)然,，按照飛度的車型定位來(lái)說(shuō)，追求極速并不是它的目的,，但這也說(shuō)明了這套1.5L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)在日常使用時(shí)已足夠,。

● 1.5L+i-DCD混合動(dòng)力車型的駕駛感受

　　新飛度Sport Hybrid混合動(dòng)力車型的體驗(yàn)被安排在了平面跑道上，這樣不僅可以感受它的動(dòng)力性能,，也更加便于體會(huì)i-DCD系統(tǒng)的工作狀態(tài),。混動(dòng)版新飛度采用一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)EB的4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，排量同樣為1.496L,，最大輸出馬力110馬力/6000rpm,，最大扭矩110牛·米,；與之配合的是一臺(tái)代號(hào)H1的交流同步電機(jī),，最大輸出馬力29.5馬力，最大扭矩160�,！っ�,；整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)最大可以達(dá)到137馬力和170牛·米的功率和扭矩輸出,。

　　在駕駛時(shí),，這輛混合動(dòng)力新飛度確實(shí)表現(xiàn)出了更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，加速時(shí)也可以給人更加暢快的感受,。在車內(nèi)與汽油版本不同的是,，混動(dòng)版新飛度采用了電子擋把，并且除了P,、R,、N、D四個(gè)擋位之外,，新增了一個(gè)L擋,。在行駛時(shí)，將擋位掛入L擋,，便啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式,，在松開(kāi)油門踏板時(shí)，不需要?jiǎng)x車便可以明顯感覺(jué)到車速的下降,，此時(shí)集成在雙離合變速箱中的電機(jī)反拖發(fā)電機(jī)供電池充電之用,。

　　盡管具備更強(qiáng)的動(dòng)力，但因?yàn)椴捎昧嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng),，新飛度混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大大提高,。同時(shí)，由于采用了本田和舍弗勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的7速雙離合變速箱,，以及更大容量（865Wh）的動(dòng)力電池,，因此不僅傳動(dòng)效率更高，而且電動(dòng)及混合驅(qū)動(dòng)的比例也較大,，因此在日本JC08模式下,，混動(dòng)版新飛度可以達(dá)到36.4km/L（約2.7L/100km）的燃耗表現(xiàn)。此外,，本田中國(guó)的負(fù)責(zé)人倉(cāng)石誠(chéng)司表示,，本田將在三年內(nèi)在中國(guó)完成混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，這其中就包括這套i-DCD系統(tǒng),。

編輯總結(jié)：

　　此次試駕的車型為日本銷售的版本,，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)的新飛度會(huì)是什么樣子,？在試駕過(guò)程中，我有幸與本田技研負(fù)責(zé)中國(guó)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)的負(fù)責(zé)人幸村秀生先生進(jìn)行了交流,，幸村先生表示，新飛度將不會(huì)進(jìn)行太多調(diào)整而直接引入國(guó)產(chǎn)�,，F(xiàn)在讓我們回到開(kāi)始的問(wèn)題,，它是否做到了更好呢？通過(guò)試駕體驗(yàn),，確實(shí)可以看到相比上一代車型,，新飛度在機(jī)械性能上有著一定的提升，尤其是采用了i-DCD系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻,；在內(nèi)裝配備上,，新車型也應(yīng)用了本田最新的人機(jī)交互系統(tǒng)，總體來(lái)說(shuō)是一次令人滿意的更新?lián)Q代,。在外觀方面,，盡管依舊需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)它有點(diǎn)突然的“變性”手術(shù)，但看的時(shí)間久了,，我也承認(rèn)它其實(shí)并不難看,。同時(shí)，這樣的變化對(duì)于那些喜愛(ài)飛度,、但又因?yàn)榍皟纱�車型過(guò)于陰柔的外表望而卻步的純爺們兒來(lái)說(shuō),，應(yīng)該是個(gè)好消息。（文/圖 汽車之家 張戈）