● 駕駛:澎湃的動力、不給力的變速箱
這臺直列5缸發(fā)動機運行時會發(fā)出不常見的吼叫,,低頻的“嗚嗚”聲夾雜著高頻的“嘶嘶”聲,,不像4缸機一般凌亂,、底氣不足,又不像6缸機一樣渾厚高亢,。怎么形容呢,?你左右耳朵各戴一只耳機,一邊放4缸機的聲音,,一邊放6缸的,,它們產(chǎn)生的混響大概就是這臺發(fā)動機所發(fā)出的聲響了。要說好聽不好聽,,我覺得起碼比大部分4缸機的聲音好聽多了,。
當然,發(fā)動機的聲響只有在高轉(zhuǎn)時才能聽到一些,,因為這臺車的發(fā)動機艙隔音效果相當不錯,。事實上除了底盤傳來的雜音多了點,S60L的隔音工程已非常出色,。更重要的還有,,這臺1000多公里的新車里幾乎不會散發(fā)出任何異味。關(guān)上車窗,,打開內(nèi)循環(huán),,車里成了城市中難得的一片凈土。此時再看看外面的霧霾天,,心情似乎沒那么糟糕了,。
我們這輛頂配的S60L裝備了一大堆主動安全系統(tǒng),比如主動剎車,、并線輔助,、偏航輔助、碰撞預(yù)警什么的,,在同級別中依舊處于領(lǐng)先地位,。頭一回開,跑一會兒這亮個燈,,那出個提示聲,,讓人頗有些不明覺厲的感覺。下面這個視頻展示的就是全系標配的主動剎車系統(tǒng),,為了更直觀,,我把腳蹺在了車窗外,以示意我并沒有踩剎車,。這種行為非常危險,,請各位不要嘗試。
S60L的5缸發(fā)動機蘊藏著很大的潛能,,除了在日常駕駛時能提供足夠的動力輸出,,把轉(zhuǎn)速拉高之后它也具有相當強悍的爆發(fā)力,主觀加速感受甚至不亞于一些6缸增壓轎車,。不過,,發(fā)動機爆發(fā)時會伴隨一定程度的扭矩轉(zhuǎn)向,你得跟方向盤較勁,,這感受可不太好,。
可惜,變速箱的表現(xiàn)杜絕了加速感更上一層樓的可能性,。性能測試時它的換擋速度很快,,但實際駕駛中它的反射弧有點長。需要動力深踩油門時,,總要思考一下才能降擋,。更關(guān)鍵的是,可能由于發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不夠強大,,變速箱還特別積極,,油門深一點就開始考慮降擋,這讓動力的銜接不夠緊湊,,降擋后動力的到來也顯得突兀了一些。依我看,,不如將變速箱設(shè)定得保守一些,,這樣至少踩下油門的一刻不會短暫失去動力,反而能讓加速過程更平順,。
S60L的懸架系統(tǒng)讓人有點琢磨不透,。它的初段比較有韌性,回彈很快,,過濾很少,,許多路面信息被傳遞給車身,讓人感覺很運動,,對駕駛有正面影響,,但也降低了舒適性;不過當車身有大幅度動作時,,它又會顯得很軟,,支撐能力不夠,在高速過彎或者像上一頁里那樣繞樁時,,不能給人多大的信心,。我也說不清S60L的底盤是運動還是舒適風格,總之有點奇怪,。
既然把車身加長,,還配上了“老板鍵”,、遮陽簾什么的,肯定就是奔著需求大空間的家用消費者去的,。這些消費者大部分都不太關(guān)心車的運動性能,,他們更在乎舒適度。現(xiàn)在的S60L開起來太均衡,,缺乏了一點個性,。如果能把懸架過濾顛簸的能力提升,走舒適路線,,相信效果會不錯,;或者干脆把懸架調(diào)得更運動,走大空間運動路線這條細分之路,,也許會更吸引新銳的年輕人,。如果變速箱和懸架的表現(xiàn)再好一些,我覺得S60L的綜合駕乘表現(xiàn)符合同級別水準,,但目前看來,,它還距那些豪華品牌的對手們有一點差距。(低于同級別水準)
好評理由:
差評理由: