[汽車之家 專業(yè)評測] 去年我曾經(jīng)測試過2013款NV200手動(dòng)擋車型,，當(dāng)時(shí)給出的結(jié)論是這款車其實(shí)家用也不錯(cuò)，唯一略感遺憾的地方就是沒有自動(dòng)擋版本,，把不少家庭用戶拒之門外。今天我們測試的是2014款NV200,，除了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)之外,，最大的變化就是裝備了CVT變速箱。從此再也不用擔(dān)心自己生澀的手動(dòng)擋駕駛技術(shù)了,，CVT變速箱就像潤滑劑一樣讓駕乘感受變得舒適順滑起來,。
即將在本月26號(hào)上市的2014款NV200共有8款車型，此次我們測試的是全系頂配的CVT尊貴型,，外觀和之前相比有了一些變化,。首先它采用了大面積鍍鉻格柵，看上去更豪華,。另外它的車身包圍造型更加硬朗,，給整輛車營造出較強(qiáng)的貼地效果。輪圈和普通版一樣仍然是14寸,，不過樣式是新設(shè)計(jì)的,，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。除此之外,，車尾也增加了鍍鉻裝飾條,，稍微提升了一點(diǎn)檔次感。
內(nèi)飾方面,，新款NV200將原先較為灰暗的內(nèi)飾顏色變?yōu)榧矣密囷L(fēng)格的上深下淺內(nèi)飾,，顯得更加溫馨。內(nèi)飾材料仍然為硬質(zhì)塑料,，但做工方面表現(xiàn)令人滿意,，達(dá)到了驪威的水平。座椅也是淺色,，采用了2+2+3座椅布局，第二排兩個(gè)座椅可獨(dú)立前后調(diào)節(jié),，空間靈活性不錯(cuò),。
值得一提的是高配車型第二排座椅還配備了小桌板，并且設(shè)置了杯架,，車頂增加了扶手,，都是很實(shí)用的配置，人性化方面有所提升,。
在即將上市的8款車型中,，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋高配的尊享型和尊貴型共四款車型將采用上述的外觀內(nèi)飾樣式，而另外幾款低配的豪華型和尊雅型的外形相對要簡潔一些,，體現(xiàn)出了不同車型的配置差異,。
這兩款車除了車頭前格柵采用現(xiàn)在的家族臉譜之外其他地方變化不大。低配車型內(nèi)飾也變?yōu)樯仙钕聹\的顏色,，同樣采用兩種座椅布局,，只是配置相對少了一些,。
動(dòng)力方面，2014款日產(chǎn)NV200采用了新的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī),，和之前老款的HR16相比增加了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與騏達(dá)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是功率調(diào)校有細(xì)微變化,，最大功率為91千瓦（124馬力）/5600rpm,，最大扭矩153牛·米/4000rpm,，參數(shù)比老款提升了8千瓦和3?！っ住?/p>
變速箱為日產(chǎn)XTRONIC CVT無級(jí)變速器,，與現(xiàn)款陽光,、騏達(dá)和軒逸上的一樣。相比傳統(tǒng)的CVT,，它在從動(dòng)輪與輸出軸之間加入了副變速機(jī)構(gòu),，即一套行星齒輪組，相當(dāng)于在CVT變速箱的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)擋位,，同時(shí)配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu),，可以進(jìn)一步擴(kuò)大變速箱的變速比范圍。
日常駕駛中,，在空載狀態(tài)下,，這輛車給人的第一感覺就是動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩充足,，加速很順暢,，通常在市區(qū)行駛時(shí)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以下就夠了。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1.4噸的車體顯得很輕松,，即使車速達(dá)到120km/h仍能感覺到明顯的后勁,，中段加速性能不遜于當(dāng)前主流的1.6L緊湊型車，比預(yù)想中要好,。至于載重之后的動(dòng)力表現(xiàn),，由于時(shí)間限制此次沒有驗(yàn)證。
