[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  總有人在感嘆：生活磨去了我們的棱角,，讓曾經(jīng)堅持的個性漸漸消失。究其原因或是為讓自己變得更加大眾化去迎合社會,，被更多人接受。其實，汽車產(chǎn)品也會遇到這種情況,，比如今天的主角——雙龍愛騰，08年以極具個性的面孔挺進中國市場,，但消費者始終并不買賬,，使得其喪失了銷量。2014年,，雙龍卷土重來,，推出的新款愛騰進行了多項“大眾化”的調(diào)整，旨在磨去棱角,，進入主流市場,。

● 前臉變化明顯 更加大眾化

　　韓國雙龍汽車的專長是打造SUV，但產(chǎn)品“獨特”的外形設計一直受人詬病,。一些很欠的外媒曾甚至將雙龍的SUV家族稱之為“侏羅紀公園”,，言外之意是雙龍的產(chǎn)品已經(jīng)脫離了這個時代。說到這里不禁要問,，韓國的整容業(yè)如此繁榮,，為何不能讓雙龍旗下的產(chǎn)品變得更好看一些呢,？我猜雙龍已經(jīng)意識到了這一點,，從新款柯蘭多的外形變化起，似乎雙龍對外正式發(fā)出了力圖迎合大眾審美取向的信號,。

　　眼前的新款愛騰也是如此，它與老款車型相比最大的變化莫過于前臉設計,。曾經(jīng)“老解放”樣式的尖頭車鼻已經(jīng)消失,，上下進氣格柵采用六邊形網(wǎng)狀樣式，前大燈形狀變化后更有立體感,，其位置也盡可能向上提,，靠近發(fā)動機蓋上的肌肉線條。

　　綜合這些變化,，也使愛騰有了新的精神面貌,，或許有人會說這樣的設計在當今只能算是普普通通，但別忘了,，相比之前類似格格巫的前臉,，至少現(xiàn)在的新款愛騰能讓更多人對它不會有抵觸情緒。并且這樣的前臉也能與新款柯蘭多形成雙龍新的SUV家族化設計,。

　　新款愛騰在車身側面的變化并不大,，僅是增加了裝飾性地防擦條。車頂線條依舊保持原樣,，隨著當下更多SUV都喜歡融入轎跑車設計元素,，現(xiàn)在看愛騰這個樣子還挺時尚的。車尾也僅是保險杠造型微調(diào),，并改為與車身同色設計,，尾燈內(nèi)部燈組由原來的混搭風格，變成了更有規(guī)律性地排列布局,。

● 內(nèi)飾變化不大/儲物空間無優(yōu)勢

　　進入車內(nèi),，新款愛騰的內(nèi)飾設計也與老款車型基本保持一致，黑色為主基調(diào)感覺很素雅,，中控臺依舊是非對稱左傾式設計,。

　　新款愛騰的方向盤也還是看上去厚重但稍顯陳舊的四輻樣式，上面的按鍵像手風琴鍵盤那樣擺放,，需要記熟位置后才能掌控于心,。儀表臺是與老款車型區(qū)別最明顯的部分，新款愛騰將老款并列排布的三個圓形儀表盤簡化為兩個,，分別顯示發(fā)動機轉速和車輛時速,。這種化繁為簡的設計思路，是與時俱進的表現(xiàn),。

　　中控臺上面的按鍵并不算多，但按鈕布局思路并未按常理出牌,。中控臺表面采用磨砂材質,，不易留下指紋,，視覺效果也不錯，上面的按鍵使用過程中沒有松垮的感覺,。

　　儲物空間方面,，新款愛騰車內(nèi)儲物格不多，且前門板沒有設計水瓶槽,，只有扶手箱中間有個不大不小的地方,。后排情況和前排差不多，但后排可以將物品放在前排座椅后的儲物網(wǎng)兜中,，這個設計還相對實用一些,。

　　由于新款愛騰將備胎設計在了后備廂內(nèi)，因此,，犧牲了一些內(nèi)部空間,。愛騰后排座椅靠背可以4/6比例放倒，放倒后,，地板較為平坦,，可以放相對較長的大物件。

