[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  據(jù)我所知，很多女孩子都把MINI當(dāng)做自己的人生摯愛,，原因并非看中性能參數(shù)或者歷史文化,，而是純粹被與眾不同的設(shè)計(jì)所征服。其實(shí)接觸過MINI的人都會(huì)意識(shí)到,，這并不是一款開起來很舒服的車,，它懸架偏硬，轉(zhuǎn)向力度沉重,，并且在人性化設(shè)計(jì)方面有一些常人難以理解的地方,，正因?yàn)槿绱宋乙恢碧貏e佩服那些開著MINI的白富美們,，你們是真正的女漢子！然而在去年年底的洛杉磯車展上,，我發(fā)現(xiàn)情況有變：新一代MINI似乎收起了它一貫的倔強(qiáng)作風(fēng),，開始往舒適化、實(shí)用化的方向發(fā)展,。當(dāng)然了,，以上只是猜測(cè)，事實(shí)亟待考證,，今天我終于有機(jī)會(huì)親身試駕,，搞清真相。

　　此次我們?cè)囻{的是美規(guī)版MINI COOPER,，裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速箱,，配置方面可能跟未來進(jìn)口國(guó)內(nèi)的車型有所不同，因此各位不必對(duì)此過于糾結(jié),，先來關(guān)注一下這款車究竟有什么新變化,。

● 先說說那些你能看到的沒有改變的

　　毫無疑問，那就是傳統(tǒng),。新一代MINI必須要繼承老款車型的各種經(jīng)典元素,，所以設(shè)計(jì)師們往往只針對(duì)細(xì)節(jié)下手，而整輛車大體上仍然保持了原樣,，所以如果把新老兩代車型擺在一起的話,，第一眼還真有點(diǎn)難以區(qū)分。具體來說,，前臉的變化應(yīng)該算最大的了,，主要是把前格柵從原先的小嘴換成了六邊形樣式，這樣使得新車更接近于第一代車型的原始設(shè)計(jì),。而側(cè)面輪廓可以說是完全沒有改變,，白色車頂和黑色的A、B,、C柱仍然顯得特別時(shí)髦,，而輪圈的變化好像就是少了兩根輻條。至于車尾,，只是把排氣管換了個(gè)位置,，再拉大尾燈而已。

　　另外值得一提的是,，新車的尺寸比老款有所增加,。新MINI COOPER的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為3821mm、1727mm和1414mm,，軸距為2495mm,。與老款相比,，車身長(zhǎng)度增加了98mm、寬度增加44mm,、高度增加7mm,、軸距增加28mm，另外前后橋輪距也有所加寬,，然而這樣并沒有使車子看上去變得臃腫,，它還是一副小巧可愛的樣子。

　　打開車門立刻又是一股熟悉的氣息,。整個(gè)中控臺(tái)的造型沒有大改,，核心依然是醒目的大圓盤，中控臺(tái)和車門上的線條也是熟悉的樣子,。

　　方向盤造型來自于現(xiàn)款的MINI COOPER JCW款,，握感特別好。另外還有杯架,、擋把底座和中央扶手箱都和之前沒什么差別,。總而言之,，能讓人聯(lián)想到MINI的元素基本都被很好的保留了下來,。

● 接下來說說那些你看到的改變

◆ 科技配置

　　頭燈遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED光源，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,，并且集成了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈,，就連下面的霧燈也是LED的。此外尾燈的LED是選裝配置,，試駕車上沒有,。車內(nèi)也開始玩燈光效果，中控臺(tái)圓盤周圍增加了一圈LED光帶,，可根據(jù)不同操作而顯示各種效果,。車門和中控臺(tái)下部裝備可改變顏色的車內(nèi)氛圍燈，晚上看的效果肯定更好,，當(dāng)然了這只能算提升科技氛圍，純粹是裝飾,。

