[汽車之家 專業(yè)評測]  這幾天我一直在想,，一臺15萬的自主品牌SUV應(yīng)該有哪些素質(zhì)才會被消費(fèi)者認(rèn)可,。首先需要有一個體面的外觀，內(nèi)部和外部的做工雖不能有過多要求,，但也要看的過去,；其次，要有寬敞的乘坐和儲物空間,，以便載著全家人出行,；最后油耗不能太高，不然會加大使用成本,，總之一個結(jié)論：平庸沒有大硬傷便是合格的,，于是我就帶著這幾個標(biāo)準(zhǔn)開始了對海馬S7的一系列評測。

　　 從血緣上講,，海馬S7實際上是在海馬騎士的基礎(chǔ)之上制造的,，二者為同平臺產(chǎn)品,，我們拿到的是售價14.68萬元的頂配車型（智臻型）。

● 外觀：OK無硬傷 看著挺不錯

　　雖然海馬S7跟海馬騎士有著密不可分的關(guān)系,，但是僅從外觀來看海馬S7要比騎士跨進(jìn)了半個時代,，細(xì)節(jié)上的設(shè)計有不小的提升，線條也更為圓潤,，叫了幾位同事來看車,，各位對外觀的意見很統(tǒng)一：不難看。在我們的車系口碑統(tǒng)計中,，大多數(shù)車主在選車之初都首先看中了海馬S7這個相對大氣的外觀,，或者說看起來很唬人。

　　海馬S7車身尺寸為4498m×1830mm×1730mm,，與競品哈弗H6,、比亞迪S6等身材相當(dāng)，看上去挺健壯的,，滿足了大多入門消費(fèi)者買大不買小的心理,，起碼從外面看起來是這樣的。在細(xì)節(jié)方面大燈帶透鏡,、有行李架,、有輔助上車的踏板、車身線條夠舒展,，無硬傷,。

　　海馬S7使用韓泰輪胎，尺寸為235/65 R17,，懸架方面與海馬騎士完全相同,，采用前麥弗遜，后多連桿的結(jié)構(gòu),，全系都為前輪驅(qū)動,。

● 內(nèi)飾：整體感覺還算時尚　　 

　　前面我們說過了，海馬S7是在海馬騎士的基礎(chǔ)之上重新設(shè)計的,，其實它的外觀及內(nèi)飾是由中韓團(tuán)隊合力開發(fā),。

　　從內(nèi)飾風(fēng)格不難看出韓系車的感覺，比如：縱向布局的空調(diào)出風(fēng)口,、中控臺整體造型,，內(nèi)飾的整體設(shè)計和工藝我們認(rèn)為比較成功。

　　內(nèi)飾材料的選擇上使用了大面積的碳纖維紋路飾板,，總的來說內(nèi)飾風(fēng)格還算比較時尚,。中控臺全部使用了軟質(zhì)材料包裹，在同價位車型中并不多見,，可見海馬S7的用料還是相對厚道的,。

　　多功能方向盤采用皮革包裹,，這是全系車型都標(biāo)配的，握感中規(guī)中矩,，沒有什么不和手的地方,。多功能按鍵的位置很合適，雙手不需要離開方向盤,，僅用拇指就能完全操作，只不過按鍵的尺寸有點小,。

　　導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)可以快速的識別手機(jī),，充電較快，體驗中大概半個多小時給手機(jī)充了40%的電,，并且能與蘋果手機(jī)無縫連接,，通過系統(tǒng)就能直接進(jìn)行歌曲的調(diào)整，比較方便,。

　　車內(nèi)的儲物空間完全夠用,，首先是中控臺左側(cè)設(shè)計了一個卡槽，能放入一張油卡或者信用卡,，而且卡的比較牢固,，不存在會掉出的問題。中控臺底部的儲物槽可以放一些隨身物品,，比如手機(jī)和錢包,，我們也注意到設(shè)計師將USB接口和AUX接口也放在了這里，那這就出現(xiàn)了個問題,，在插著U盤時再放錢包和手機(jī)有可能會有干涉現(xiàn)象,。

　　前排有兩個水杯槽，其尺寸一般,，放入正常大小的礦泉水略有晃動但不會傾倒,，小的保溫瓶和保溫杯應(yīng)該放不進(jìn)去。手套箱內(nèi)部形狀規(guī)整,，放些隨車物品還是沒有任何難度的,。門板上設(shè)計了放水瓶的位置，大小合適,；而后排門板的儲物能力并不理想,，無法放入礦泉水。后排杯架對水瓶的固定效果不是很好,，礦泉水有晃動的現(xiàn)象,，不過對于實際的影響倒不是很大，水瓶不至于倒下來,。

● 乘坐空間　　

　　身高176cm的體驗者在前排頭部空間為一拳,，在后排腿部空間為一拳四指,，頭部距離車頂三指，平心而論頭部空間偏小了,，如果身高再高些,，在后排頭部會感覺壓抑。后排中間位置的乘坐舒適性還不錯,，一方面是有中央頭枕,，另一方面是地板的凸起非常小，可以忽略不計,。

