◆ 動力系統(tǒng)很有看點

　　致悅搭載了一臺1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機,，分為兩種功率調(diào)校，高功率版本為150馬力（110千瓦）/5500rpm,；峰值扭矩為230�,！っ�/3000rpm，官方資料顯示從1750rpm會達到峰值扭矩的90%,。低功率版本為120馬力/5000rpm,，峰值扭矩為206牛·米/2500rpm,，很顯然低版本發(fā)動機的調(diào)校更偏向于城市內(nèi)舒緩駕駛,。與發(fā)動機匹配的是一臺全新的7速干式雙離合變速箱，最大可承受250�,！っ着ぞ�,，匹配默契度值得期待。官方給出0-100km/h加速時間為9.5秒,，最高時速為207km/h,。（點擊查看菲亞特7速干式雙離合介紹）

　　上手之后致悅給我的第一印象是油門響應(yīng)偏溫柔，我以為這是工程師為了日常使用特意調(diào)整過,，當我開了十幾公里路過了擁堵的市區(qū),，跑過高速才發(fā)現(xiàn)其實是這臺發(fā)動機自身的緣故,，2500rpm之前它真的無法提起精神，感受不到1750rpm時爆發(fā)出90%扭矩的特點,。繼續(xù)深踩油門,，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，致悅開始慢慢蘇醒,，加速力道相比前幾秒有了明顯的變化,，動力涌現(xiàn)非常迅猛，幸福來得太突然,，還需提前準備好,，喜歡開快車的年輕朋友估計會喜歡上這種感覺。

　　在汽車之家的這幾年開過不少雙離合的車型,，我很欣賞奔馳的DCT與大眾的DSG,，換擋速度確實值得一夸，回想我去年測試的菲翔,，那臺6速雙離合變速箱動作溫柔的就像一只綿羊,，和普通的6AT幾乎沒有區(qū)別，這次致悅?cè)�新�?速干式雙離合變速箱在換擋邏輯與速度上都有了顯著提高,，而且起步時依然沒有頓挫感,，給個贊。

　　通過轉(zhuǎn)速我們可以看到,，致悅的這臺7速雙離合變速箱在120km/h轉(zhuǎn)速達到了2750rpm,，轉(zhuǎn)速還是有些偏高,，理論上不利于高速巡航時的油耗表現(xiàn),。

　　剎車踏板前段很敏感，有效行程偏短,，基本上輕踩就點頭,，你需要學習如何適應(yīng)它，仔細掌握右腳的力度,，不然很容易得到乘客的抱怨,。之前開過編輯部的一臺菲翔，那剎車踏板靈敏的簡直就是神經(jīng)病,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子可變助力,，50km/h后會有明顯變沉的趨向，對于高速行車會有一定幫助,，而且精準度提高,，中間沒有曠量。致悅的懸架為前麥弗遜后扭力梁式設(shè)計,，后彈簧上有2個標記點,，不知是否可以代表軟硬度,，但通過減速帶時能感覺到后懸架的跳動比前懸架要柔和一些。

◆ 結(jié)論

　　菲翔在2012年9月上市,，經(jīng)過1年多努力從當初工廠產(chǎn)量不足到近來月銷量3000臺,，我們看到了它的進步，滿足了一般消費者對于三廂車需求之后,，開始進一步拓展市場,，擇時機推出了兩廂的致悅，這是一個非常穩(wěn)妥的策略,。

　　致悅?cè)绾挝�引年輕的消費者,？

　　從測試中我們可以看出，致悅在外觀方面做得確實不錯,，身邊的很多朋友都覺得它長得確實很吸引人,；動力與操控方面致悅在同級別中不會落后對手，滿足年輕朋友的實用需求絕對沒問題,；空間方面致悅表現(xiàn)得沒有問題,，三口之家的年輕爸爸媽媽們也不會感覺到尷尬。如果內(nèi)飾設(shè)計配色方面能改進改進我相信致悅的表現(xiàn)力會更出色,，在未來致悅還將會推出運動版車型,，很值得期待。

　　相比競爭對手來講,，致悅無疑是個性最鮮明的一位,，但致悅并不是一臺專門講究性能的車，它的精髓是意大利小鋼炮神韻在民用車上的微縮體現(xiàn),。致悅即將在2014年3月正式上市,，預售指導價格區(qū)間為11.5-16萬，分三種車型,，要知道朗行1.6L起價為11.59萬,、科魯茲掀背版1.6L起價為11.59萬、�,？怂�1.6L兩廂起價為11.99萬,。如按著這樣的預售區(qū)間來看的話，致悅在同級別對手中占有一定優(yōu)勢,。新車剛上市優(yōu)惠幅度并不會太大,，如果你看上了致悅，那么我建議過一段時間有了優(yōu)惠后再去購買,，畢竟現(xiàn)在對手們的優(yōu)惠幅度都不小,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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