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加速給力/細節(jié)用心,!搶先測試比亞迪秦

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  若是經(jīng)常關注汽車之家的話,,我想大家對文章評論中的兩條“神回復”一定不陌生,,那就是“紐北跑不過GT-R”和“紐北跑不過秦”,。雖然我們這里并不提GT-R,,也不知道秦到了紐北的實際表現(xiàn)會如何,但前不久它在汽車之家編輯部的測試中跑出的6.44秒0-100km/h加速成績還是戰(zhàn)勝了被不少人奉為鋼炮“神車”的高爾夫GTI和�,?怂�ST,,令人刮目相看。與此同時,,在秦身上,我們還能感覺到比亞迪近年來在內飾的用料,、做工以及舒適性表現(xiàn)上的明顯進步,。

外觀造型:辨識度較高

  比亞迪汽車經(jīng)過多年的發(fā)展歷程,如今已逐漸走出了當年模仿的時代,,近年來推出的新車型如速銳,、思銳以及大家眼前的這臺秦,都可謂一個比一個漂亮,。就以秦來說,,它黑色的大嘴造型配上與前大燈連為一體的鍍鉻中網(wǎng),很是亮眼,,同時也營造了較高的前臉識別度,。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 旗艦型

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 旗艦型 比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 旗艦型

車型尺寸對比表
車型速銳
長(mm)47404680
寬(mm)17701765
高(mm)14801490
軸距(mm)26702660

  車身尺寸方面,,秦的長寬高以及軸距數(shù)據(jù)與速銳差異并不大,,4740mm的車長在緊湊型車中算是比較領先的水平,,尺寸甚至超過了緊湊型車中“大個子”的代表標致408(4688mm),,2670mm的軸距表現(xiàn)則處于平均水平。而且秦的車側造型沒有前臉和車尾來的那么與眾不同,,其整體感覺與速銳大同小異,。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 旗艦型

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有關遙控駕駛功能的使用,,請點擊看之前速銳的試駕視頻

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  秦的車尾最大亮點就是它那一體式的后尾燈,左右兩側的C字型與一根橫貫后備廂蓋的燈帶所連接,。無論白天還是夜晚,,該車的車尾識別度都非常高。而且內部的光源,,除了轉向燈為普通鹵素燈泡外,,示寬燈、剎車燈以及倒車燈都用的是LED,。

充電,、電樁安裝及質保/售后介紹:

  隱藏在后備廂蓋比亞迪LOGO后方的是該車的充電接口,比亞迪秦隨車會附帶一套220V的充電包,,車主可將其直接插在家用電源插座上為車輛充電,,據(jù)官方資料介紹,充滿一次電大約需要5個小時左右,,充滿一次電后最多可純電動行駛約70公里(廠商數(shù)據(jù)),。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 旗艦型

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  同時,車主還能在購車時申請安裝固定式的充電樁,,雖然價格并不貴,,大約在6000多元,但對申請人有一定的條件限制,,首先是你要有相對固定的車位(購買或長期租賃),,其次你所在的車位符合安裝固定式充電設備的條件(國家電網(wǎng)人員會上門勘查),最后則是需要得到你所住小區(qū)或大廈的物業(yè)公司及業(yè)委會的批準,。當上述條件都滿足之后,,比亞迪4S店則會幫你和國家電網(wǎng)預約安裝并提交申請,如果一切順利,,最快1個月內就能安裝到位并通電使用,。不過目前,秦還不能實現(xiàn)快速充電,,廠商說法是車輛的軟硬件都是支持的,,只是目前還沒有這樣的配套充電設備,。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 旗艦型

  針對秦的特殊性,4S店內還為秦準備了專門的維修工位,,并配備有不少于2名具有電工資質的維修人員專門為該車提供維修和保養(yǎng)服務,。其中,為了保證車輛和人員在維修作業(yè)時的安全,,維修工位的地面鋪設有專用的絕緣膠,,在操作時維修人員必須穿戴電工鞋、絕緣手套和護目鏡等設備,,并規(guī)定在檢修車輛時必須兩人在場,。以防車輛萬一發(fā)生漏電,威脅到維修人員的生命安全,。

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  與此同時,,廠商為秦提供的整車質保周期為6年或十五萬公里,電芯終身保修且允諾在整車生命周期內無需更換電池組,。其整車質保周期已經(jīng)與行業(yè)標桿雷克薩斯混合動力車型相同,,而且電池組的質保期更長(雷克薩斯混合動力車型,整車質保為6年或十五萬公里,,電池組為10年或二十五萬公里),�,?傊�,,從專設的維修工位、專門的維修人員再到超長的整車質保周期,,這種種的細節(jié)都體現(xiàn)了廠商對這款車型的重視程度,,而對消費者的購買更是一種信心的保證。

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    評測編輯-王子平:

    這是一臺完全走實在路線的純電動車,它有著實用的續(xù)航,,實用的配置,,價格也比較入門。雖然它的加速表現(xiàn)不強,,但畢竟是一臺電動車,,開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。

    評測編輯-陳馳:

    其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,,比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,,當然短板也比較明顯,加速比較弱,。

    評測編輯-陳海傭:

    我個人比較喜歡秦EV的配置,,中控大屏很炫酷,結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,,整體競爭力不錯,。

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    評測編輯-張郁達:

    比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯,開空調實測能跑出260+的成績,,力壓市面上大部分電動車,,而且價格也不貴,中配的車型補貼后在15W左右,,還是相當不錯的,。操控方面確實不是秦的長項,電動車么,,城市里代步踏實開吧,,就是外觀需要接受一段時間。

    評測編輯-于晗:

    秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,,官方300km,,實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車。以這點來看,它的性價比還是不錯的,。它的加速剎車成績都不錯,,舒適性也ok,缺點是操控差,。慢點兒開,,車上的人都會很開心。

    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪的做電池的能力確實挺強大,,續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者,,價格補貼完也不貴,要是能在外觀設計上重新調整調整,,估計會有更多的人接受,。

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    評測編輯-梁�,。�

    比亞迪秦 7分 其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌,,畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創(chuàng)新的一個,特別是在新能源方面一直走在前列,,無論產(chǎn)品如何這種精神我們應該支持,。如果從這個角度出發(fā),我們再來看看秦這款產(chǎn)品,,似乎親切了許多,,畢竟這是目前自主品牌產(chǎn)品當中加速性能最好的一款,并且還是電動車,。當然它需要改進的地方還有很多,,裝配工藝、用料,、底盤調教等等,,希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平,。

    評測編輯-胡正暘:

    秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng),,盡管汽油機介入時有振動感,整體制造工藝也還有提升空間,,但對咱們中國消費者來說,,秦是一款里程碑式的作品,也許若干年后回望,,大家都會對今天這批先行者心生敬意,。

    評測編輯-羅浩:

    秦不單純是一款車,在國內網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中,,它已經(jīng)成了一個神話,,一個傳說,一個象征符號,,9分,,毫無疑問,。

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秦新能源 2014款 1.5T 旗艦型

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