CVT變速箱響應(yīng)非常靈敏,，需要加速時(shí)只需輕踩油門就會(huì)立刻拉高轉(zhuǎn)速釋放動(dòng)力,，不用擔(dān)心會(huì)有明顯的動(dòng)力遲滯問題，收油后它會(huì)立刻恢復(fù)安逸狀態(tài),，總體來說使用非常順手,。自動(dòng)擋不僅開起來省心，乘坐舒適性也有了明顯提高,，CVT變速箱動(dòng)力銜接不再有任何頓挫,，加速過程平順,，乘客可以更好的享受旅途時(shí)光。現(xiàn)在你可以心安理得的放棄手動(dòng)擋車型了,。
這款變速箱的速比范圍很大,，空載狀態(tài)80km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速不到2500rpm,，而老款手動(dòng)擋車型80km/h時(shí)5擋轉(zhuǎn)速為2400rpm,，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)3700rpm。更低的轉(zhuǎn)速不僅降低燃油消耗,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也要更小,，對于家用來說非常有益。
后懸架仍然是鋼板彈簧,，偏向于承載用途,，不過新車比老款增加了一片鋼板，承載能力是否有提升沒有親自驗(yàn)證,，空載狀態(tài)的行駛舒適性大概維持了與老款相同的水平,，對路面振動(dòng)的反饋略顯敏感，客觀來說舒適性和轎車相比稍微遜色一些,。
最后再讓我們一起看看這款車的各項(xiàng)測試成績,。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
起步時(shí)車輪出現(xiàn)了短暫的小幅度打滑，隨后很快恢復(fù)抓地,。CVT變速箱起步爆發(fā)力略顯不足,，但它的優(yōu)點(diǎn)是加速時(shí)速比隨時(shí)變化，因此盡管車速不斷提高,，可是轉(zhuǎn)速始終維持在最大扭矩輸出點(diǎn)附近,，保證持續(xù)高扭矩輸出，因此中后段比較有優(yōu)勢,。最終我們測得這款車的加速時(shí)間為11.62秒,，比老款的手動(dòng)擋車型（11.82秒）還要快一點(diǎn)。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
165毫米寬度的輪胎在強(qiáng)力剎車時(shí)體現(xiàn)出抓地力方面的劣勢,。剎車系統(tǒng)本身的制動(dòng)力是夠的，只是輪胎很容易突破極限,，最終結(jié)果不夠理想,，46.25米的成績超出了我們認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，和轎車相比屬于較差的行列,。MPV車型的剎車成績普遍不理想,，這一點(diǎn)各位應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備，別抱太高的預(yù)期,。
◆ 油耗測試：
我們駕駛NV200行駛了110.5公里,，其中包括各種路況條件,，平均車速約31.5km/h，車上只有駕駛員一人,，沒有其他負(fù)載,。最終這款車消耗燃油9.03升，平均油耗為8.17升/百公里,，只比普通家用車略微高出一點(diǎn)點(diǎn),，考慮到它近1.4噸的整備質(zhì)量，這個(gè)成績屬于正常水平,。
● 總結(jié)：
總的來說,，2014款NV200自動(dòng)擋車型采用CVT變速箱是個(gè)非常成功的進(jìn)步，猶如潤滑劑一般平順的駕乘感受大幅提高了舒適性,，動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都令人可以接受,，再加上很有親和力的內(nèi)飾，整輛車更貼近家用了,，唯獨(dú)較差的剎車成績讓人難以接受,，這也是NV200一貫的短板，我覺得輪胎耐磨性能對于這款車來說確實(shí)重要,，但安全性應(yīng)該放在首位,，希望未來能有所改進(jìn)。
目前新車的價(jià)格還沒有公布,，不過根據(jù)之前廠商透露的信息來推測,，自動(dòng)擋版本的售價(jià)要比現(xiàn)款車型高出1.1萬元左右，因此我們測試的這款頂配車型指導(dǎo)價(jià)可能接近14萬,，對配置要求不高的話可以選擇低配車型,，自動(dòng)擋最低配預(yù)計(jì)12萬左右。目前在這個(gè)價(jià)位上NV200還沒有最直接的競爭對手,，如果你想要一款大空間家用車,，同時(shí)兼顧載重運(yùn)輸?shù)挠猛荆敲?014款NV200將是一個(gè)可以考慮的選擇,。新車將在2月26日上市,，感興趣的讀者請繼續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 羅浩 李毅）
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