[汽車之家 海外試駕]  要說捷豹F-TYPE 5.0T V8 S敞篷版在追求速度與駕駛樂趣之余還帶有一絲優(yōu)雅浪漫的話,，那么它的衍生車型F-TYPE R Coupe在性格方面卻變了不少,，絕對算得上是追求極致性能的紈绔子弟,，它所表達(dá)出來的意境與敞篷版完全不是一回事,。

　　如果您對F-TYPE R Coupe感興趣，我想你肯定不會錯過昨天F-TYPE S Coupe的靜態(tài)實拍文章,，兩者整體變化不大,，只有在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計稍有不同。

● 正式進入主題,，先來看外觀區(qū)別

　　當(dāng)這臺橙紅色的F-TYPE R Coupe駛?cè)胛业囊暰�之內(nèi),，起初并沒有引起我太多注意，因為它在外觀上與F-TYPE S Coupe實在沒有太多區(qū)別,。在我看來這是一臺極為漂亮的車,，去掉了軟頂之后，硬頂?shù)脑煨妥屲嚿肀壤�看起來很協(xié)調(diào),，它由簡單純粹的線條構(gòu)成,，而每一處線條內(nèi)都充滿了激情。

　　環(huán)繞整車,，除了中網(wǎng),，車尾部兩個“R”標(biāo)以及雙邊共四出排氣之外，你再也無法從車身上得到更多的信息來讀取它的身份,。

　　帶有電控閥門的主動排氣系統(tǒng)可以手動或者根據(jù)轉(zhuǎn)速來選擇閥門開啟或者關(guān)閉，自動模式轉(zhuǎn)速下超過4000rpm后閥門會自動開啟,，收油或者換擋時從排氣管發(fā)出的放炮聲會刺激駕駛員的腎上腺素,，一次次地炸裂在空氣中，真是令人欲罷不能,。我找了一段敞篷版3.0T V6的跑山視頻,，大家可以很清楚地聽到誘人的排氣聲浪。

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　　強大的5.0 V8機械增壓發(fā)動機可輸出最大550馬力/6500rpm,，以及680牛·米/2500-5500rpm的峰值扭矩,，與其匹配的8速Q(mào)uickshift變速箱為了這臺發(fā)動機進行過重新調(diào)校,。官方宣布F-TYPE R Coupe最高時速可達(dá)300km/h，0-100km/h為4.1秒,，0-400米加速時間為12.5秒,。

● 賽道試駕

　　試駕地點被選在了西班牙阿拉貢賽道,，它由著名設(shè)計師赫曼-蒂爾克（Herman Tilke）設(shè)計，單圈長度為5.345公里,，賽道寬12-15米,，我想這里一定是體驗F-TYPE R Coupe絕佳的地點，而那些優(yōu)雅的敞篷車是絕對不會來的,。

　　慢慢駛上平坦開闊的直線跑道,，我將車輛調(diào)整至運動模式，想充分體會下5.0L機械增壓發(fā)動機的全部實力,。全力踩下油門,，機械增壓使得發(fā)動機爆發(fā)更加迅速，幾乎沒有任何遲滯,。2500-5500rpm可以持續(xù)供給峰值扭矩,，推背感似乎永遠(yuǎn)一樣強，隨時保持巔峰狀態(tài),，令人心生敬畏,。

　　8速手自一體變速箱在運動模式下的動作沒有經(jīng)過過多修飾，每次升降擋都是伴隨著車體與內(nèi)心深處的撞擊,。

　　入彎前的一腳重剎,，隨之連續(xù)降擋，發(fā)動機“轟轟”的自動補油,，我覺得甚至比加速的聲音還好聽,。前6后4活塞剎車卡鉗會盡全力去抱住剎車盤，在這條高低起伏落差很大的賽道上碳陶瓷剎車系統(tǒng)能給予駕駛員足夠充分的信心,，而且10圈之后仍然沒有熱衰減現(xiàn)象,。碳陶瓷剎車系統(tǒng)進入工作狀態(tài)需要一定的溫度，跑賽道前幾圈需要慢慢熱身,，多跑幾圈才能摸清它的底細(xì),。

　　慢慢熟悉了它的性格之后，你會發(fā)現(xiàn)F-TYPE Coupe還是很好掌控的,，自適應(yīng)懸架支撐力度與回彈速度令人滿意,，前后懸架的彈簧剛性相比F-TYPE 5.0T V8 S敞篷版分別高出4.3%，3.7%,。倍耐力P ZERO輪胎的極限來的相對緩和,，不至于搞得駕駛員措手不及。

　　F-TYPE R Coupe采用了第二代電子限滑差速器,，可在200ms內(nèi)響應(yīng)ECU偵測到的信息并迅速調(diào)節(jié)輸送給后面兩個車輪的扭矩,，以在任何情況下最大限度提升牽引力。另外在運動模式下，ESC會提高寬容度,，允許車輛有輕微側(cè)滑現(xiàn)象,。

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『F-TYPE R Coupe阿拉貢賽道視頻』

● 高速公路試駕感受

　　其實想駕駛好F-TYPE R Coupe的話,，心態(tài)非常重要，千萬不要恐懼它的賬面數(shù)據(jù),，在最安全的普通模式下，可輸出550馬力的5.0L V8發(fā)動機安逸下來也可以表現(xiàn)得異常溫順,，與8速手自一體變速箱配合的天衣無縫,，似乎兩者都很享受這種悠閑自得的節(jié)奏，就連減速降擋也舍不得補油,。

　　在高速上巡航,，F(xiàn)-TYPE R Coupe確實可以做到相當(dāng)舒服，但這種舒服并不是那種忽悠的“軟”,，你能感覺到整個車身確實很緊致,，但油門、轉(zhuǎn)向,，剎車都為駕駛者保留了一份余地,，開起來心里沒什么負(fù)擔(dān)，好感就這么來了,。

● 結(jié)論

　　與F-TYPE 5.0T V8 S敞篷版相比,，F(xiàn)-TYPE R Coupe沒有了拉風(fēng)的大敞篷，但它的性格卻因此而改變,，不再追求華麗拉風(fēng)的外觀,，而是向運動化的道路上發(fā)展,，追求純粹、徹底,；而F-TYPE 5.0T V8 S敞篷版可以開得很快，同時有追求浪漫優(yōu)雅的權(quán)利,。依我看,，注重駕駛與速度，F(xiàn)-TYPE R Coupe更適合你,，如果你需要拉風(fēng)抖騷,，那么3.0T V6的敞篷版就足夠滿足你要求了，至于F-TYPE 5.0T V8 S敞篷版完全沒有必要,。

　　目前捷豹中國公布了F-TYPE R Coupe的預(yù)售價,，1498000元的價格讓它的競爭對手已經(jīng)上升到了保時捷911Carrera的階段,，用入門級911的價格就可以買到捷豹F-TYPE Coupe頂級的動力版本，性價比高不少,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）