● 動(dòng)力介紹

　　V6菱仕/V5菱致搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱,，它的最大功率為150馬力（110kW）/5500rpm,，最大扭矩200N·m/2500rpm，相比之下,，它的最大功率和峰值扭矩比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的120馬力和146N·m多了30馬力和54N·m,。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的有CVT變速箱和6MT變速箱。

　　懸架結(jié)構(gòu)為東南汽車引以為豪的前麥弗遜獨(dú)立加后五連桿獨(dú)立懸架,，與自然吸氣車型相比并沒有作出更多的調(diào)整,，更多的是偏向于舒適性的調(diào)校方式。

● 試駕感受

　　 從實(shí)際的駕駛感受來看,，V6菱仕的油門調(diào)得稍顯遲鈍了一點(diǎn),，油門的初段不是太敏感，輕點(diǎn)油門車輛不會(huì)有太大的沖勁,，從而讓人誤以為它的動(dòng)力不足,，這樣也許是因?yàn)榭紤]到燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力輸出放緩,，瞬間油耗就不會(huì)太高,。但這樣這城市中駕駛的時(shí)候會(huì)比較辛苦，隨時(shí)都要準(zhǔn)備好將油門踩得更深,，才會(huì)有更充足的起步動(dòng)力,。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有讓我失望，在經(jīng)歷過低速和發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的掙扎,、不安之后,，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500rpm以上，它來到了自己非常適應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，動(dòng)力輸出源源不斷,，加速感也充斥著整個(gè)過程，在時(shí)速達(dá)到100km/h的時(shí)候,，依然能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)還有著不小的余量,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在自然吸氣車型的基礎(chǔ)上做了調(diào)整，1.5T全系車型都配備的是電子助力系統(tǒng),。相比之下轉(zhuǎn)向更為敏捷和輕松,，不過這樣帶來的影響就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度稍顯模糊，與它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和強(qiáng)勁動(dòng)力不是很匹配,。

　　在V6菱仕同價(jià)位同級(jí)別車型里面,，它的偏向于舒適性的底盤性能讓人滿意。減震器能較大幅度地吸收來自于路面的震動(dòng),，但彈簧偏軟,，懸架行程比較短。這套懸架在細(xì)碎的沙石路面和鋪裝路面上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　從東南汽車推出V5菱致/V6菱仕開始,，我們就感受到了這個(gè)品牌的進(jìn)步,，這兩臺(tái)車無論是在外觀造型、內(nèi)飾風(fēng)格和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面都有著自己的特點(diǎn),。從我們此次試駕的V6菱仕1.5T車型來看,，搭配這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是非常恰當(dāng)?shù)模?50馬力的最大功率能帶來很好的加速感受，一改此前搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型溫柔的狀態(tài),。

　　V6菱仕目前的主要競爭對(duì)手不算多,，長安致尚XT和上汽MG5是需要直面的敵人，這兩者都是同級(jí)別車型里的佼佼者,，同時(shí)也都擁有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。致尚XT相比之下?lián)碛懈鼮檫\(yùn)動(dòng)的外形，容易受到年輕人的青睞,；而MG5則是有著自主品牌里標(biāo)桿基本的整車品質(zhì),。相比之下V6菱仕的特點(diǎn)就沒那么明顯，目前它的月銷量維持在1000臺(tái)左右,，形式其實(shí)不太樂觀,，希望這次推出1.5T車型之后，這種情況能有所改觀,。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）

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