[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 十年前很多汽車廠商為了迎合國內(nèi)消費者的觀念，都會在原版兩廂車的基礎(chǔ)上硬生生增加一個屁股才敢拿進來賣,。而近幾年的情況恰好相反,，廠家在三廂車型之后都爭先恐后地推出兩廂版，比如科魯茲掀背版,、大眾朗行等等,。2014年1月，菲亞特在菲翔之后也推出了兩廂車型Ottimo致悅，希望自己能快速加入到這場兩廂車大戰(zhàn)中,，目的就是為了吸引另一部分比較年輕的消費者,。
年輕人購車一般會突出三點：第一，長得一定要動感,，至少順眼,，第二，動力與操控方面得跟的上,，不要太慢,，開起來沒激情可不行，第三,，價格一定要便宜,，富二代除外。所以致悅要想成功,，必須滿足以上三點,。
◆ 外形有明顯的年輕風(fēng)格
菲亞特Ottimo致悅(下文中簡稱致悅）是一款由菲亞特全球設(shè)計中心副總裁Roberto Giolito及團隊在菲翔的基礎(chǔ)上專門為中國市場設(shè)計的緊湊型兩廂車，它將在3月份正式上市,，預(yù)售價格11.5萬元～16萬元,，主要面對市場上那些年輕的消費群體。
這款車給人的第一印象是比例非常協(xié)調(diào),，有明顯的意大利運動風(fēng)格,，車身線條比菲翔更加大膽，整輛車突出動感時尚的特點,，透露著陽光大男孩般的健康氣質(zhì),，我想這種設(shè)計一定會博得很多年輕人的喜愛。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 致悅 | 科魯茲掀背 | 朗行 | ?？怂?/a>兩廂 |
| 長（mm） | 4545 | 4510 | 4454 | 4368 |
| 寬（mm） | 1850 | 1797 | 1765 | 1823 |
| 高（mm） | 1475 | 1477 | 1460 | 1483 |
| 軸距（mm） | 2708 | 2685 | 2610 | 2648 |
車身尺寸方面致悅占了三個項目的優(yōu)勢,，尤其是寬度竟然達到了1850mm，這是一個什么概念,，就拿一汽-大眾CC來說吧,，它的寬度也不過1855mm。軸距方面致悅達到了2708mm,，在同級別當中名列前茅,，空間利用率如何我們在后面會有詳細介紹。
前臉的設(shè)計是整車最提神的地方,，扁長的橢圓形中網(wǎng)格柵搭配寬大的梯形下格柵,，兩條凌厲的鍍鉻裝飾條分別貫穿其中，塑造了一個銳氣十足的神態(tài),。霧燈上方是倒“L”狀的LED示寬燈,，并沒有設(shè)計成日間行車燈,，我認為2014年日間行車燈應(yīng)該屬于標準配置。
輪圈與輪胎的選擇與搭配都比較考究,，225/45 R17馬牌MC5輪胎注重運動與靜音性能,，耐磨性與抓地力都不錯，另外中低配車型裝備的普利司通ER300輪胎,。剎車系統(tǒng)為Continental卡鉗搭配Brembo制動盤,，制動感受會在后文中提到。
我們很高興看到致悅在運動風(fēng)格外觀方面做得非常徹底,，突出了自己鮮明的產(chǎn)品個性,，擺明了立場，相比競爭對手們,，在強調(diào)運動個性的道路上走的最遠,，能鎖住更多年輕消費者的目光。
◆ 內(nèi)飾設(shè)計不夠吸引人
致悅在內(nèi)飾上沒有下太多工夫,，完全引用了菲翔的設(shè)計,，造型和配色都沒有太多亮點，僅僅是座椅樣式有稍許改變,。試駕車型以上深下淺配色為主,，中控臺以軟硬兩種材料拼接而成，做工出色,，問題是相對于驚艷漂亮的外表來講，內(nèi)飾的樣式還不夠年輕化,，不夠吸引人,。
前排體驗有兩個地方值得聊一聊，致悅的中控多媒體系統(tǒng)可以通過中央扶手箱內(nèi)的USB直接讀取手機內(nèi)的歌曲,，同時也可以給手機充電,，另外，在中央扶手箱邊上設(shè)置了出線槽,，為了避免壓壞數(shù)據(jù)線,。第二，致悅在高配車型上配備了雙區(qū)自動空調(diào),，這點值得表揚,，但我在空調(diào)設(shè)置面板上沒有找到出風(fēng)模式選項的物理按鍵，原來它與大切諾基一樣被集成在了多媒體系統(tǒng)中,，用起來不方便,，希望廠家可以多注意。
● 空間表現(xiàn)在同級別當中表現(xiàn)不錯
致悅的軸距達到了2708mm,，在同級別當中屬于名列前茅的,，僅次于408的2710mm,。空間體驗者身高為175mm,，前排座椅調(diào)整至最低后可獲得一拳多的頭部空間,；后排可獲得兩拳的腿部空間以及3指的頭部空間，表現(xiàn)在同級別當中表現(xiàn)得不錯,。（查看科魯茲掀背,、朗行，?？怂钩俗臻g）
| 致悅與競爭對手后備廂容積 | |||
| 致悅 | 科魯茲掀背 | 朗行 | ?？怂箖蓭?/td> |
