[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  豐田公司是一個(gè)龐大的汽車帝國(guó),，這個(gè)全球最大的汽車集團(tuán)向來以產(chǎn)品線豐富著稱，它不僅有卡羅拉,、凱美瑞這樣大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品,，旗下個(gè)性化的小眾車型也不少見。今天要和大家聊的這款車,，就是豐田家族里的一個(gè)“不走尋常路”的小伙——2014款杰路馳,。

● 杰路馳是何方神圣？

　　要介紹清楚杰路馳的身世,，就要從豐田的北美子品牌Scion說起,。這個(gè)誕生于2002年的年輕品牌是豐田為了迎合北美年青人的需求而特意組建的。旗下最出名的車型,，就要屬豐田86的北美孿生兄弟FR-S了,，另一個(gè)就是長(zhǎng)城酷熊的原型車Scion XB。今天的主角杰路馳其實(shí)就是Scion旗下的另一款頗受歡迎的三門掀背車Scion tC,。 

『北美車展上的Scion tC』

『大尺寸輪圈和后擾流板是國(guó)內(nèi)版本所沒有的』

　　很巧的是,，在杰路馳的測(cè)試完成之后,，我就馬不停蹄的前往美國(guó)參加了底特律車展，正好在現(xiàn)場(chǎng)考察了一下2014款的Scion tC,。最終考察的結(jié)果是,，從做工和用料上看，進(jìn)口版的杰路馳和美版Scion tC基本沒有區(qū)別,，外觀部分美版多出了更酷炫的17英寸輪圈樣式和后擾流板,，內(nèi)飾整體的做工和用料都是完全一致的。而且Scion tC在美國(guó)還有6速手動(dòng)的版本,，北美專業(yè)媒體測(cè)試的Scion tC手動(dòng)版本0-60mph（相當(dāng)于0-96km/h）加速只需要7.3秒,，性能不容小覷。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　2014款杰路馳是算是第二代Scion tC的中期改款車型,，外觀相比老款發(fā)生了大刀闊斧的變化,。全新的大燈設(shè)計(jì)靈感來自于改款銳志，富有攻擊性的大燈造型搭配細(xì)長(zhǎng)的格柵,，頗有點(diǎn)日本武士的感覺,。不過，杰路馳的大燈燈組并沒有像銳志那樣設(shè)計(jì)光帶式示寬燈,，視覺效果大打折扣,，對(duì)于一款以外形為主要賣點(diǎn)的雙門轎跑來說，這確實(shí)有些遺憾,。

　　側(cè)面線條并沒有發(fā)生變化,，輪圈的造型也依舊非常普通，相比美版犀利的風(fēng)格差距甚遠(yuǎn),。還需要指出的是,，杰路馳的懸架高度完全是一款家用車的水準(zhǔn)，輪眉和車輪之間一拳的距離甚至比普通的轎車還要大,，對(duì)此我實(shí)在不能理解,。

　　輪圈的造型同樣如此，不僅樣式普通,，而且尺寸也只有16英寸,，跟杰路馳一身時(shí)髦的裝扮很不搭。而在北美市場(chǎng),，杰路馳標(biāo)配就是17英寸的雙色輪圈,，而且在官方選裝列表里還有19寸輪圈可選。輪胎部分則是普利司通搏天族RE030系列,，輪胎屬于偏運(yùn)動(dòng)的定位,，但205/55 R16的規(guī)格對(duì)于跑車而言也太普通了,。

　　車尾相比老款也變得更有看點(diǎn),，熏黑尾燈的燈腔造型更具個(gè)性,，但是最提氣的還是保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的大型擾流氣壩，跑車的感覺瞬間滿格,。稍微有些遺憾的是,，單邊單出的排氣管實(shí)在不給力。

● 內(nèi)飾體驗(yàn)

　　內(nèi)飾氛圍走的自然是運(yùn)動(dòng)路線,，但整體的設(shè)計(jì)感似乎還停留在好幾年前,。儀表盤和中控面板的設(shè)計(jì)與酷炫的外觀相比顯得過于低調(diào)。倒是配備的8揚(yáng)聲器先鋒音響音質(zhì)還不錯(cuò),，基本達(dá)到了同價(jià)位中型車的水準(zhǔn),，音響控制面板的操作界面很容易上手，而且還擁有藍(lán)牙電話功能,，但是黑白單色顯示屏顯然不上檔次,。

　　粗壯的三輻平底方向盤的手感很“美式”，多功能按鈕則秉承豐田一貫的原則,，個(gè)頭大易操作,。小巧的擋把手感出色，只可惜這不是一臺(tái)手動(dòng)擋車型,。

　　全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)很符合杰路馳運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì),，內(nèi)飾材質(zhì)使用了各種不同紋理材質(zhì)的硬質(zhì)塑料，看起來質(zhì)感其實(shí)還不錯(cuò),，只不過摸起來硬邦邦的觸感實(shí)在有點(diǎn)沒檔次,。另外，做工方面并不能讓人滿意,，手套箱打開居然沒有一點(diǎn)阻尼感,，而中控音響面板的接縫邊緣甚至還寬窄不一。

