[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  70萬左右如今能買到什么車,？嗯……奧迪A8L 30 FSI舒適型,，大概65-67萬；寶馬730Li領(lǐng)先型,，73-75萬左右,；奔馳S級(jí)嘛……老款S300L還行，新款剛上市,，就別想了,。很顯然，一大票都是豪華轎車,，并且銷量都很出色,。不過在看膩了傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)之后，是不是覺得該換換口味了,？今天我們給大家評(píng)測的這款車型,，和德系三強(qiáng)的旗艦車系一樣定位于豪華轎車范疇，外形更優(yōu)雅,，配置也更加的豐富,，并且最低的市場售價(jià)同樣在70萬元左右，唯獨(dú)讓人糾結(jié)的是搭載了一款四缸2.0T“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”,。不過呢,，無論是汽車之家的口碑系統(tǒng)，還是來自4S店銷售人員的證實(shí),，都表明了這些網(wǎng)絡(luò)上頗受口舌爭議的產(chǎn)品實(shí)際上卻擁有不錯(cuò)的市場表現(xiàn),。

　　有關(guān)捷豹XJL車系的靜態(tài)解讀和競爭力分析等在之前的內(nèi)容中早已有過了非常詳細(xì)的解讀,，而今天我們把它找來，則是想看看這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在一臺(tái)身長超過5.25米的大家伙上到底能有怎樣的表現(xiàn),？而至于您可能會(huì)問為何僅是2013款車型,，我能給予的回答是因?yàn)榻荼�中國暫時(shí)沒有2014款XJL 2.0T測試車提供，并且新老款車型之間在動(dòng)力系統(tǒng)上也沒有任何的差異,，所以2013款車型的測試成績依舊能夠代表目前在售的XJL 2.0T車型的真實(shí)水平,。

■ 簡單的外觀內(nèi)飾介紹：

　　首先依舊先來看看捷豹XJL 2.0T在外觀和內(nèi)飾方面有哪些特點(diǎn)，這些特點(diǎn)或許之前的文章中提及過,，但是為了方便大家不用再去翻老文章,，所以這里再一次單獨(dú)拿出來和各位分享。在國內(nèi)的豪華轎車市場上,，捷豹XJL的造型絕對(duì)算的上數(shù)一數(shù)二的優(yōu)雅貴氣,，獨(dú)特的英倫氣質(zhì)和傳統(tǒng)德系三強(qiáng)存在著明顯的差異，也更容易俘獲那部分熱衷于與眾不同的高端消費(fèi)者的心,。

　　如是僅從車身尺寸來看的話,，捷豹XJL僅從“L”這一字母就能夠看出其與對(duì)手們一樣的加長身份，5252mm的車長已經(jīng)超越了寶馬7系和奔馳S級(jí),，僅次于奧迪A8L的5267mm,，長達(dá)3157mm的軸距和對(duì)手們相比也絲毫不顯得局促。

　　整體而言,，捷豹XJL的體型和德系三強(qiáng)處于同一水平線上,，但是更低矮的車身和車側(cè)流暢的線條讓它看起來更顯得時(shí)髦一些。車頂線條從A柱一直延伸至車尾,，為車輛打造出了動(dòng)感的車側(cè)效果,。此外，捷豹XJL和其他捷豹車系一樣,，通體采用了鋁合金材質(zhì)來達(dá)到減輕車身重量的效果,。

　　車頭的鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵很有氣勢，早年出于行人保護(hù)而用以替代立標(biāo)的浮雕式品牌Logo也堪稱藝術(shù)品,，而從2014款車型起,，紅色將被開始用作于Logo的底色，目的是能夠更好的增強(qiáng)車頭的視覺效果,。

　　氙氣頭燈,、大燈清洗、LED轉(zhuǎn)向燈和長條狀的LED日間行車燈都是捷豹XJL 2.0T車型的標(biāo)配,，至于大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,、智能照明以及遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等功能，很抱歉,，在2.0T車型上全部缺席,。

