[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是一款全新的車型,，2013年底在臺灣上市,，2014年1月和2月蟬聯(lián)臺灣SUV銷量冠軍,，超越其競爭對手豐田RAV4和本田CR-V。它就是納智捷優(yōu)6 SUV,，一款年輕化緊湊型城市SUV,。從見到它的第一刻起，我就猜它一定“很有料”,，因為它看上去真的很特別,。

　　目前，納智捷優(yōu)6 SUV（以下或簡稱優(yōu)6）還沒有在大陸正式露面，它將在4月的北京車展上正式與大家見面,。我所得到的信息全部都是來自臺灣的在售車型,，在大陸上市后，它的價格和配置肯定會有變動,。優(yōu)6 SUV搭載1.8T或2.0T發(fā)動機(jī),，匹配愛信的5速或6速手自一體變速箱。我試駕的是2.0T車型,，它的配置,、空間都有很多亮點，富有殺傷力的外觀同樣具有強(qiáng)大的吸引力,。

● 外觀：跨界車風(fēng)格,，設(shè)計大膽前衛(wèi)

　　優(yōu)6 SUV的設(shè)計非常大膽，在城市SUV中絕對屬于不甘平庸的那一類,。這與它所定位的用戶群體有關(guān),，這輛車是設(shè)計給敢想敢為的年輕人的。犀利的車身線條很容易吸引眼球,，開著優(yōu)6 SUV在大街上,，回頭率一定很高。

　　優(yōu)6 SUV的造型非常動感,，它的車身低矮,，營造出非常運動的感覺，有點類似奔馳的GLA級,。它的風(fēng)阻系數(shù)為0.33,，在SUV中屬于不錯的水平。細(xì)看的話,，車頭和車尾的設(shè)計比較復(fù)雜,，特別是頭燈和尾燈的造型，顯得有些雜亂,，我估計還是有人會看不慣。畢竟外觀設(shè)計這東西,，不可能滿足所有人的喜好,。

　　這輛車的尺寸比例顯而易見，它很低,，也很長,，并且軸距數(shù)據(jù)在同級中很有優(yōu)勢，這為設(shè)計師擴(kuò)大車內(nèi)空間創(chuàng)造了先天條件,，我們似乎不必為腿部空間擔(dān)心了,。起初，我擔(dān)心低矮的車身會對頭部空間造成很大影響,，后來事實證明我錯了,，車內(nèi)空間這部分我們后面再聊,。

　　車身前后左右分布著的多個攝像頭告訴人們，優(yōu)6 SUV延續(xù)了納智捷高配置的傳統(tǒng),。其實這臺車在配置上相比之前納智捷的車型還有所突破,，它不但配備了全景攝像頭，而且還加入了碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警等科技配置,，對于“配置控”來說是個不小的誘惑,。

　　納智捷的這套警示系統(tǒng)從功能上說，應(yīng)該在同級別車中是唯一的,。雖然不能主動剎車,、主動制動，但有了這些提示,，開車也能更安全一些,。如果聽著滿處的滴滴聲太煩，你也可以通過中控臺的一個按鍵把它們?nèi)�部關(guān)掉,。

● 內(nèi)飾：環(huán)抱式中控臺設(shè)計很有立體感,，但做工降低了品質(zhì)感

　　優(yōu)6 SUV的內(nèi)飾設(shè)計很有立體感，一個U型半圓從左側(cè)車門穿過中控臺,，一直延續(xù)到右側(cè)車門,。中控面板依舊是納智捷的風(fēng)格,，一塊個頭很大的液晶屏幕承載著納智捷與HTC合作研發(fā)的Think+系統(tǒng),。

　　可升降式的喇叭無疑是車內(nèi)的一大亮點,，之前我們只在一些豪華車上見到過這樣的配置,。按下啟動按鈕時,，電子儀表盤亮起背光,、HUD抬頭顯示升起,、位于左右A柱內(nèi)側(cè)的喇叭升起，科幻到給人置身外來世界的感覺。

　　試駕車的方向盤采用Nappa真皮包裹,，握感非常出色,。可惜中控臺的用料并不能給人好感,，大面積硬材質(zhì)的使用讓人略感失望,，關(guān)鍵是它們看上去也并不顯得高檔,。而且,，中控面板的做工也并沒有達(dá)到合資車的平均水準(zhǔn)，略有點松散,。在這些細(xì)節(jié)上,，納智捷應(yīng)該多下點功夫,。 

　　裕隆和HTC共同研發(fā)的Think+系統(tǒng)我們并不陌生，之前的納智捷5 Sedan就配備了這套系統(tǒng)，同時送了一個HTC One手機(jī),。臺灣的朋友告訴我,，在臺灣,，他們的其它型號HTC手機(jī)也可以鏈接上Think+系統(tǒng),，不過在大陸似乎不行。

