[汽車之家 專業(yè)評測]  按照以往奧迪的習慣,，他們會為旗下每款轎車都研發(fā)一臺S版本車型,，比如S3,、S4，S8等等,。隨著時間的推移,，轎車已經滿足不了奧迪對性能方面的追求，他們將“魔爪”伸向了SUV,，造出了奧迪SQ5（以下簡稱SQ5）,。

　　這臺售價69.8萬元的SQ5到底有什么特別之處？相比普通Q5,，SQ5的外觀與配置有一些區(qū)別外,，還搭載了一臺高達354馬力的3.0T機械增壓發(fā)動機，0-100km/h實測成績?yōu)?.05秒,，在汽車之家測試過的所有SUV中排行第三名,！另外多說一句，SQ5的指導售價比國產最低配的Q5（35TFSI標準型）貴了30多萬,，基本上等于兩臺35TFSI標準型的價格,，這聽起來就很刺激。

下面是正文部分，先從外觀聊起
外觀：整體變化不大 在細節(jié)方面帶有自家S系列元素

　　2013年12月21日SQ5在國內正式上市，見到它的第一眼并沒有給我留下多少深刻的印象,，主要是它相比進口版Q5 3.0T幾乎沒有太多差別。六邊形雙層橫向一體式進氣格柵,，20英寸剪刀型輪圈，銀色質感后視鏡,，中網SQ5標識,，僅此而已。

　　不得不承認這代Q5的前大燈與后尾燈在造型方面非常成功，都采用LED燈帶式設計,，而且頭尾呼應,，晚上看很銷魂，在功能方面依然是帶隨動功能遠近光一體式氙氣大燈（低速時為彎道獨立輔助照明燈）,。

　　20英寸奧迪S系列原廠專屬輪圈在其他S車型上也能看到其身影,，比如TTS、S5,、S7等等,。輪胎采用前后規(guī)格一樣的普利司通“動力俠”型號，屬于高性能SUV專用輪胎,，講究操控性與多路況環(huán)境下的綜合性能,，尺寸為255/45 R20，與動力數據匹配合理,。

　　側面整體輪廓與進口Q5 3.0T運動版一樣,，帶有S-line包圍后顯得車身更加緊湊,，另外在車身尺寸上SQ5更長,、更低、更寬,，軸距也稍微長一點,。SQ5采用了專門設計和調校的S型運動懸架，相比一般Q5的懸架系統(tǒng)高度降低了30mm,，而且更硬,。

　　車尾的變化集中在排氣部分，雙邊四出的排氣與槍灰色運動型后尾唇高調地展示著自己的實力,，看上去特別顯氣勢,。如果在大街上看到它，小鋼炮們請不要嘗試去追趕,，也許它會讓你輸得很沒有面子,。

外觀小結：低調不張揚，S系列的運動氣氛把整個車點綴的恰到好處,。

內飾變化不大

　　中控基本沒有變化,，鋁制裝飾條提升了車內的運動氛圍，而最吸引人的地方還是賽車樣式平底運動方向盤,，尺寸小而且粗壯,，握感與視覺效果都非常一流。方向盤是車輛與駕駛員最直接的交流部分,，作為一臺主打運動性能的車,，除了最基本操控車輛的功能之外還要起到渲染駕駛氣氛的作用，這么來看,，SQ5上的方向盤可以給打滿分,。

　　SQ5采用灰色背景儀表盤,，造型與進口Q5 3.0T運動版一樣，不同之處在于轉速表上帶有SQ5的身份標識,，而且表底時速達到了300km/h,。

　　SQ5標配了Nappa真皮電動調節(jié)運動座椅，相比普通Q5上的座椅強化了側部支撐力,，同時SQ5為用戶提供四種個性化顏色的真皮材料,，功能方面主副駕座椅均提供10向電動調節(jié)以及手動調節(jié)的腿部支撐，實用性沒話說,。