　　光禿禿的翼子板上沒有任何與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的標(biāo)識(shí),，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，3.0SC車型會(huì)標(biāo)“V6”,，5.0SC車型則會(huì)標(biāo)“V8”,，所以要判斷這是一臺(tái)2.0T四缸車型還是相當(dāng)容易的。另外,，捷豹XLJ 2.0T車型的左右外后視鏡都配備了自動(dòng)防眩目功能,，這也是競爭對(duì)手們的低價(jià)位車型所不具備的。

　　捷豹XJL 2.0T車型的18英寸的十輻鋁合金輪轂造型實(shí)在不怎么特別,，甚至看起來有些單薄,，襯不上XJL飽滿厚實(shí)的身材。不過輪胎規(guī)格方面可不弱,，前后胎均采用了鄧祿普SP SPORT MAXX GT系列的產(chǎn)品,，前胎的規(guī)格為245/45 ZR18，后胎的規(guī)格則要達(dá)到275/45 ZR18,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，環(huán)抱式全真皮中控臺(tái)、高級(jí)桃木和閃亮的鍍鉻飾件之間搭配的相得益彰,，營造出的是同價(jià)位中名列前茅的豪華感,。配置方面自然也絕不含糊，全真皮多功能方向盤帶電動(dòng)調(diào)節(jié),、電加熱和換擋撥片，全液晶儀表盤是同價(jià)位中唯一配備的,，英國之寶高級(jí)音響,、全景天窗都是全系標(biāo)配。

　　座椅的舒適性也很棒,，2.0T高配車型的前后排座椅都配備了加熱和通風(fēng)功能,，后排娛樂系統(tǒng)和小桌板的加持也提升了面子，雖然這兩項(xiàng)配置實(shí)際使用率并不會(huì)很大,，當(dāng)然您要是購買實(shí)際售價(jià)不到70萬元的2.0T最低配車型,，自然后排就不會(huì)有這些配置了。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受：

　　如果說靜止?fàn)顟B(tài)下的捷豹XJL 2.0T看起來各方面都還不錯(cuò)的話,，那么打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之后,，您可能會(huì)突然的“眼前一亮”。偌大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),，小巧的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以縱置形式布局,，我們并不太關(guān)心這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，240馬力的最大功率和340�,！っ椎淖畲笈ぞ乜梢暂p松的勝過對(duì)手們的2.5L或3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但是不要忘記了,，對(duì)手們至少都是六缸，而在這個(gè)級(jí)別車主的消費(fèi)觀念中,，對(duì)平順性和舒適性的追求是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出對(duì)加速能力的追求的,。

　　和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款8速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和撥片換擋模式,，當(dāng)然還有我們熟悉的能提供所謂“握手式”體驗(yàn)的換擋旋鈕,，捷豹官方將這種隨車輛啟動(dòng)便緩緩從手心中抬起旋鈕的感覺稱為與車輛之間的“握手禮”。

　　日常駕駛狀態(tài)下,，能夠感覺到工程師們竭盡全力的想要將XJL 2.0T打造成與3.0SC甚至5.0SC車型一樣的優(yōu)雅,，不過在我們的理解上，只要不深踩油門,，在渦輪尚未介入之前讓一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)去拖動(dòng)這樣一臺(tái)超過5.2米的大家伙,，難免會(huì)有些小馬拉大車的感覺，所以在此狀態(tài)下,，起步時(shí)慢悠悠的“優(yōu)雅”狀態(tài)更多的表現(xiàn)出了小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的尷尬,。

　　與此同時(shí)，我又強(qiáng)烈建議您不要在起步時(shí)深踩油門,，因?yàn)闇u輪的介入會(huì)帶來一些提速上的頓挫和不適,，若是在20萬級(jí)別的家用車上，這樣的頓挫完全不是問題,，但是對(duì)于百萬級(jí)豪華轎車而言,，感覺上似乎還是明顯了一些，一定程度上會(huì)影響后排乘客的舒適性,。

　　車速提升之后,，來自采埃孚的8AT變速箱賣力的工作著，駕駛者則絲毫感受不到任何的換擋沖擊,，為了保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過1500rpm，甚至在時(shí)速達(dá)到100km/h的時(shí)候,，我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也僅有1300rpm左右,。只不過，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下,，您的腳底都將感受著和V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同的油門響應(yīng)及發(fā)動(dòng)機(jī)本身所帶來的車身震動(dòng),，如果您開慣了六缸車或者八缸車的話，這種感覺會(huì)讓人很無奈,，也會(huì)使駕駛者產(chǎn)生檔次感較低的主觀印象,。