　　最體現(xiàn)科技特點(diǎn)的是中控臺(tái)上的8.8英寸顯示器,，具備調(diào)節(jié)車內(nèi)各項(xiàng)設(shè)置、導(dǎo)航,、倒車影像,、多媒體控制以及互聯(lián)通信的功能。操作方式類似寶馬的iDrive,，使用非常方便,，不過目前這套系統(tǒng)不支持中文,。另外新MINI還首次裝備了各種高科技駕駛輔助系統(tǒng)，例如平視顯示器,、自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、行人碰撞警示系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等先進(jìn)功能，只是它們都是選裝配置,，我們的試駕車全都沒有裝備,。

◆ 人性化設(shè)計(jì)

　　中控臺(tái)時(shí)速表從中間移到駕駛員面前，看上去同樣酷炫,，而且顯示數(shù)據(jù)更加清晰易讀,。原先設(shè)置在中控臺(tái)下部的車窗按鍵挪到了最常規(guī)的車門扶手上，燈光控制也重新回到了轉(zhuǎn)向柱左邊的中控臺(tái)上,，空調(diào)控制成最常見的三個(gè)圓形旋鈕,，操作更加順手。無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)現(xiàn)在成了標(biāo)配,，新車還增加了一個(gè)USB接口和一個(gè)中控臺(tái)儲(chǔ)物箱,，這兩處不那么引人注意。

◆ 做工

　　新車中控臺(tái)開始大面積覆蓋軟性材質(zhì),，做工方面無可挑剔,，至于老款車型常見的中控臺(tái)異響問題，我們?cè)囻{的新車肯定沒有出現(xiàn),，長(zhǎng)時(shí)間使用之后不知是否能保持下去,。座椅采用織物和皮革兩種材質(zhì)拼接而成，樣式很新穎,，包裹性不錯(cuò),。

◆ 實(shí)用性

　　新款車型采用了寶馬新開發(fā)的UKL1小型車平臺(tái)，由于軸距的增加,，車內(nèi)空間也有所提升,。老款車型前后排很難同時(shí)坐下兩個(gè)像我這樣身高1.85米的人，而新車可以達(dá)成這樣的挑戰(zhàn),。MINI的頭部空間非常出色,，后排腿部空間對(duì)于我來說雖然不算寬裕，但也不會(huì)有很壓迫的感覺,，市區(qū)內(nèi)短途行駛完全沒有問題,。

　　后排座椅支持比例放倒功能，而且?guī)в蠭SOFIX兒童安全座椅接口,。后備廂空間也有所增加,，隔板下還設(shè)置了隱藏儲(chǔ)物空間�,？偟膩碚f新MINI在空間容積和靈活性都有所改進(jìn),。

● 試駕感受：那些你看不到的地方是怎樣的,？

　　新一代車型采用了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，共有三款汽油機(jī)和兩款柴油機(jī)可供選擇,。未來進(jìn)口國(guó)內(nèi)的是三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，分別是裝備1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI ONE、裝備1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI COOPER以及裝備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI COOPER S,。

　　我們這次試駕的MINI COOPER所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),，以及VALVETRONIC全可變電子氣門控制系統(tǒng)和Double-VANOS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。最大功率達(dá)到100千瓦（136馬力）/4500-6000rpm,，最大扭矩為220�,！っ�/1250-4000rpm，在全力加速狀態(tài)下還可激發(fā)超增壓（overboost）模式,，通過ECU程序控制令最大扭矩短暫增至230�,！っ住Ｅc之搭配的是6擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱,，我們?cè)囻{的是6擋手動(dòng)版本,。

　　通常我們認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)低轉(zhuǎn)速抖動(dòng)的問題，不過寶馬的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),，除了怠速和起步時(shí)可隱約感覺到細(xì)微振動(dòng)外,，其他時(shí)候都顯得比較平順。這款車給人的第一感覺就是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩充足,，不用使勁拉高轉(zhuǎn)速就能輕快的加速,。廠家數(shù)據(jù)顯示它可以在1250rpm起就輸出最大扭矩。136馬力驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量還不到1.1噸的車體并不費(fèi)力,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒,。