　　SQ5乘坐空間與普通的Q5沒有區(qū)別,，這里我們不再進行過多贅述，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,，后備廂的容積可從540升增加到1560升,，實用性方面沒有任何問題，而配置方面SQ5比進口Q5 3.0T多出了運動風格座椅與車道保持系統(tǒng),，另外我們這臺車還選裝了后排電座椅加熱,、后排遮陽簾以及ACC自適應巡航系統(tǒng)。

　　配置小結：比進口Q5 3.0T配置稍高,，SQ5標配了全景天窗,、B&O音響、三區(qū)自動空調,、并線輔助,、自適應大燈、啟停系統(tǒng)以及主動車道保持系統(tǒng)等功能,。奧迪SQ5并沒有因為追求運動風格而在舒適性配置方面有所減配,，它依然兼顧了良好的運動以及實用性，提高了自身產品的可購買性以及全面的綜合實力,，不是偏科生,。

● 測試成績

　　對于SQ5這樣一款主打高性能的SUV,，測試成績肯定要比日常駕駛的關注度更高,，那么下面我們就從測試開始說起！

　　SQ5搭載了一臺3.0T機械增壓發(fā)動機,，最大功率354馬力（260千瓦）/6000-6500rpm,，最大扭矩470牛·米/4000-4500rpm,，與其搭配的變速箱是一臺8速手自一體變速箱,。用于SQ5上的這臺發(fā)動機型號（CTX）與進口版Q5 3.0T上所使用的那臺3.0T發(fā)動機型號（CTV）不一樣。

　　SQ5起步有彈射模式，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，將駕駛模式選擇到動態(tài)模式,，同時踩下剎車和油門踏板，起步轉速可以保持在2500轉左右,。此時松開剎車踏板,，發(fā)動機動力會全部爆發(fā)將車身彈出。由于配備了四驅系統(tǒng),，在扭矩分配的作用下,，車輪并沒有出現打滑的現象，可以很輕松的跑出最好的加速成績,。在起步的一瞬間,，加速的最大G值已經接近了1G，給人帶來的推背感相當強烈,，SQ5起步時,，抬頭比較明顯，在強大的動力輸出下,，調校偏硬的懸架也受到了較大程度的壓縮,。

　　與SQ5價格最為接近的競爭對手就要數寶馬X3 xDrive35i莫屬了，在加速成績上,，SQ5比寶馬X3 xDrive35i要快了1.35秒,，簡直是完勝,，沒有任何懸念。

■ 100-0km/h剎車測試

　　SQ5的剎車成績非常優(yōu)秀,，在剎車成績上,，奧迪旗下的車型一直都有著不錯的表現，此次測試,，它的剎車成績基本都穩(wěn)定在37米左右的范圍，表現相當穩(wěn)定,。255/45 R20的輪胎也提供了足夠的抓地力,，最終它的剎車成績?yōu)?7.18米，表現很出色,。在全力踩下制動踏板后，它的車身姿態(tài)保持得還是很不錯的，懸架的調校表現出了SQ5運動風格的取向,，緊致的懸架將車身拉住，并沒有出現明顯的前傾,。

　　相比寶馬X3 xDrive35i 豪華型,，SQ5的剎車成績更加出色，比寶馬X3 xDrive35i短了2.72米,。想要了解更多有關于寶馬X3 xDrive35i 豪華型的測試內容,，請點擊這里（以下簡稱寶馬X3 35i）,。

　　0-400米的加速測試中,，SQ5的表現可以和S5相媲美,，雖然功率輸出比S5要強一些，但加速成績和尾速都稍微低于S5的最終成績,，要知道它的整備質量比S5還要重180公斤,，這已經相當于兩個成年人的體重了，所以一輛SUV能有這樣性能的表現已經相當出色了,。

