[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2013年對于五菱汽車來說可是忙碌的一年。首先是在6月份和8月份,，推出了2013款五菱之光和五菱宏光S,，又在臨近年底的11月份上市了五菱榮光S，并且采用所有新老車型同堂銷售的策略,。廠家用了一年的時間,，完成了“雙車戰(zhàn)略”的整體布局。

　　作為剛好上市整一個月的五菱榮光S,，想必大家并不陌生,。此前我們已經對它全系的最低配1.2L基本型做過介紹（相關文章請點擊）。不過由于上次時間緊張,，我們并沒有機會對其進行詳細體驗和試駕,。而今天我將帶您了解五菱榮光S剩余的全部內容,。（下文將以全系配置最高的1.5L標準型為例，介紹它們的配置差別及駕駛感受,。）

◆ 外形變化更有氣勢

　　相比五菱榮光,，五菱榮光S在外形上的變化還是比較大的。尤其是車頭部分,，中網采用雙橫幅設計,，配合下部寬大的U型進氣口和橫置霧燈，讓前臉看起來更寬大,，更富有氣勢一些,。

『五菱榮光』

　　車頭處燈光的配備也是其不得不說的亮點。設計師更多的考慮到了實用性及安全性,，為五菱榮光S全系標配前霧燈和大燈高度調節(jié)功能,。

　　在外觀方面，配置更高的標準型比基本型多了鋁合金輪圈,、后風擋玻璃電熱除霜,、后雨刷和遙控鑰匙四項實用配置。它可以滿足對車輛有更高要求的用戶需求,。

　　進入車內,，五菱榮光S的內飾一定會帶給你眼前一亮的感覺。單看中控臺這張圖片,，很難想象這會是一臺微面,。它已經徹底擺脫了傳統(tǒng)微面那種硬、楞的感覺,。面板雖然是硬質塑料,，但表面進行了紋路處理，并配以仿木紋裝飾,，視覺效果很不錯,。我認為唯一不足的就是，對于一款新車型來說,，為什么還是沒有配備安全氣囊呢,？

　　內飾方面，高低配車型的差別主要集中在CD和空調方面,。這塊我要主要說說后排空調,，出風口的數(shù)量和樣式表現(xiàn)中規(guī)中矩，重點在于它的控制方式,。從之前的滑桿式換成了按鈕,，檔次感提升了不少。哦對了,，配置的不同還有后面要介紹到的前排車窗控制方式,，請繼續(xù)往后看,。

 ◆ 儲物盒多/乘坐空間寬敞

　　據廠家介紹，在五菱榮光S的車內共設計了12處的儲物空間,。我們逐一體驗后發(fā)現(xiàn),，它們的實用性表現(xiàn)都很不錯。

 　　通過實際體驗我們發(fā)現(xiàn),，五菱榮光S的內部空間表現(xiàn)還是不錯的,。中等身材的體驗者坐在任何一排，他的頭部空間至少都在一拳以上,；腿部空間的表現(xiàn)也基本讓我們滿意,。還有，標準型7座版車型的座椅都配備了頭枕及安全帶,，保證了每位乘客的安全性及舒適性,。

◆ 后備廂空間

　　五菱榮光S除了有本次體驗的7座版車型外，還有5座和8座兩種座椅布局,。就拿本次體驗車型來說,，座椅正常擺放情況下,，它的后備廂容積有限,，縱深僅為370mm；如果需要搬運大件物品,，需要將第三排座椅先前翻折,，此時后備廂的最大縱深可以擴展至850mm。

◆ 動力/試駕感受

　　五菱榮光S的配置有基本型和標準型兩個,，動力系統(tǒng)同樣也有1.2L和1.5L兩種,，均為汽油發(fā)動機,。本次試駕的是型號為L3C的1.5L車型,，它的最大功率為107馬力，最大扭矩為145�,！っ�,，使用雙VVT技術。傳動系統(tǒng)全系車型采用的都是5擋手動變速箱,。