　　6擋手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)，擋位行程短,，換擋動(dòng)作很順暢,。離合器的結(jié)合點(diǎn)稍有些模糊，起步時(shí)往往需要多踩一點(diǎn)油門,，中高速行駛就不再是問題,。總的來說這套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還是具有較清晰的機(jī)械質(zhì)感,，讓人可以體會(huì)到換擋的樂趣,。

　　不過最值得關(guān)注的還是轉(zhuǎn)向和底盤的變化。日常駕駛中新MINI方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度比老款小了,，雖然它還遠(yuǎn)沒有像普通家用車那樣完全傾向于舒適,，但絕對(duì)要輕松得多,，現(xiàn)在你可以像駕駛其他轎車那樣愜意的輕撫方向盤,，再也不用緊張兮兮的，這無疑大大減輕了長(zhǎng)時(shí)間駕駛的負(fù)擔(dān),。

　　與此同時(shí)新MINI的懸架也比以前溫和了,，現(xiàn)款MINI總是把路面上的一切振動(dòng)都原封不動(dòng)的傳遞給你，儼然一副挑釁的姿態(tài),。而新MINI則不再那么神經(jīng)質(zhì),，它會(huì)把那些小幅度的顛簸過濾掉，雖然較大的振動(dòng)仍然會(huì)清晰的反饋上來,，不過沖擊力沒有以前那么大,，總體上感覺真的舒服多了。

　　新MINI裝備了駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng),，有運(yùn)動(dòng)（SPORT）,、中間（MID）和環(huán)保（GREEN）三種模式可供選擇，如果你想更慵懶一點(diǎn),，把駕駛模式選項(xiàng)撥至“GREEN”模式,，這輛車就徹底安逸了。它的油門響應(yīng)會(huì)變得遲鈍,，并且早早的就在儀表板上提示讓你換上更高一擋,。MINI竟然成了小排量節(jié)油車？

　　新MINI的變化確實(shí)令人吃驚,，然而如果你以為MINI COOPER已經(jīng)從此徹底妥協(xié),，走上溫情路線，那你就錯(cuò)了,。這款車在表面的溫和態(tài)度之下還是一顆活躍的心,。把駕駛模式選至SPORT，油門響應(yīng)開始警覺,，方向盤也變得沉重起來,。只要稍微嘗試一下激烈駕駛，就能立刻找回那種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息：動(dòng)力輸出亢奮,，轉(zhuǎn)向力度清晰,，路感豐富，懸架支撐性堅(jiān)韌,，猶如卡丁車一樣的敏捷,。毫無疑問，它骨子里還是我們熟悉的那個(gè)MINI,！

● 總結(jié)：

　　表面上看,，新一代MINI好像是收斂了自己的倔強(qiáng)脾氣，主要在科技配置、人性化和實(shí)用性方面大做文章,，日常駕駛當(dāng)中底盤調(diào)校也表現(xiàn)出舒適性的一面,，有了那么一點(diǎn)平易近人的親和力。然而本質(zhì)上它仍然堅(jiān)持自己的個(gè)性,，保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素,，極限情況下依然不變的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這些在新MINI身上只是被掩飾了,，它的倔強(qiáng)其實(shí)還在,。

　　我覺得這種改變是成功的，對(duì)現(xiàn)實(shí)問題作出適當(dāng)?shù)耐讌f(xié),，同時(shí)堅(jiān)持自己的原則,，這并非易事，而MINI很好的把握住了分寸,，最大限度的平衡了老傳統(tǒng)與新需求,。根據(jù)目前掌握的消息，新一代MINI很可能在今年上半年在國(guó)內(nèi)上市,，相信未來這款車將會(huì)被更多消費(fèi)者所接受,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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