[汽車之家 專業(yè)評測] 差不多一個月前,，我給大家撰寫了關于捷豹F-TYPE 3.0T S的測試文章,，4.76秒的0-100km/h加速成績給人留下了深刻的印象,。而時隔一個月后,，當時沒有借到的5.0T V8 S測試車型也如愿來到了編輯部。和3.0T S車型相比,，5.0T V8 S車型不僅在外觀上有著細小的改變,，減震系統(tǒng),、后輪差速系統(tǒng)和發(fā)動機也有明顯的差異,。不過我們更關心的是,，這些差異能讓成績提升多少,？
■外觀內(nèi)飾區(qū)別：排氣管區(qū)別最明顯,，內(nèi)飾幾乎完全一致
還是老樣子,，我們先來看看5.0T V8 S的外觀特點，雖說這款車型一經(jīng)問世就斬獲了2013年度世界風云車設計大獎,，并且在諸多海外媒體的評測中都獲得了極高的評價,，但是從之前3.0T S車型的文章回復來看，似乎咱們國內(nèi)的消費者對F-TYPE的造型并不買賬,。不少朋友覺得它的車頭過于中庸,，而車尾又顯得太突兀，當然了,，這些都是個人看法,，至少我個人就覺得它長的還不錯。
考慮到和3.0T S車型間的差異不大,，因此在外觀內(nèi)飾部分我們就不再詳細展開了,，僅僅和大家分享它們之間的區(qū)別。和許多標榜性能的車型一樣,，你會發(fā)現(xiàn)在F-TYPE 5.0T V8 S的車身上,，比3.0T S車型多了更多的黑色元素。前臉下方的包圍和進氣格柵是黑色的,、翼子板上的“進氣口”飾板是黑色的,、車身兩側的側裙是黑色的、連打開敞篷后的防滾架也是黑色的,。
隱藏式門把手依舊是值得炫耀的配備,，除了提升車輛的整體美觀度之外，主要任務是用來降低高速行駛的風阻,。輪胎的規(guī)格依舊是倍耐力P-ZERO,，只是和3.0T S車型相比規(guī)格有了大幅提升，前胎的規(guī)格為255/35 ZR20,，而后胎更是達到295/30 ZR20,。黑灰相間的鍛造合金5輻輪轂造型相當漂亮，并輔以碳纖維裝飾,，算上這款20英寸輪轂在內(nèi),，捷豹一共為F-TYPE提供了多達11款20英寸輪轂供消費者選裝。
外觀方面最多的不同來自于車尾,，雙邊四出式排氣管是5.0T V8 S的專屬,，之前中置雙出式排氣管的3.0T S車型已經(jīng)能讓人感受到不小的殺氣，如今再見到四出的5.0T V8 S車型,，自然很容易理解這并不是個好欺負的家伙,。
內(nèi)飾方面，F(xiàn)-TYPE 5.0T V8 S車型和3.0T S之間幾乎沒有任何的區(qū)別，此前在海外版車型上見到的平底式方向盤沒有在國內(nèi)見到,。若是仔細觀察,，會發(fā)現(xiàn)5.0T V8 S車型的儀表盤最高極速為320km/h，而3.0T S車型僅有300km/h,，但……這有什么本質區(qū)別嗎,？完全沒有……
再繼續(xù)挖掘一下，會發(fā)現(xiàn)另一個區(qū)別是5.0T V8 S車型配備了金屬踏板,，而3.0T S沒有,，只是捷豹用成本如此低廉的配置來區(qū)分兩款售價都超過120萬元的高性能跑車，是不是未免有些太摳門兒了,。而在中控大屏幕,、車內(nèi)座椅等方面，兩款車型依舊沒有什么差異,。