● 簡單駕駛感受：

　　雙龍新款愛騰仍然有2.3L汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機可選,，后者最大功率155馬力,，峰值扭矩360牛·米,。與之匹配的是6速手動或5速自動變速箱（老款車型為5速手動或6速手自一體自動變速箱）,。此次我試駕的是2.3L汽油版車型，發(fā)動機最大功率為150馬力,，峰值扭矩214�,！っ祝���5MT或6AT變速箱可選,。

　　在日常駕駛中,，新款愛騰油門反饋較為靈敏，屬于“即點即走”的類型,，六速變速箱與發(fā)動機配合還算默契,，換擋頓挫感不強。不過,，2.3L自然吸氣發(fā)動機驅動新款愛騰這個1.9噸左右的車型,，動力表現(xiàn)還是略顯吃力。在加速過程中,，前段更有沖勁,，而中后段顯現(xiàn)出了平緩的一面。

　　這款車方向盤回饋力度較輕,，偏舒適取向但也失去了一些操控樂趣,；該車采用的是非承載車身,、雙叉形臂式螺旋彈簧前懸架/五連桿式非獨立后懸架，可以對一些顛簸路面進行有效過濾,。

　　值得一提的是,，新款愛騰的隔音降噪做得較為不錯，車輛行駛過程中,，在車內(nèi)感覺很安靜,，除了速度略快之后所帶來的風噪外，僅能聽到發(fā)動機傳來的微弱聲音,。

　　廠家一直強調(diào)新款愛騰擁有超越同級競爭對手的越野性能,。事實上，它與當今市場主流的城市SUV相比的確更強一些,。新款愛騰配備的是分時四驅系統(tǒng),，中央設置電控分動箱，通過控制旋鈕選擇驅動模式,，可以在2H后驅,、4H高速四驅、4L低速四驅之間手動切換,。

　　在一般的砂石路面,、沙石坡道，新款愛騰使用兩驅可從容應對,；當然,，廠商為證明車輛的越野能力也設置了一些模擬越野體驗項目（全程低速四驅模式）。在經(jīng)過交叉軸科目時,，車輪懸空會出現(xiàn)一定程度的空轉,，隨后電子系統(tǒng)介入，空轉車輪被有效制動,，其它車輪得到動力,，車輛得以脫困。隨后進入駝峰科目,，新款愛騰發(fā)動機只需要保持在1500rpm便可以緩緩爬上去,，下坡時，陡坡緩降系統(tǒng)開始工作,，車輛自動按照預定速度平穩(wěn)地下來,。

　　整體而言，雙龍新款愛騰在平常駕駛時不會像一些主打運動型的SUV那樣,，給你生猛的爆發(fā)力,，或操控激情，它適合不溫不火悠閑地駕駛。相比之下,，若經(jīng)常野外出游,，或走一些爛路，那么它能憑借較為不錯的越野性能,，應付一些困難情況。

● 寫在最后：磨去棱角能否進入主流市場,？

不利條件：主流市場勁敵太多

　　2014年,，雙龍汽車計劃在中國的銷量能達到2萬臺（去年銷量在1萬臺左右），這對于一個尚處極為小眾品牌之列的雙龍而言還是有一定難度的,。那么若想達成這一目標,，必定需要走量產(chǎn)品做支撐。目前新款柯蘭多在銷量方面有所提升,，但現(xiàn)在僅憑這一款車還不足以使雙龍輕松完成銷量目標,，而在雙龍短期計劃中，希望新款愛騰能成為其在華的另一個銷量突破口,。

　　雖然新款愛騰與柯蘭多同處在緊湊型SUV陣營,，但前者尺寸更大、定位也要更高一些,。在廠家眼中,，新款愛騰的直接競爭對手將鎖定現(xiàn)代ix35、大眾途觀,、本田CR-V,、豐田RAV4等產(chǎn)品�,？墒聦嵣�,，盡管新款愛騰在越野能力上有著優(yōu)勢，但在設計,、核心技術的先進程度等方面還是與這些市面上的熱銷品有不小差距,。