　　不過換一種駕駛風(fēng)格的話，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在捷豹XJL的身上其實(shí)也沒有想象中那么柔弱，將后排乘客的舒適性拋于腦后,，然后深深的踩下油門,，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲會(huì)讓人不悅，但車速的提升所帶來的推背感卻是對(duì)手們的同級(jí)別車型所不能給予的,，官方給出的7.5秒0-100km/h加速成績已經(jīng)能夠說明問題了,。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面，捷豹XJL的前懸架采用了雙橫臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu),，后懸架則是雙叉臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu),，并帶有空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高度,。從懸架的結(jié)構(gòu)配備來看,，捷豹XJL更像是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，而非主打商務(wù)的大型豪華轎車,。

　　至于實(shí)際感受么,，也確實(shí)如此，在自動(dòng)模式下,，懸架同樣有著相當(dāng)出色的過彎支撐,，給駕駛者以十足的信心，但是在經(jīng)過那些具有中國特色的坑洼爛路時(shí),，身處后排的乘客就不那么舒適了,。即便輪胎的規(guī)格僅有18英寸，扁平比也不像3.0SC和5.0SC車型上那么低,，傳入車內(nèi)的路面信息依舊有些過于豐富了,，若是自己開，這種感覺相當(dāng)不錯(cuò),，但若是用以商務(wù)接待,，后排乘客的評(píng)價(jià)或許并不會(huì)很高。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感則不像底盤的調(diào)校那么直接,，電子助力還是過濾掉了不少的路感,，和其他對(duì)手們之間差別不算明顯,，同時(shí)也適當(dāng)?shù)谋Ａ袅艘欢ǖ幕仞伭�,，符合這個(gè)級(jí)別豪華車型應(yīng)有的平衡性。

　　除了普通模式之外,，捷豹XJL 2.0T車型同樣提供了運(yùn)動(dòng)模式,，只是受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，運(yùn)動(dòng)模式下的駕駛感受和普通模式區(qū)別并不大,，最直接能夠感受到的是變速箱換擋時(shí)機(jī)的延遲,，而空氣懸架的軟硬變化和油門響應(yīng)速度的提升都算不上明顯。

0-100km加速測試：

　　除了日常駕駛感受之外,，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在XJL身上到底能有多大的潛力,，這才是此次測試我們最關(guān)注的。將換擋撥片調(diào)至S擋,，打開賽道模式格子旗,，并將車身穩(wěn)定系統(tǒng)徹底關(guān)閉，XJL 2.0T的車尾立刻就變得不安分起來,，起步時(shí)的撓胎現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重,，即便是規(guī)格達(dá)到275/45 ZR18的后胎也無法hold住它。有網(wǎng)友對(duì)此表示難以理解,，因?yàn)榇饲拔覀兯鶞y試的XJL 3.0SC車型同樣配備了275寬胎,，并且動(dòng)力也更好，卻無法做到如此,，為何,？

　　實(shí)際上，2.0T和3.0SC兩款車型的變速箱在對(duì)起步轉(zhuǎn)速的限制上其實(shí)是有明顯差異的,，其中3.0SC車型起步時(shí)的最大允許轉(zhuǎn)速僅為2500rpm,，而或許是廠家為了彌補(bǔ)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)動(dòng)力偏弱的感受，故將起步允許的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速設(shè)定在4500rpm以上,。此外,，3.0SC車型的275寬胎尺寸要達(dá)到20英寸，而2.0T車型則僅有18英寸,，前者的輪胎扁平比更低,，顯然抓地力要比看似差不多的后者強(qiáng)上不少。綜合考量下來,，2.0T車型起步時(shí)看似要比3.0SC車型更猛也就很容易理解了,。

　　經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)2000rpm是這臺(tái)XJL 2.0T的最佳起步轉(zhuǎn)速,，后輪輕微的尖叫之后便迅速獲得了抓地力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相當(dāng)嘶啞，這也是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),，而最終跑出的0-100km/h加速7.57秒的成績,，與官方標(biāo)稱的7.5秒基本一致。