● 儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間不算太豐富,，不過以跑車的定位衡量,，算是做得很優(yōu)秀的，它甚至還給后排乘客設(shè)計(jì)了杯架,，這一點(diǎn)很難得,。

　　后備廂常規(guī)空間也不小，應(yīng)付一些短途旅行的行李完全足夠,，只不過受制于造型的影響,，后備廂高度一般。放倒后排座椅后實(shí)用性更強(qiáng),，后排與后備廂地板也能基本保持平整,，不過后備廂蓋板和遮物簾在材質(zhì)和做工方面實(shí)在有些粗糙。

● 乘坐空間

　　乘坐空間出乎意料的大,，即使是大塊頭的朋友坐在后排,，腿部仍能保留四指的腿部余量,，只不過由于后排高度偏低且后風(fēng)擋基本位于后排座位上方，坐后排的同學(xué)需要時(shí)刻注意腦袋,，經(jīng)過較大的顛簸時(shí)很容易會(huì)跟風(fēng)擋玻璃親密接觸,。

● 性能測(cè)試

　　杰路馳的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有任何特別之處，前置前驅(qū)的布局,，采用的是和凱美瑞一樣的2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),，2.5L直列四缸結(jié)構(gòu)，搭配雙VVTi可變氣門正時(shí)技術(shù),。最大功率181馬力（133千瓦）/6000rpm,，最大扭矩233牛·米/4100rpm,，相比老款略有提升,，搭配的則是一臺(tái)6速手自一體變速箱，就等于是將一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了一臺(tái)小車?yán)�,，使杰路馳獲得更強(qiáng)的動(dòng)力,。

加速測(cè)試

　　事實(shí)證明，這樣做的效果還不錯(cuò),。杰路馳在加速測(cè)試中取得了8.08秒的好成績(jī),，相比搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞快不少，符合我們的預(yù)期,。起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)較明顯的打滑,，變速箱在1擋換2擋時(shí)偶爾會(huì)有些猶豫不決，換擋轉(zhuǎn)速總是忽高忽低,。好在后段加速也保持著不錯(cuò)的勢(shì)頭,，最終8.08秒的最快成績(jī)也可以讓人滿意，相比自家兄弟豐田86的自動(dòng)擋車型還快了半秒,。

制動(dòng)測(cè)試

　　對(duì)于自重1.4噸出頭的杰路馳而言,，四條寬度205mm的普利司通搏天族輪胎已經(jīng)是不錯(cuò)的配備了,，不過其最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)成績(jī)只能算一般,。全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)很穩(wěn)，但是G值下探一般,，最終40.77米的成績(jī),，并不讓人滿意,。

繞樁

　　偏沉的轉(zhuǎn)向力度讓駕駛員可以更精準(zhǔn)的控制車頭動(dòng)態(tài),，車頭指向很準(zhǔn)但響應(yīng)速度并不算犀利,。懸架屬于回彈和壓縮很線性的類型,，并不會(huì)顯得硬邦邦，在樁桶中穿梭車身負(fù)載變化的范圍并不大,。杰路馳的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉,，這在豐田旗下車型并不多見，接近極限時(shí)更傾向于輕微的轉(zhuǎn)向不足,。這時(shí)候你只需要松開油門合理控制方向,，車身基本不會(huì)出現(xiàn)失控的問題，出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)可控性很不錯(cuò),。

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● 日常駕駛

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力線性且低扭充沛。不過也許這是為了使起步階段不過于突兀,，D擋下起步,，油門初段會(huì)出現(xiàn)輕微的遲滯，稍微深踩加速力道又會(huì)突然出現(xiàn),，給人的感覺并不太好,。好在切換到S擋就好多了，變速箱會(huì)一直將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上,，動(dòng)力響應(yīng)直接,，油門遲滯的現(xiàn)象也得到明顯改善。需要指出的是,，杰路馳的手動(dòng)模式并不能夠完全限制擋位,，逼近紅線時(shí)變速箱就會(huì)做出自動(dòng)升擋的動(dòng)作，作為一款跑車,，這樣的設(shè)定不太合理,。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)，我很喜歡杰路馳的感覺，低扭夠足而且輸出很線性,。起步稍微深踩油門,，儀表盤閃爍的ESP燈就會(huì)提醒你,，前輪有點(diǎn)hold不住了,。這時(shí)候的推背感也算不上多夸張，但已經(jīng)足以滿足非“動(dòng)力控”們的需求了,。6AT變速箱的表現(xiàn)則更偏重于平順性,，換擋速度中規(guī)中矩，開起來缺乏激情,。如果換成海外版的6MT車型,，杰路馳的駕駛樂趣想必會(huì)得到明顯提升,。