● 舒適性

　　 前排座椅看起來給人很好的感覺,，雙色皮革搭配，而且很有型,，不過坐上去的感覺沒什么特點,，對身體的支撐感并不明顯。座椅填充以及坐墊長度都還不錯,，符合這個價位產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。座椅加熱在冬天特別實用，開到最大擋位3分鐘就有明顯的熱感,。

　　 值得一提的是,，海馬S7天窗的采光面積很大，整個前排的頭頂基本都被天窗所覆蓋,，能夠打開的面積與采光面積基本相等,。

　　不過體驗中我們發(fā)現(xiàn)這臺車的坐姿偏高，即便將座椅調(diào)整至最低還是感覺高,，而且儀表盤的上部數(shù)字會被方向盤擋住,，在我們的口碑系統(tǒng)中也同樣有些車主反映這個問題，由此看來這應(yīng)該算是一個設(shè)計上的硬傷,，希望廠商能在日后的改款車型中對此進(jìn)行優(yōu)化,。

　　另外，擋座上的擋位顯示沒有背光燈,，在地庫或者晚上擋把部分一片漆黑,。常人在掛擋時一般都會先看著底下的擋位指示掛擋，然后如果需要的話再通過儀表盤上的擋位顯示確認(rèn),，而海馬S7只能看著儀表盤上的擋位指示掛擋,，有些不方便。

　　后備廂空間可以滿足家庭使用,，甚至可以滿足一些做小生意的消費(fèi)者日常拉些貨之類的需求,。需要注意的是，在放倒后排座椅之前,，需要將坐墊掀起,，否則放倒的靠背不能與地板完全銜接,，會有坡度影響后備廂使用效果。

● 動力系統(tǒng)

　　下面聊聊動力系統(tǒng)和駕駛感受吧,，這臺車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，與之前在海馬S7上配備的相同，變速箱有5擋手動和5擋自動變速箱,，我們拿到的測試車正是自動擋車型,，這臺自動變速箱由韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)提供，采用進(jìn)口的方式供應(yīng),。

　　海馬S7并不追求強(qiáng)勁的動力性,，日常駕駛中這臺車的整體感覺還算容易上手動力輸出也比較順暢，變速箱可以說比較出色,，它邏輯清晰，在平穩(wěn)加速時能積極的升擋,，而且平順性和速度都不錯,，沒有明顯的頓挫。油門以及剎車踏板不需要特意適應(yīng)就能熟練掌握,，給人留下的第一印象還可以,。

　　它的油門調(diào)校比較靈敏，所以起步并不慢,，而中途急加速超車時動力顯得有些捉襟見肘,，深踩油門變速箱很自然的降下一擋，反應(yīng)足夠敏捷,，但是會發(fā)現(xiàn)降一擋似乎不夠用,，只得繼續(xù)使勁踩油門，通常連降兩擋后動力才有凌厲的表現(xiàn),，完成超車后變速箱迅速升擋,，保證相對經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，這一套動作執(zhí)行得順暢連貫,。

　　前麥弗遜后雙連桿懸架以強(qiáng)調(diào)舒適性設(shè)定,，過濾掉了大部分的路感，在通過減速帶或者壓到井蓋時由于彈簧初段略硬,，所以能感覺到些許跳動,。懸架行程很長坐姿也比較高，開車時總有種高高在上的感覺,，而且車身有些橫向的晃動,，在彎道中車身側(cè)傾也是難免的，不過大多數(shù)情況下這臺車的舒適性還是不錯的,。

　　考慮到三四線城市的用車情況,，我們選擇了一條路面條件比較差的道路來考驗海馬S7在顛簸路面上的駕乘感受,。

　　這條路的路面以施工車輛遺撒的碎石粒為主，并且遍布各種大小不同的坑洼和起伏,，我們以60公里/小時的速度在這條路上往復(fù),。首先是前排感受，在顛簸路面上方向盤沒有明顯的抖動,，懸架對于振動的抑制到位,，車內(nèi)基本沒有細(xì)碎生硬的振動，填充飽滿的座椅也一定程度上起到了過濾繁雜路面信息的作用,。

　　后排在顛簸路面上的舒適性也比較不錯,，后懸架沒有多余的振動，面對大幅度的坑洼,，懸架感覺比較扎實,，沒有令人不悅的撞擊感�,？偟膩碚f在“爛路”上的表現(xiàn)還是可以的,。

● 油耗測試

　　購買入門級家用SUV的消費(fèi)者大多都非常看中后期的使用成本,，所以我們在測試部分先來看它的綜合油耗表現(xiàn),。

　　我們在海馬S7的油耗測試中共行駛了116.3公里，消耗93#（京標(biāo)92#）燃油13.02升,，行駛平均速度28公里/小時,，最終測得綜合油耗為11.2升/百公里。2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合5AT自動變速箱得到這成績合理,，但希望能隨著技術(shù)的提升進(jìn)一步降低油耗,。