■ 四驅性能測試

　　SQ5的四驅結構與Q5是相同的,，都是以托森結構為主的全時四驅系統(tǒng)，前后軸使用的都是不具備鎖止能力的開放式差速器,。之前測試Q5的時候,，對于交叉軸測試它已經可以比較輕松的通過了，這次我們直接將測試環(huán)節(jié)升級為三組滑輪組,，看看SQ5在四驅測試最大難度的情況下表現如何,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在車輪出現打滑的情況時,，電子系統(tǒng)介入時不夠果斷,，但對于車輪的制動效果還是比較明顯，而且力度也夠大,，在視頻中看到電子系統(tǒng)介入后可以將車輪剎停,，只是對于車輪制動的堅持性還有些不夠，當車輪剎停后瞬間就被松開了,，好在SQ5順利通過了測試,，最終結果還是比較令人滿意。

● 日常駕駛感受

　　剛開始接觸SQ5真是沒有太強烈的感覺,，不過,，駕駛起來它給人所帶來的感覺則完全不同,。手感出色的方向盤是第一感覺，第二感覺就是來自它那臺3.0T機械增壓發(fā)動機,，動力輸出強勁,，加速感完全不會讓人感覺到駕駛的是一輛SUV。

　　在選擇不同的駕駛模式下,，油門響應也有著很大的不同,。經濟模式下，一切都是那么安逸,，不過,，面對這樣一款動感十足的車型上，怎么能讓我踏踏實實的用經濟模式去駕駛,，我會不由自主的將駕駛模式選擇至動態(tài)模式,。

　　選擇動態(tài)模式后，相比之前經濟模式,，它的表現像是一只被囚禁很久的獅子突然來到了大自然,，任何方面都得到了釋放，此時不僅僅動力輸出更大,，變速箱換擋的轉速提升,，連排氣的聲浪也發(fā)生了明顯的變化，轉速提升至2500rpm之后,，排氣的聲浪更加渾厚,，每次換擋時排氣所發(fā)出的“砰砰”聲更是讓人血脈賁張。

　　獨特的發(fā)動機聲音也并非只是動態(tài)模式獨有的,，在SQ5駕駛模式的個性化設置中,，可以單獨設定發(fā)動機/變速箱、發(fā)動機聲音等方面的表現,。

　　在不同模式下,，發(fā)動機,、變速箱的響應都會有所不同,，沒有采用可變懸架結構對于多種駕駛模式的選擇來說有些遺憾，對于車輛的動態(tài)表現也并沒有完全的發(fā)揮出來,。在自動模式下,，各方面的反饋都屬于適中的狀態(tài)，發(fā)動機的動力輸出,、油門響應以及變速箱積極的換擋會被壓制住一些,，不會讓你感覺到突如其來的加速度而緊張。 

　　測試小結：在測試中,，SQ5表現出了自己隸屬于奧迪運動車型應有的水準,，前面也提到了,，相比Q5進口版Q5 3.0T運動型來說，不僅配置有了一些提升,，動力表現也有了大幅的進步,。除了和自己相比，與競爭對手寶馬X3 35i比較的話,，SQ5在售價比它低了2.7萬元的前提下,，性能方面卻要大幅度的領先了這個對手，而且在主動安全配置方面也要豐富一些,，僅憑這些方面足以讓那些看重性能又追求配置的消費者為SQ5買單了,。

全文結論

　　奧迪SQ5的存在有3個意義：

第一，它是一臺豐富S車型產品線,，提高車系檔次的戰(zhàn)略意義車型,；
第二，滿足一部分對高性能SUV有著強烈需求的用戶,，受眾面很小眾,；
第三，給寶馬X3 35i進行有力的壓制打擊,。

　　接著按本次測試結果評判,，奧迪SQ5在加速方面的表現尤其突出，0-100km/h加速5.05秒的成績在同級別當中獨占鰲頭,，從今天往后它將排在大切SRT8（4.61秒）,、寶馬X5M（4.68秒）之后，占據SUV加速排行榜第三名的位置,，而前兩位的身價要比它貴出至少50萬�,。�點擊查看大切SRT8對比寶馬X5M文章）

