● 動力介紹:
2014款GX7依舊搭載三款CVVT全鋁自然吸氣發(fā)動機,,其中1.8L發(fā)動機最大功率為139馬力(102kW)/6200rpm,最大扭矩172N·m/4200rpm;2.0L發(fā)動機最大功率141馬力(104kW)/6000rpm,,最大扭矩178N·m/4000-4500rpm,;2.4L發(fā)動機最大功率162馬力(119kW)/5700rpm,最大扭矩220N·m/4000-4200rpm,。與它們相匹配的是一臺5MT變速箱和一臺帶有S擋的6AT變速箱,,在2013款車型上,這臺自動擋變速箱并不帶S擋,。
● 駕駛感受
我試駕的是2.0L自動擋車型,,這臺發(fā)動機雖然參數(shù)不漂亮,不過給我的動力感受是夠用,。我先嘗試用D擋感受一下車輛起步,,動力表現(xiàn)不錯,變速箱換擋很快,,基本沒感受到頓挫感,。不過受制于發(fā)動機排量和車重的關(guān)系,加速感肯定會有些不如意,。這時候新增S擋就顯現(xiàn)出作用了,,進入S擋之后,發(fā)動機換擋時機延遲,,轉(zhuǎn)速會拉高到3000rpm以后才會有換擋動作,,這還是在緩踩油門的情況下,如果再深踩下去的話,,變速箱會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至6000rpm,,同時帶來的加速感會讓你誤認為這是臺排量更大一些的車型。
去年GX7 2.0L車型剛上市的時候,,我參加了試駕活動,,當(dāng)時GX7給我的感覺很不好,開起來的時候各種惱人的噪音從四面八方傳來,,非常影響駕駛的心情,。而吉利可能同樣意識到了這個問題,2014款GX7在抑噪水平方面有了長足的進步,,風(fēng)噪和路噪都被控制在很棒的水平,。與廠家工作人員交流的時候他們表示,GX7經(jīng)過沃爾沃方面的建議和及時改進,,在NVH(車輛噪音控制)工程上花了非常多的心思改進產(chǎn)品,。
沃爾沃對GX7的升級建議并不止是噪音控制方面,在對底盤的調(diào)校方面也有所作為,。此前GX7給我的感受就是傻硬傻硬的,,能把車身很好地支撐起來,,但基本上也把舒適度全部犧牲掉。2014款車型在此有了新的改觀,,懸架感覺更整了,,高速行駛穩(wěn)定性足夠讓人放心,方向盤回饋力度也有了,,不再像以前那樣輕盈飄忽,。不過有一點讓我奇怪的是,GX7的剎車似乎還是有些問題,,輕輕踩下去的時候感覺剎車不給力,,而稍微重一點之后剎車力度又突然很足,整個剎車過程給人的感覺不線性,。不過總的來說,,2014款的GX7開起來要比2013款車型舒服很多。
總結(jié):
單從產(chǎn)品方面而言,,2014款GX7作出的改動不算大,,外觀和內(nèi)飾的調(diào)整不會讓人產(chǎn)品太大的興趣,反而是一些隱性的改變讓我們覺得欣喜,,我認為它的噪音抑制水平和除開動力系統(tǒng)外的駕駛感已經(jīng)達到了同級別韓系車型的水準(zhǔn),,要知道GX7的2013款車型可是在這方面拖了大后腿的,能有這么長足的進步,,說明吉利真正在產(chǎn)品改進方面花了心思,。這只是代表一個方面,我們從中看到了吉利想把產(chǎn)品做強的決心,。
不過放眼GX7的主要競爭對手,,不得不說的就是哈弗H6和比亞迪S6,這兩款車型在10萬元左右SUV市場中所向無敵,,特別是哈弗H6,,在外觀上、做工用料方面都有著自己非常大的優(yōu)勢,;而比亞迪S6則是靠配置取勝,。相比之下吉利GX7似乎沒有太多值得炫耀的東西,唯一值得一提的就是它的6速手自一體變速箱,,這是競爭對手所不具備的,,在燃油經(jīng)濟性和動力輸出方面都比對手更強。(文/圖/攝 汽車之家 沈誠)
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