● 0-100公里/小時加速測試

　　變速箱沒有提供S擋，測試中我們使用D擋并關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),。起步瞬間只有非常微小的輪胎打滑,，爆發(fā)力并不算強(qiáng)。初段的加速還比較輕快,，后程顯得有些平淡,，變速箱在急加速測試中的換擋速度不是很快，最終13.32秒的成績不驚不喜,，符合2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合5擋自動變速箱的水平,。

● 100-0公里/小時制動測試

　　剎車成績42.77米，屬于合格的水平,，制動中前懸有明顯的壓縮現(xiàn)象,，但車身姿態(tài)并不算太夸張。踏板回饋力明顯，ABS工作后波動的幅度有些大,，多次剎車測試的熱衰減范圍合理,。

● 噪音

　　在一條平直無車的道路上，我們對海馬S7進(jìn)行了噪音體驗,，在怠速狀態(tài)下它的噪音略微偏高,，主要是傳入駕駛艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)聲音有些大，行駛中的噪音控制還算可以,。

總結(jié)：

　　當(dāng)下自主品牌SUV的競爭同樣激烈,，從銷量來看哈弗H6以每月2萬輛左右的數(shù)據(jù)坐著第一把交椅，不少人也把它作為標(biāo)桿產(chǎn)品,，海馬S7也同樣將槍口指向了哈弗H6,。從產(chǎn)品來看，海馬S7還算比較中庸,，首先外觀看起來唬人,，這也是不少消費(fèi)者所看重的。其次設(shè)計,、做工方面談不上搶眼和精致,，起碼的要求還是可以滿足的，空間上中規(guī)中矩與哈弗H6和比亞迪S6基本持平,。2.0L的動力滿足日常使用，駕駛感覺比較輕松,，唯一讓人比較郁悶的問題就是網(wǎng)友們所提出的方向盤擋時速表,，希望能引起廠家的重視，就產(chǎn)品而言這是一臺中庸的家用SUV,，整體要求能滿足入門級用戶的需求,。海馬S7已經(jīng)做到了以上幾點，我們可以認(rèn)定它是有購買價值的,，那么與競品相比劣勢的一部分就體現(xiàn)在了品牌上面,。

　　從品牌角度來講，海馬面對哈弗,、比亞迪和奇瑞在品牌上并不占有什么優(yōu)勢,，消費(fèi)者很難在購車的第一時間就想起海馬，從早年間福美來火過一段時間之后,，海馬在市場上的表現(xiàn)就顯得不溫不火了,，口碑和產(chǎn)品的傳播還有待提高。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 張可）

點擊鏈接,，進(jìn)入口碑系統(tǒng),，看看真實車主怎么評價海馬S7
//k.autohome.com.cn/3075/

車型圖片
基本參數(shù)	海馬S7 2013款 2.0L 自動智尚型	海馬S7 2013款 2.0L 手動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智臻型
廠商指導(dǎo)價	11.88萬	11.68萬	12.88萬	14.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽海馬	一汽海馬	一汽海馬	一汽海馬
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)+OBD
上市時間	2013.06	2013.06	2013.06	2013.06
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	180	180	180	180
發(fā)動機(jī)	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4	2.0L 150馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手動	5擋手自一體	5擋手自一體
長*寬*高(mm)	4498*1830*1730	4498*1830*1730	4498*1830*1730	4498*1830*1730
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	165	165	165	165
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	13.32
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	42.77
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	8.1	8.8	8.8
實測油耗(L/100km)	-	-	-	11.2
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	海馬S7 2013款 2.0L 自動智尚型	海馬S7 2013款 2.0L 手動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智臻型
長度(mm)	4498	4498	4498	4498
寬度(mm)	1830	1830	1830	1830
高度(mm)	1730	1730	1730	1730
軸距(mm)	2619	2619	2619	2619
前輪距(mm)	1550	1550	1550	1550
后輪距(mm)	1530	1530	1530	1530
滿載最小離地間隙(mm)	165	165	165	165
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61	61
后備廂容積(L)	400	400	400	400
整備質(zhì)量(kg)	1545	1510	1545	1545
發(fā)動機(jī)	海馬S7 2013款 2.0L 自動智尚型	海馬S7 2013款 2.0L 手動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智臻型
發(fā)動機(jī)型號	HM484Q	HM484Q	HM484Q	HM484Q
排量(mL)	1995	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	180	180	180	180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500	4500
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)+OBD
變速箱	海馬S7 2013款 2.0L 自動智尚型	海馬S7 2013款 2.0L 手動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智臻型
擋位個數(shù)	5	5	5	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手自一體	5擋手動	5擋手自一體	5擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	海馬S7 2013款 2.0L 自動智尚型	海馬S7 2013款 2.0L 手動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智臻型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	海馬S7 2013款 2.0L 自動智尚型	海馬S7 2013款 2.0L 手動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智享型	海馬S7 2013款 2.0L 自動智臻型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16	235/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16	235/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

性能測試

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

專治各種不服

云車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<