　　當然，大多數國內消費者會認為花70萬買一臺中型SUV是一件很燒包的事情,，他們更愿意去多加錢選購更高一級別的車型,，例如途銳或者Q7之類的。但顯然,，SQ5的目標消費群體不是他們,，而是那一小部分對綜合實力與性能有著極高要求的朋友，他們不差錢而且思維觀念新潮,，選車時更加注重車輛的性能表現,。

　　相比自家產品，奧迪SQ5比進口奧迪Q5 3.0T運動版貴了7萬元,，除了外觀套件不同之外,，SQ5還多出了Nappa運動座椅以及車道保持系統(tǒng)，而性能方面優(yōu)勢非常明顯,，能更好地滿足用戶對動力性的需求,，所以我認為值得推薦,。至于賣到65.8萬元的越野版本，就別去考慮了,，不值,。嚴格地按定位來講，奧迪SQ5沒有太直接的競爭對手,，我們用價格接近的寶馬X3 35i豪華版來說,，SQ5不僅在性能方面更加出色，而且運動色彩更強烈,，同時指導價上也有2.7萬元的優(yōu)勢,。

　　所以如果你沒有強烈的品牌傾向，同時又打算買一臺高性能豪華品牌SUV的話,，那么我認為奧迪SQ5挺合適,。（文/圖 汽車之家 苑璐 張郁達）

　　文章還沒完，想要了解更多有關于奧迪SQ5與同級別車型的參數配置,，可以點擊下一頁繼續(xù)閱讀,。若想要了解更多關于奧迪SQ5的價格和4S店信息請點擊這里，如果您已經決定出手或了解更多優(yōu)惠信息,，可以點擊這里,，到時會有4S店的工作人員與您聯系。

車型圖片
基本參數	奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型	寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive35i 豪華型
廠商指導價	66.80萬	58.80萬	61.80萬	72.50萬
經銷商報價
廠商	奧迪(進口)	奧迪(進口)	奧迪(進口)	寶馬(進口)
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	歐IV	歐IV	歐IV
上市時間	2013.12	2013.04	2013.04	2013.06
最大功率(kW)	260	200	200	225
最大扭矩(N·m)	470	400	400	400
發(fā)動機	3.0T 354馬力 V6	3.0T 272馬力 V6	3.0T 272馬力 V6	3.0T 306馬力 L6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4654*1911*1618	4629*1898*1655	4629*1898*1655	4642*1881*1686
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250	234	234	240
官方0-100km/h加速(s)	5.3	5.9	5.9	5.7
實測0-100km/h加速(s)	5.05	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.18	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	-	-	8.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型	寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive35i 豪華型
長度(mm)	4654	4629	4629	4642
寬度(mm)	1911	1898	1898	1881
高度(mm)	1618	1655	1655	1686
軸距(mm)	2819	2815	2815	2810
前輪距(mm)	-	-	-	1594
后輪距(mm)	-	-	-	1610
滿載最小離地間隙(mm)	-	185	185	-
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	75	75	75	67
后備廂容積(L)	540-1560	540	540	-
整備質量(kg)	2000	1995	1995	1905
發(fā)動機	奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型	寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive35i 豪華型
發(fā)動機型號	CTX	-	-	N55B30
排量(mL)	2995	2995	2995	2979
排量(L)	3.0	3.0	3.0	3.0
進氣形式	機械增壓	機械增壓	機械增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V	L
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	10.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	84
行程(mm)	-	-	-	89.6
最大馬力(Ps)	354	272	272	306
最大功率(kW)	260	200	200	225
最大功率轉速(rpm)	6000-6500	4780-6500	4780-6500	5800-6000
最大扭矩(N·m)	470	400	400	400
最大扭矩轉速(rpm)	4000-4500	2150-4780	2150-4780	1200-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	-	-	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型	寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive35i 豪華型
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型	寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive35i 豪華型
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器	多片離合器
前懸架類型	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架	五連桿后懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型	奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型	寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive35i 豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20	255/45 R20	255/45 R20	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	255/45 R20	255/45 R20	255/45 R20	275/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	無

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內容：

功率測試

MPV試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<