100-0km/h剎車測試：

　　在剎車測試中,，這款捷豹XJL 2.0T車型并沒有延續(xù)此前3.0SC車型好的嚇人的剎車成績（35.17米）,，但38.55米的最終成績也算得上優(yōu)秀。前245,，后275的輪胎配備和輕量化的全鋁車身功不可沒,，而經(jīng)過了多次剎車之后,，整套剎車系統(tǒng)幾乎沒有什么明顯的熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定,。

油耗測試：

● 編輯總結(jié)：

 　　無論是從配置角度出發(fā),，還是從日常的駕駛感受來看，至少這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在XJL身上是完全足夠的,，要知道XJL的輕量化車身甚至還不到一臺(tái)別克君越的重量,，最終能夠跑出7.57秒的0-100km/h加速成績也就在意料之中了。于此同時(shí),，在該級(jí)別的眾多車型中,，捷豹XJL又有著別具一格的英式優(yōu)雅造型，而底盤的調(diào)校也頗顯功底,，讓駕駛者能夠充分的感受到駕控樂趣,。

　　不過另一方面，XJL 2.0T車型還是存在著一些不得不提的問題,，首當(dāng)其沖的便是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性,，和同級(jí)別對(duì)手們的2.5L或3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然參數(shù)上具備優(yōu)勢,，但這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者顯然更看重平順和舒適度表現(xiàn),，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的過于明顯的震動(dòng)顯然不是所有人都能接受的，深踩油門超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲也不太符合百萬級(jí)豪華轎車的身份,；其次便是后排乘坐舒適性,，雖然座椅本身的舒適性很好，車內(nèi)隔音也很棒,，但是更偏重駕駛樂趣的底盤調(diào)校還是會(huì)給后排乘員帶來一些負(fù)面的乘坐體驗(yàn),。

　　那么即使有著這樣那樣的缺點(diǎn)，捷豹又為何執(zhí)意要推出2.0T的XJL車型,，又為何有那么多的消費(fèi)者為這款車型買單呢,？開頭的時(shí)候我們就提到過了，現(xiàn)如今搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XJL最低市場售價(jià)還不到70萬元,，擁有如此優(yōu)雅的外觀內(nèi)飾,、再加上一個(gè)性能不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于那部分更看重感覺而非追求主流的消費(fèi)者而言著實(shí)是個(gè)大好消息,。換言之,，只要能夠接受2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)實(shí)，在同價(jià)位上,，捷豹XJL還真是一款性價(jià)比出色,，且適合拿來自己開的豪華轎車,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋  測試協(xié)助：李店斌 盛元珺）

相關(guān)鏈接：
偏科的體育特長生 測試捷豹XJL 3.0 SC
//zphnet8.com/drive/201302/468276.html

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)典雅商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)全景商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)尊享商務(wù)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	89.80萬	95.80萬	109.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)	捷豹(進(jìn)口)	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	大型車	大型車	大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	177	177	177
最大扭矩(N·m)	340	340	340
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 240馬力 L4	2.0T 240馬力 L4	2.0T 240馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5252*1950*1457	5252*1950*1457	5252*1950*1457
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	241	241	241
官方0-100km/h加速(s)	7.5	7.5	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.5
整車質(zhì)保	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)典雅商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)全景商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)尊享商務(wù)版
長度(mm)	5252	5252	5252
寬度(mm)	1950	1950	1950
高度(mm)	1457	1457	1457
軸距(mm)	3157	3157	3157
前輪距(mm)	1626	1626	1626
后輪距(mm)	1604	1604	1604
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	82	82	82
后備廂容積(L)	520	520	520
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)典雅商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)全景商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)尊享商務(wù)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	83.1	83.1	83.1
最大馬力(Ps)	240	240	240
最大功率(kW)	177	177	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	340	340	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	-	-	-
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)典雅商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)全景商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)尊享商務(wù)版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)典雅商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)全景商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)尊享商務(wù)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)典雅商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)全景商務(wù)版	捷豹XJ 2014款 XJL 2.0T 兩驅(qū)尊享商務(wù)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	-	-	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	275/45 R18	275/45 R18	275/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

大型車試駕評(píng)測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

大國筑夢

818全球超級(jí)車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<