不利條件：品牌小眾、車型認知度極低

　　除了硬實力不及對手,，由于雙龍品牌在中國過于小眾,，車型的認知度也非常低。要知道廠商眼中的這幾個直接對手,，銷量成績已排在國內(nèi)SUV前十名之列,，月銷量均在1萬輛以上，由此可見這些車型在市場上擁有較高的接受程度,。而新款愛騰在認知度,、市場口碑等方面與這些對手完全不在一個級別，甚至連在2,、3線梯隊的SUV產(chǎn)品知名度都不如,，試問目前國內(nèi)SUV潛在用戶中會有多少人了解它,，并將其放入自己的購車備選名單中呢？

有利條件：售價有所下降 未來再有終端優(yōu)惠更顯性價比

　　雖然以上問題對于雙龍新款愛騰并不利,，不過從價格方面看,，新款車型相比老款還是有不同程度地下降。另外,，之前老款愛騰在銷售終端還能有3-4萬元的優(yōu)惠,，若未來經(jīng)銷商能給出新款愛騰這樣一個優(yōu)惠力度，在價格上已經(jīng)與一些入門級合資品牌SUV,，甚至是一些自主品牌SUV產(chǎn)生“摩擦”,，那么很有可能打動部分在購車預算上有限，對SUV越野能力有需求,，并注重進口車型身份的消費者,。

　　結語：對于雙龍愛騰，磨去棱角將外形變得更為大眾化僅是回歸主流的第一步,，因為這只能讓自己更易被大眾接受,。而想進入主流市場與對手廝殺，還需待車型核心技術,、品牌認知度不斷提升,。（文/圖 汽車之家 齊天翔）

雙龍新款愛騰配置：

車型圖片
基本參數(shù)	愛騰 2014款 2.3L 兩驅手動進取汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動舒適汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動精英汽油版	愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版
廠商指導價	15.48萬	17.28萬	18.98萬	20.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	雙龍汽車	雙龍汽車	雙龍汽車	雙龍汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
上市時間	2014.03	2014.03	2014.03	2014.03
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	214	214	214	214
發(fā)動機	2.3L 150馬力 L4	2.3L 150馬力 L4	2.3L 150馬力 L4	2.3L 150馬力 L4
變速箱	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4465*1890*1740	4465*1890*1765	4465*1890*1765	4465*1890*1765
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	13.57
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	41.86
實測油耗(L/100km)	-	-	-	12.6
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	愛騰 2014款 2.3L 兩驅手動進取汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動舒適汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動精英汽油版	愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版
長度(mm)	4465	4465	4465	4465
寬度(mm)	1890	1890	1890	1890
高度(mm)	1740	1765	1765	1765
軸距(mm)	2740	2740	2740	2740
前輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
后輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	75	75	75	75
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1826	1853	1853	1962
發(fā)動機	愛騰 2014款 2.3L 兩驅手動進取汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動舒適汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動精英汽油版	愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版
發(fā)動機型號	G23D	G23D	G23D	G23D
排量(mL)	2295	2295	2295	2295
排量(L)	2.3	2.3	2.3	2.3
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.4	10.4	10.4	10.4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90.9	90.9	90.9	90.9
行程(mm)	88.4	88.4	88.4	88.4
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	214	214	214	214
最大扭矩轉速(rpm)	3500-4600	3500-4600	3500-4600	3500-4600
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	愛騰 2014款 2.3L 兩驅手動進取汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動舒適汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動精英汽油版	愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版
擋位個數(shù)	5	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	愛騰 2014款 2.3L 兩驅手動進取汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動舒適汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動精英汽油版	愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	分時四驅
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨立懸架	五連桿式非獨立懸架	五連桿式非獨立懸架	五連桿式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	愛騰 2014款 2.3L 兩驅手動進取汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動舒適汽油版	愛騰 2014款 2.3L 兩驅自動精英汽油版	愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/75 R16	225/75 R16	225/75 R16	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/75 R16	225/75 R16	225/75 R16	255/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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