　　另外,，杰路馳的ECO模式在行車電腦中是D擋下默認(rèn)開啟的，想要關(guān)掉只能在行車電腦選項(xiàng)中操作,，顯得不太人性化,，如果能在中控設(shè)置一個(gè)開關(guān)按鈕其實(shí)就可以完美解決了。

　　轉(zhuǎn)向比比較小,，總共只有2.85圈,，再加上方向助力偏沉，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感相當(dāng)沉穩(wěn),。隨速助力變化的范圍較小,，低速和高速時(shí)區(qū)別并不明顯。不過車頭的響應(yīng)并不是那種神經(jīng)質(zhì)的快,，路感也基本被抹掉了,，日常駕駛它并不會(huì)給你很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，輕松愜意仍是主旋律,。

　　乘坐舒適性則是杰路馳的強(qiáng)項(xiàng),，前麥弗遜后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)擁有很不錯(cuò)的改裝潛力，但是原廠調(diào)校仍是偏重舒適的,，城市中行駛,，初段偏軟的懸架并不會(huì)傳遞太多的路面信息，能夠很好地過濾小幅的震動(dòng),，只是在少數(shù)較大顛簸時(shí)會(huì)顯得有些生硬,，懸架末段支撐還是相當(dāng)好的。相對(duì)于大部分的豐田而言,，杰路馳的懸架還是屬于偏硬的類型,，不過和同價(jià)位區(qū)間的幾個(gè)跑車相比，杰路馳絕對(duì)是最舒服的一個(gè)。

　　至于油耗,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在凱美瑞上的表現(xiàn)很不錯(cuò),，我們此次杰路馳的油耗測(cè)試也相當(dāng)令人滿意。由于行車電腦沒有平均時(shí)速顯示,，我們采用了手動(dòng)計(jì)時(shí)的方式,。整個(gè)測(cè)試耗時(shí)四個(gè)小時(shí)，行駛里程115.8km,，算下來平均時(shí)速約為29km/h,。其中擁堵路況占45%，通暢路況則有55%,，最終消耗燃油10.02L,，平均油耗為8.65L，表現(xiàn)讓人滿意,。即便將杰路馳歸為緊湊型車的范疇,，這仍是個(gè)拿得出手的成績(jī)。

● 總結(jié)：

　　杰路馳就是這么一個(gè)有些“特立獨(dú)行”的車,，它擁有一副酷炫的外表,，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但是開起來并沒有跑車的架勢(shì),，它只能算是個(gè)略微帶些運(yùn)動(dòng)感的本分家用車,，既舒適又省油，而且還有個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的后備廂和寬敞的后排,，在跑車的陣營(yíng)里,，它絕對(duì)是個(gè)實(shí)用主義者。

　　其實(shí)駕駛樂趣并不是杰路馳所擅長(zhǎng)的,，如果你想要一臺(tái)操控好的小跑車,，可以不用考慮它了，同價(jià)位里,，86,、BRZ和勞恩斯-酷派這些后輪驅(qū)動(dòng)的家伙才是你的菜。但如果你只是想要一個(gè)有點(diǎn)小個(gè)性,，動(dòng)力不錯(cuò)而且實(shí)用性好的小跑車,，杰路馳就是個(gè)值得考慮的對(duì)象了。

　　相比同級(jí)別對(duì)手,，空間和舒適性都是杰路馳的優(yōu)勢(shì),，不足就是在細(xì)節(jié)上，杰路馳完全一副美國(guó)車大大咧咧的性格,，內(nèi)飾做工和用料都很一般,，配置上也乏善可陳,。至于性價(jià)比問題，新款杰路馳2.5L豪華版在廣州車展上的公布的售價(jià)為24.56萬,，在配置維持不變的前提下,，相比老款28萬的價(jià)格低了不少。不過,，以它的整體表現(xiàn)來看,，這個(gè)價(jià)格還是有些虛高，畢竟老款車型優(yōu)惠之后價(jià)格已不足20萬,。

　　全新的外形讓杰路馳形象分大幅提升,，這無疑可以吸引到更多外貌協(xié)會(huì)的消費(fèi)者，如果價(jià)格的優(yōu)惠幅度還能維持老款的水準(zhǔn),，那么杰路馳真值得你去考慮考慮,。畢竟進(jìn)口車的品質(zhì)、高回頭率的外形也是它產(chǎn)品價(jià)值的一部分呢,。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	杰路馳 2014款 2.5L 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.56萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	豐田(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.02
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	233
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 181馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4490*1795*1430
車身結(jié)構(gòu)	3門5座硬頂跑車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.08
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.77
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.65
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	杰路馳 2014款 2.5L 豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4490
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1430
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	146
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	3
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1410
發(fā)動(dòng)機(jī)	杰路馳 2014款 2.5L 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	2AR-FE
排量(mL)	2494
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4100
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-i
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	杰路馳 2014款 2.5L 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	杰路馳 2014款 2.5L 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	杰路馳 2014款 2.5L 豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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