● 乘坐：空間出乎意料

　　優(yōu)6 SUV的方向盤不能前后調(diào)節(jié),，這實在有點不應(yīng)該,。同級別競爭對手的方向盤已經(jīng)沒幾個不是四向調(diào)節(jié)了。我個人還勉強(qiáng)可以找到合適坐姿,，但一定有些人會因為方向盤而導(dǎo)致坐姿不合適,。希望納智捷考慮這個問題,，應(yīng)該為全系車型標(biāo)配四向調(diào)節(jié)的方向盤,。

　　出色的后排頭、腿空間出現(xiàn)在這樣一臺外型動感的車上,，出乎大家的意料,。車身的造型，特別是C柱附近,、車尾的流線造型會在一定程度上影響后排乘客的頭部空間,，大眾CC就是一個例子。不過納智捷的工程師攻克了這個難關(guān),，讓優(yōu)6 SUV兼顧了優(yōu)雅與實用,，令人欣喜。

　　這臺車一定不止賣給男生,，就算賣給男生,，你身邊可能也會坐一個漂亮的女孩子。既然如此,，我們也來看看女生參與的空間體驗吧,，實踐證明，身高166cm的女生坐在后排中間的位置上也可以很從容,。

● 儲物空間第一部分：超級豐富,、人性化

　　優(yōu)6 SUV的儲物空間依舊能給人許多驚喜，除了一些比較常規(guī)的儲物空間之外,，納智捷還為車主準(zhǔn)備了許多貼心的設(shè)計,。其中紙巾盒的設(shè)計讓人拍案叫絕,，試想有多少汽車車內(nèi)的紙巾盒被無規(guī)則地亂扔著，這下問題解決了,。各位如果細(xì)心會注意到,，這臺車并沒有設(shè)計煙灰缸。我想這與臺灣禁止包括駕駛員和乘客在內(nèi)的所有人在車內(nèi)吸煙有關(guān),。

　　有人提醒說,，這個紙巾盒的尺寸有點小，從圖中可以看出,，現(xiàn)在放進(jìn)去的這包紙就不是很合適,，有點擠。不過我感覺這種大小的面巾紙還是能買到的,，只是需要費點功夫去找,。

● 儲物空間第二部分：扶手箱和手套箱空間較小，后排儲物夠用

　　由于優(yōu)6 SUV的儲物空間可聊得地方很多,，所以我不得不把這部分內(nèi)容分在了兩頁上,。這臺車前排的儲物空間非常多，不過儲物空間的單個面積都不大,，包括手套箱,、中央扶手箱在內(nèi)。

　　優(yōu)6擁有一個平整的后備廂,，座椅放倒之后則不那么平整,，有提升的空間。一般在臺灣,、歐洲這些面積不大的地區(qū)和國家,，備胎是不受歡迎的。他們只需要一瓶補胎液幫著撐到附近的維修點就好了,，因此,，這輛臺灣版的優(yōu)6并沒有配備備胎。

　　雖然在臺灣銷售的車型沒有備胎,，但納智捷還是預(yù)先設(shè)計了裝備胎的位置,。這樣，車輛銷售到中國大陸時就不會出現(xiàn)有些歐洲或日本車那樣后備廂鼓起一層的尷尬,。

● 動力：全系裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　優(yōu)6 SUV配備1.8L或2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，1.8L匹配5速手自一體變速箱，2.0L匹配6速手自一體變速箱,。不過,，發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并不突出，1.8T發(fā)動機(jī)可輸出158馬力（116千瓦）/5500rpm的最大功率以及230牛·米/2000-4400rpm的扭矩,；2.0T發(fā)動機(jī)則是179馬力,、256牛·米,，較同類發(fā)動機(jī)差距很大,。

● 驅(qū)動形式及懸架形式：無四驅(qū)可選

　　優(yōu)6 SUV是一款前驅(qū)車，目前納智捷將不會提供四驅(qū)系統(tǒng),，他們認(rèn)為主流的城市SUV依舊以兩驅(qū)為主,。這可能在一定程度上影響銷量，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)可以增強(qiáng)公路駕駛的穩(wěn)定性,，特別是在濕滑路面上的操控性,，還是有消費者愿意把錢花在四驅(qū)系統(tǒng)上的。另外,，與納智捷的其它車型一樣,，優(yōu)6 SUV配備了扭力梁式非獨立懸架。

● 駕駛：果然年輕動感

　　跟當(dāng)時我測試沃爾沃S60L時一樣,，納智捷優(yōu)6 SUV里“遍布”的電子系統(tǒng)讓我有些“不明覺厲”（百度百科解釋：雖然不明白對方在說什么、做什么,，但是感覺很厲害的樣子）,。提示音一會兒響一下，一開始還真不適應(yīng),。不過等到上手之后,，你會發(fā)現(xiàn)它們還是很有用的。