　　在實際駕駛過程中,，我發(fā)現(xiàn)該車的動力表現(xiàn)與我的預期基本相符。這臺1.5L發(fā)動機帶動五菱榮光S 1.2噸左右的車身,，顯得非常輕松,，油門響應也比較靈敏，整個提速過程并沒有拖沓的感覺,。離合器的結合點位置合適,，即便是初次駕駛也能很快掌握,。

　　試駕過程中，前車突然減速,，我也急忙剎車,。然后五菱榮光S的制動效果卻遠遠超出了我的預期。我本以為它會像傳統(tǒng)微面那樣前半段軟,，到了后半段才會控制住,。其實不然，我輕踩踏板,，在前半段就能感覺到比較明顯制動效果,。后來詢問了廠家工作人員才得知，五菱榮光S換裝了更大的剎車助力泵,，現(xiàn)在配備的尺寸為10英寸,。

　　該車的前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式,，彈性元件為5片變截面鋼板,，配備標準與同級別微面相當。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面,，后懸架的表現(xiàn)還能接受,，偶爾遇到減速帶，車尾會有比較明顯的跳躍感,。鋼板彈簧的后懸架適合承載,，舒適性表現(xiàn)欠佳。

◆ 總結：

　　五菱榮光S是對榮光產品的全面升級,，外觀和內飾的變化可謂相當?shù)膹氐�,，可以用青出于藍而勝于藍來形容。但對于我來說,，已經是第二次見到它了,，對于前面的亮點貌似有些麻木。而半天試駕回來,，給我留下最深印象的卻是制動效果的提升,。改變了我對微面剎車效果“面”的老想法。此外,，通過五菱優(yōu)秀的市場表現(xiàn)來看,，他在微面領域目前是絕對的“老大”。那么這個領頭羊為什么就不能在微面配備安全氣囊方面樹立一個榜樣呢,？（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

部分車型參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	五菱榮光 2014款 1.2LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 標準型
廠商指導價	4.46萬	4.76萬	5.30萬
全國4S最低價
廠商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別	微面	微面	微面
發(fā)動機	1.2L 82馬力 L4	1.5L 107馬力 L4	1.5L 107馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4135×1660×1870	4135×1660×1870	4135×1660×1870
車身結構	客車	客車	客車
最高車速(km/h)	130	140	140
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	五菱榮光 2014款 1.2LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 標準型
長度(mm)	4135	4135	4135
寬度(mm)	1660	1660	1660
高度(mm)	1870	1870	1870
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1386	1386	1386
后輪距(mm)	1408	1408	1408
最小離地間隙(mm)	-	-	-
整備質量(kg)	1205	1230	1230
車身結構	客車	客車	客車
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5/7/8	5/7/8	5/7/8
后排車門開啟方式	側滑門	側滑門	側滑門
油箱容積(L)	45	45	45
貨箱尺寸(mm)	-	-	-
最大載重質量(kg)	-	-	-
變速箱	五菱榮光 2014款 1.2LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 標準型
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	五菱榮光 2014款 1.2LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 標準型
驅動方式	中置后驅	中置后驅	中置后驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸架類型	縱置鋼板彈簧	縱置鋼板彈簧	縱置鋼板彈簧
助力類型	無助力	無助力	無助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	五菱榮光 2014款 1.2LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 標準型
前制動器類型	盤式	盤式	盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14
后輪胎規(guī)格	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14
發(fā)動機	五菱榮光 2014款 1.2LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 基本型	五菱榮光 2014款 1.5LS 標準型
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	1206	1485	1485
排量(L)	1.2	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	9.8	10.2	10.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	82	107	107
最大功率(kW)	60.3	79	79
最大功率轉速(rpm)	5300	5400	5400
最大扭矩(N·m)	116	145	145
最大扭矩轉速(rpm)	3600-4000	3600-4000	3600-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	93號（京92號）	93號（京92號）	93號（京92號）
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	未知	未知	未知
缸體材料	未知	未知	未知
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV

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