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新好男人 測試2014款寶馬X5 xDrive35i

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功率測試

  我們?yōu)閄5做了輪上功率測試,。官方標稱發(fā)動機最大功率306馬力(225千瓦),輪上實測數(shù)據為265.3馬力(195.1千瓦),,效率達到86.7%,,是個很高的數(shù)字。另外發(fā)動機標稱扭矩400�,!っ�,,實測367.5牛·米,,也不低,。過幾天我的同事羅浩將會給大家?guī)碜钚乱黄诘?a href="http://zphnet8.com/64/0/1/conjunction.html" target="_blank">功率測試文章,其中就有這輛X5,,我就不做詳細分析了,,大家先看個最終結果。

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 xDrive35i 尊享型汽車之家

寶馬X5 35i 功率測試數(shù)據
官方標稱輪上實測
功率306馬力(225千瓦)265.3馬力(195.1千瓦)
扭矩400�,!っ�367.5�,!っ�

  注意:曲線圖中軟件輸出的功率單位為英制馬力(hp),文章正文部分已換算成我們常用的公制馬力(Ps),,數(shù)值會略有不同,。

性能測試

  輪上功率測試X5交上了高分答卷,接下來就該到測試場實地演練一下了,,我們來看看它的0-100km/h,、100-0km/h性能測試成績。

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  0-100km/h加速性能測試,,駕駛模式切換到SPORT+,,手動徹底關閉DSC系統(tǒng),踩住剎車,,掛入S擋,,深踩油門,屏幕提示“Launch Control(起跑控制)已激活”,,保持油門到底,,迅速彈開剎車踏板,電子系統(tǒng)讓動力合理的分配到四個車輪上,,輪胎沒有任何打滑,,車身平穩(wěn)沖出,。

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  起步后前半秒G值出現(xiàn)兩個小高峰,分別高達0.81g和0.82g,,在駕駛席上坐著感覺就快起飛了,,還好高潮沒維持多久,1秒之后逐漸緩和,,但這只是相對而言,,發(fā)動機在2擋時仍能維持0.35g的持續(xù)爆發(fā)力,少見,。整個加速過程經歷了兩次升擋,,每次都有明顯撞擊感傳遞到駕駛員身上,“叮咣叮咣”的真帶感,。好男人就得這樣,,平時溫文爾雅,發(fā)起威來必須能鎮(zhèn)得住場子,。

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  100-0km/h實測剎車成績?yōu)?7.81米,表現(xiàn)優(yōu)異,。剛開始G值便下探到-1.2g,,之后小幅回彈,并保持住-1g水平,,255mm寬固特異EAGLE F1輪胎提供了充足的抓地力,,懸架支撐也沒有問題。最終37.81米的成績在同級別中不多見,,完全可以打高分,。


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四驅系統(tǒng)測試

  去年百萬級別豪華SUV對比中,,我們用三組開放滑輪組的傾斜鋼架測試了七款車的四驅系統(tǒng),,結果寶馬X5成了唯一一款爬不上去的車,好尷尬,。這次趁著換代的機會我們又做了一遍這個測試,,仍然開放三組滑輪組,結果如何,?

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  一開始它還是有點磕磕絆絆,,接近角離去角都太小,因為是很新的測試車,,為了保險起見我們在鋼架前后都墊了磚頭防止刮蹭,。左前、右前,、右后三個車輪接觸滑輪組之后開始打滑,,此時如果保持油門深度,打滑將無休止的繼續(xù)下去。

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  駕駛員需要做的是保持DSC在打開狀態(tài),,并緩慢深踩油門,,加大輪間轉速差,這樣電子系統(tǒng)才會進行有效制動干預,。需要指出的是車頭此時會出現(xiàn)明顯橫擺,,得把握好方向。幾秒鐘之后車廂內傳來制動系統(tǒng)“吭哧吭哧”的工作聲音,,車身開始前進,,最終脫離三個開放滑輪組的“陷阱”,爬上鋼架,,一雪前恥,。


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汽車之家

  官方資料中并沒有提到這一代xDrive四驅系統(tǒng)在機械結構方面有什么重大改進,,我們初步判斷可能電子控制系統(tǒng)有一定升級,。同時提醒大家,從車身設計看,,這么小的接近角,、離去角當然不適合高強度越野,還是踏踏實實在鋪裝路面上享受樂趣即可,。

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  • 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    測試文章:依然人人愛 測試寶馬全新X5 xDrive40i
    評測編輯-:

    X5家喻戶曉,銷量和口碑都擺在那兒,,以寶馬的實力,,換代新車很少讓人操心。全新X5的整車素質跟預期基本一致,,出眾的動力和進步之后的舒適性都是優(yōu)勢,,現(xiàn)在越野能力也追上來了,怎么看都是輛讓人難以拒絕的車,。

    評測編輯-于晗:

    現(xiàn)在的寶馬就是這樣,,越來越快,同時也越來越舒服,,X5自然也沒跳出這個套路,。操控就甭跟第一二代車型比了,完全是不同的感覺,,然而它依舊是這個級別這個價位公路表現(xiàn)最好的,,也是最容易討人喜歡,讓人接受的,,想買的話不用猶豫。

    評測編輯-王濤:

    全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項,,越野能力因此大幅提升,。3.0T發(fā)動機動力十足,駕駛感是SUV里非常出色的,,另外,,整車也變得比以往更舒適了,整體說得上是輛沒毛病的車,。