　　優(yōu)6 SUV的油門調(diào)校很靈敏,，一點就有,，真的需要適應(yīng)，剛上手時很容易竄車,。另外,，這油門踏板回饋力度太輕了，只要花一點力氣就能把它踩下去,，卻需要再花些力氣控制住腳,。還好，至少我開了十幾分鐘之后,，竄車現(xiàn)象就少很多了,。

　　這輛車的動力表現(xiàn)對得起發(fā)動機(jī)參數(shù)，除了剛踩下油門的一刻之外,，動力輸出比較線性,。深踩油門加速時，主觀的動力感受與同級別裝配2.4L、2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的SUV差不多,。變速箱的表現(xiàn)不錯,，換擋平順、迅速,，降擋欲望也比較強(qiáng)烈,，不會出現(xiàn)踩下油門動力斷檔的情況。

　　納智捷為年輕的車主們配備了換擋撥片,，它的行程比大眾,、福特的那些撥片要長不少，撥動阻尼合適,，手感突出,。美中不足的是，D擋下?lián)軇訐芷�是沒有效果的,。要想使用撥片,，必須先將變速箱擋把從D擋向右推進(jìn)M擋才行，這就削弱了它存在的意義,。

　　Nappa真皮方向盤比較細(xì),，讓人有些琢磨不透的是，它的轉(zhuǎn)向比很大,，從左向右打滿要3.2圈左右,，這對于家用SUV來說其實無可厚非，但對于喜愛運動風(fēng)格的年輕人來說,，未免不太合適,。轉(zhuǎn)向留有一定曠量，助力有些不均,，這會影響駕駛品質(zhì)感,。不過，轉(zhuǎn)向路感豐富,、回正力適中,，開起來還是有些帶感的。

　　優(yōu)6 SUV的前懸架比較軟,，吸收顛簸的能力比較強(qiáng),，不過后懸架就硬多了，坐在后排會比較顛,。在曲折的山路上,，我們嘗試以比較激烈的方式駕駛，懸架面對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移表現(xiàn)出不錯的支撐能力,，車身的側(cè)傾始終被控制在很小的幅度之下,。

　　由于沒能嘗試更加極端的動作，我暫時不敢說它的操控極限有多高，但它至少不會像許多家用SUV開起來那么無聊,。

● 總結(jié)：外貌協(xié)會首選,，配置控神器，空間需求大者請考慮,，對品質(zhì)敏感者請回避

　　這是一個很長的小標(biāo)題,，它幾乎涵蓋了所有我想說的東西。優(yōu)6 SUV足夠年輕,、科幻,、動感，它的優(yōu)缺點都很明顯,，這是一輛個性鮮明的車,。首先它的外觀很有話題性，我相信會有不少人超喜歡,，也會有人不喜歡,；它的配置之高，同級罕有,；在如此狹長的車內(nèi)空間中,，設(shè)計出相當(dāng)寬裕的乘坐空間，這輛車不簡單,；不過,，內(nèi)飾的做工用料，以及駕駛時動力輸出,、轉(zhuǎn)向等環(huán)節(jié)缺乏品質(zhì)感，這會讓一些對此在乎的人轉(zhuǎn)而選擇其它合資車型,。

　　東風(fēng)裕隆的納智捷品牌還很年輕,，裕隆集團(tuán)與大陸的許多汽車企業(yè)一樣，雖然有很長的歷史,，但真正自主研發(fā)汽車的時間并不長,。納智捷目前在售的產(chǎn)品已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格，優(yōu)6 SUV的設(shè)計也非常成熟,，這些進(jìn)步讓人對這個車企充滿了期待,。不過，從“為中國人裝上輪子”,，到“讓中國車走向世界”,，納智捷和大陸的車企一樣，需要時間,。

　　價格,？暫時還不知道，不過我們可以猜一猜。納智捷大7 SUV在臺灣的售價是94萬-119.5萬臺幣,，約合19萬-24.2萬元人民幣,。它在大陸的售價是22.4萬-27.48萬人民幣（臺灣在售車款為新款，大陸為老款,，且忽略）,，比臺灣貴18%左右。而優(yōu)6 SUV在臺灣的售價為72.9萬-98.9萬臺幣,，如果按照大7 SUV的“價格公式”計算,，那么優(yōu)6 SUV的售價是落在17.4萬-23.6萬人民幣這個區(qū)間里。這個售價有點不高不低,，下接自主品牌SUV的頂配車型,，上通合資品牌SUV的中低配車型。希望納智捷能為大陸消費者來點實惠的,，把售價定得低一點,，這樣，它面對合資品牌SUV時便會有一定優(yōu)勢,。屆時,，憑借不錯的產(chǎn)品力，優(yōu)6 SUV很可能將成為納智捷的銷量領(lǐng)頭羊,。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）