| 370升 | 413升 | 412升 | 356升 |
后備廂空間為370升，從實際測量數(shù)據(jù)來看,，致悅也稍微落后于對手們,。另外，后排座椅無法完全放平,，會有一定的起伏角度,，這將在裝大件物品時產(chǎn)生一定的影響。
◆ 動力系統(tǒng)很有看點
致悅搭載了一臺1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機,，分為兩種功率調(diào)校,，高功率版本為150馬力（110千瓦）/5500rpm；峰值扭矩為230?！っ?3000rpm,，官方資料顯示從1750rpm會達到峰值扭矩的90%。低功率版本為120馬力/5000rpm,，峰值扭矩為206?！っ?2500rpm，很顯然低版本發(fā)動機的調(diào)校更偏向于城市內(nèi)舒緩駕駛,。與發(fā)動機匹配的是一臺全新的7速干式雙離合變速箱,，最大可承受250牛·米扭矩,，匹配默契度值得期待,。官方給出0-100km/h加速時間為9.5秒，最高時速為207km/h,。（點擊查看菲亞特7速干式雙離合介紹）
上手之后致悅給我的第一印象是油門響應(yīng)偏溫柔,，我以為這是工程師為了日常使用特意調(diào)整過，當我開了十幾公里路過了擁堵的市區(qū),，跑過高速才發(fā)現(xiàn)其實是這臺發(fā)動機自身的緣故,，2500rpm之前它真的無法提起精神，感受不到1750rpm時爆發(fā)出90%扭矩的特點,。繼續(xù)深踩油門,，隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，致悅開始慢慢蘇醒，加速力道相比前幾秒有了明顯的變化,，動力涌現(xiàn)非常迅猛,，幸福來得太突然，還需提前準備好,，喜歡開快車的年輕朋友估計會喜歡上這種感覺,。
在汽車之家的這幾年開過不少雙離合的車型，我很欣賞奔馳的DCT與大眾的DSG,，換擋速度確實值得一夸,，回想我去年測試的菲翔，那臺6速雙離合變速箱動作溫柔的就像一只綿羊,，和普通的6AT幾乎沒有區(qū)別,，這次致悅?cè)碌?速干式雙離合變速箱在換擋邏輯與速度上都有了顯著提高，而且起步時依然沒有頓挫感,，給個贊,。
通過轉(zhuǎn)速我們可以看到，致悅的這臺7速雙離合變速箱在120km/h轉(zhuǎn)速達到了2750rpm,，轉(zhuǎn)速還是有些偏高,，理論上不利于高速巡航時的油耗表現(xiàn)。
剎車踏板前段很敏感,，有效行程偏短,，基本上輕踩就點頭，你需要學(xué)習(xí)如何適應(yīng)它,，仔細掌握右腳的力度,，不然很容易得到乘客的抱怨。之前開過編輯部的一臺菲翔,，那剎車踏板靈敏的簡直就是神經(jīng)病。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子可變助力,，50km/h后會有明顯變沉的趨向,，對于高速行車會有一定幫助，而且精準度提高,，中間沒有曠量,。致悅的懸架為前麥弗遜后扭力梁式設(shè)計，后彈簧上有2個標記點,，不知是否可以代表軟硬度,，但通過減速帶時能感覺到后懸架的跳動比前懸架要柔和一些。
◆ 結(jié)論
菲翔在2012年9月上市,，經(jīng)過1年多努力從當初工廠產(chǎn)量不足到近來月銷量3000臺,，我們看到了它的進步,，滿足了一般消費者對于三廂車需求之后，開始進一步拓展市場,，擇時機推出了兩廂的致悅,，這是一個非常穩(wěn)妥的策略。
致悅?cè)绾挝贻p的消費者,？
從測試中我們可以看出,，致悅在外觀方面做得確實不錯，身邊的很多朋友都覺得它長得確實很吸引人,；動力與操控方面致悅在同級別中不會落后對手,，滿足年輕朋友的實用需求絕對沒問題；空間方面致悅表現(xiàn)得沒有問題,，三口之家的年輕爸爸媽媽們也不會感覺到尷尬,。如果內(nèi)飾設(shè)計配色方面能改進改進我相信致悅的表現(xiàn)力會更出色，在未來致悅還將會推出運動版車型,，很值得期待,。
相比競爭對手來講，致悅無疑是個性最鮮明的一位,，但致悅并不是一臺專門講究性能的車,，它的精髓是意大利小鋼炮神韻在民用車上的微縮體現(xiàn)。致悅即將在2014年3月正式上市,，預(yù)售指導(dǎo)價格區(qū)間為11.5-16萬,，分三種車型，要知道朗行1.6L起價為11.59萬,、科魯茲掀背版1.6L起價為11.59萬,、福克斯1.6L兩廂起價為11.99萬,。如按著這樣的預(yù)售區(qū)間來看的話,，致悅在同級別對手中占有一定優(yōu)勢。新車剛上市優(yōu)惠幅度并不會太大,，如果你看上了致悅,，那么我建議過一段時間有了優(yōu)惠后再去購買，畢竟現(xiàn)在對手們的優(yōu)惠幅度都不小,。（文/圖 汽車之家 張郁達）