  • 寶馬X5(進口) 2015款 xDrive28i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    測試文章:你到底買不買,?測試2.0T的寶馬X5和X6
    評測編輯-羅浩:

    當初測試3.0T的寶馬X5,大家一致給出9分的評價,。如今的2.0T車型動力略弱,,但依然屬于表現(xiàn)不錯的,只不過在當今這個時代,,它可能還并不是消費者們最喜歡的那種,。

    評測編輯-張可:

    你的生活圈子中可能都是開X5、ML和Q7的,,一談論起來,,別人都是6缸,,你是4缸,心里絕對不好受,。

    評測編輯-劉昱昕:

    2.0T車型動力,、配置和品質都不賴,依然是一款純正的寶馬,,而且價格門檻降低,,對于那些對動力要求不是很高的消費者來說挺劃算的,我覺得沒什么不好,。

  • 寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    測試文章:新好男人 測試2014款寶馬X5 xDrive35i
    評測編輯-胡正暘:

    全新一代X5解決老款車型兩大問題,,一是粗糙的做工,二是過硬的懸架�,,F(xiàn)在它更加精致,,更加舒適,駕駛樂趣也保持了高水準,,毫無疑問將給中大型SUV市場帶來新的沖擊,。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然大家習慣稱寶馬X5為SUV,不過廠家對其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle),。即便是最新一代車型,,它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,而是堅持做公路性能最好的SUV,。寶馬X5 xDrive35i在性能,、操控上都是同級最好的,這就夠了,。

    評測編輯-張郁達:

    新寶馬X5 35i在懸架,、內飾方面都有了不小的進步,能選裝的配置也很豐富,,整體超出預期表現(xiàn),,3.0T發(fā)動機與8AT的組合所呈現(xiàn)出來的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛。價格相比50i便宜了將近一半,,但該有的配置卻一個不少,,適宜消費者購買。

  • 寶馬X5(進口) 2014款 xDrive50i M運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    測試文章:向X5 M看齊,!測試全新寶馬X5 xDrive50i
    評測編輯-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無疑問的,,它不僅動力更強,配置更高,,售價還降低了,。不過,對于不差錢的土豪們而言,,引入動力更強悍的海外版本4.4T發(fā)動機也許是更好的選擇,。

    評測編輯-梁�,。�

    新一代寶馬X5重點是在高科技配置的提升,特別是我們這次測試的旗艦車型,,該有的全都有了,,性能表現(xiàn)也絕對驚人,加速成績進入到了5秒以內,�,?赡苷嬲IX5的人沒有幾個會選擇頂配的50i版本,畢竟價格已經接近180萬,,不過對于提升X5在豪華SUV陣營的形象地位有著重要的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    測試成績很厲害,0-100km/h用時4.89秒,,剎車也在39米之內,,X5再次用旗艦版本向大家證明,它確實是為公路而生,。不過排量從4.4L降到4.0L,,為啥售價還那么高呢?

  • 寶馬X5(進口) 2010款 X5 M 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    測試文章:極致性能的追隨者,!測試2010款寶馬X5 M
    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬X5 M稱得上是怪獸級的人物,!那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,確實不愧于“M”品質 ,!4.4L V8雙增壓發(fā)動機能帶給你的除了速度與聲音的享受,,同時配合著SUV的身材,它也能讓你體會一種與眾 不同的恐懼與崇拜感,。

    評測編輯-梁�,。�

    對待X5M這樣的產品,不能夠按照常規(guī)的標準來評判,,什么舒適性、豪華程度,、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關心的事情,,坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機帶來的推背感絕對是種享受,特別是這樣一個百公里加速能到5秒以內的SUV,,你還想要求別的嗎,?

    評測編輯-羅浩:

    面對這款“變態(tài)”車型有點令人無話可說,因為它的性能實在令人瞠目結舌,,它是有錢人的玩具,,只不過X5的外形以現(xiàn)在的眼光來看已經不是很時髦了,所以即使裝備了M套件,,也容易被旁觀者忽略,,X6M看起來似乎更吸引人,。

  • 寶馬X5(進口) 2008款 xDrive48i豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    測試文章:講究細節(jié)/性能出色 測試寶馬新X5 4.8i
    評測編輯-韓路:

    X5是個公路上的越野王者,雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,,但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級用戶,。盡管寶馬X6已經推出,但是X5這種外擴的視覺漲力感是無人能替代的,。

    評測編輯-王苦公:

    從通過性,,脫困能力等方面來說,X5幾乎算不上是SUV,,和越野車更是相差甚遠,。不過在公路行駛方面,它幾乎不讓家族中以運動性著稱的3系,,路感,、轉向都像是一部純粹的運動型轎車,2噸多的車身在4.8升發(fā)動機的推動下變得很輕快,。新X5的外觀更精致,,內飾更豪華。所以我更愿意把它當成轎車而不是SUV,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬新X5和上一代相比多了幾分細膩感,,在人性化設計、科技含量以及功能方面均有所提升,;它的操控水準也是相當?shù)母�,,完全不輸給某些跑車,尤其是在X-Drive,、自動轉向和自適應系統(tǒng)的幫助下,,使駕駛感覺更輕松、準確,、直接,,再加上出色的性能表現(xiàn),我對新X5的公路表現(xiàn)還是非�,?隙ǖ�,!

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寶馬X5(進口) 2014款 xDrive35i 尊享型

指導價:107.80萬
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