[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  奧迪Q5在豪華中型SUV市場(chǎng)中占有著舉足輕重的地位,，而其它廠商也不甘落后,，其中最有能力向奧迪Q5發(fā)起挑戰(zhàn)的就當(dāng)屬奔馳GLK了。最近,，奔馳又新推出了一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK260,，相同的排量終于讓它和奧迪Q5算得上針?shù)h相對(duì)了，相對(duì)便宜的價(jià)格加上奔馳自身強(qiáng)大的品牌影響力,，GLK的綜合競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)有了明顯提升,，它與奧迪Q5之間的廝殺也進(jìn)入了高潮階段，接下來(lái)有好戲看了,。

注：此次我們拿到的兩臺(tái)測(cè)試車分別是奔馳GLK260 4MATIC 動(dòng)感型和奧迪Q5 40TFSI 舒適型（以下簡(jiǎn)稱GLK和Q5）,。由于沒(méi)有借到與GLK260價(jià)位相近的奧迪Q5 40 TFSI 進(jìn)取型，而這款舒適型在動(dòng)力方面與進(jìn)取型完全相同,，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為2.0T,。不過(guò)考慮到它與GLK260的價(jià)位相差太大，所以直接對(duì)比配置顯然是不合理的,。為了公平起見(jiàn),，本篇文章中我們將只對(duì)GLK260和奧迪Q5的外觀、內(nèi)飾,、空間以及動(dòng)力,、底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比,，而涉及到配置方面,，我們將會(huì)拿奧迪Q5 40 TFSI 進(jìn)取型進(jìn)行說(shuō)明。

● 外觀對(duì)比

　　作為家族新成員,，奔馳GLK260在外觀方面并沒(méi)有做太大改動(dòng)，它看上去和GLK300的區(qū)別并不大,，硬朗的線條遍布車身,。除了前后大燈之外，整個(gè)外形都很MAN,，這是我對(duì)它的評(píng)價(jià),。反之，奧迪Q5則顯得圓滑許多,，柔美的線條同樣令人著迷,，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)似乎更加適合女性消費(fèi)者,。

　　從車身尺寸來(lái)看，奧迪Q5明顯更大一些,。兩輛車擺在一起,，奧迪Q5用個(gè)頭彌補(bǔ)了它在氣勢(shì)上的不足，而GLK依然用其硬朗的線條來(lái)傳達(dá)著它與生俱來(lái)的倔強(qiáng),。不過(guò)參考最新的奔馳家族設(shè)計(jì),，GLK上的這種棱角恐怕在下一代也將不復(fù)存在了。

　　正如前面所講,，GLK的整體外形非常硬朗,，但前后大燈卻顯得過(guò)于斯文，鹵素前大燈看上去缺乏神韻,，也不兇狠,；LED光帶式尾燈雖然科技感十足，但與整車線條格格不入,。相比之下,，奧迪Q5前后大燈這種偏保守的設(shè)計(jì)反而不容易讓人吐槽，全系標(biāo)配的氙氣大燈在科技感上也要?jiǎng)龠^(guò)奔馳GLK,。

　　兩款車采用了相同尺寸的輪圈,，GLK采用的規(guī)格為235/50 R19的倍耐力Scorpion全地形輪胎；奧迪Q5采用的米其林輪胎扁平比更大一些,，規(guī)格為235/55 R19,。不過(guò)與GLK260價(jià)位相近的奧迪Q5 40TFSI 進(jìn)取型采用的是18英寸輪圈，輪胎供應(yīng)商也不只一家,。為了節(jié)省空間,，兩款車都不約而同地選裝了未充氣的非全尺寸備胎，并隨車附帶一個(gè)充氣泵,。

● 內(nèi)飾對(duì)比

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩款車也是風(fēng)格迥異,，GLK采用的是左右對(duì)稱的方式，類似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的圓形出風(fēng)口和金屬拉絲面板讓內(nèi)飾散發(fā)出一種運(yùn)動(dòng)調(diào)性,，許多年輕人都很喜歡,。奧迪Q5的內(nèi)飾更偏向于駕駛者，整體科技感比奔馳GLK強(qiáng)不少,，這主要?dú)w功于扶手箱前方的MMI人機(jī)交互系統(tǒng),。如果換成低配車與GLK260相比的話，我個(gè)人還是更傾向于奔馳,。

　　中控屏幕的大小和成像質(zhì)量也會(huì)對(duì)內(nèi)飾的檔次感有所影響,，其中GLK的屏幕比較小，可顯示的內(nèi)容也很有限，GPS導(dǎo)航也是需要額外選裝的,。奧迪Q5的屏幕稍大一些,，不過(guò)低配車連導(dǎo)航選裝的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

　　兩款車的方向盤(pán)都擁有不錯(cuò)的手感,，如果非要評(píng)出個(gè)高下的話,，那么我更愿意把這一票投給奔馳。原因在于GLK方向盤(pán)在3,、9點(diǎn)的位置采用了打孔真皮,，可以更好的起到防滑作用。此外,，GLK采用了奔馳一貫的懷擋式設(shè)計(jì),，對(duì)于不經(jīng)常駕駛奔馳的人來(lái)說(shuō)，換擋或者撥動(dòng)雨刷都需要習(xí)慣一段時(shí)間,。

　　奔馳與奧迪儀表的對(duì)決是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題,，奔馳的儀表豪華中帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道，奧迪的儀表則展現(xiàn)出一如既往的科技感,，兩車行車電腦可顯示的信息量也基本相當(dāng),，算是平分秋色吧！

　　兩款車都配備了全景天窗,，確切地說(shuō)奔馳GLK配備的是前后雙天窗,，這讓它看上去不如Q5的大天窗更加敞亮。從可開(kāi)啟面積來(lái)看的話,，也是奧迪占優(yōu),。

● 座椅及空間對(duì)比

　　作為40萬(wàn)上下的豪華品牌SUV，乘坐舒適性自然不是消費(fèi)者應(yīng)該擔(dān)心的問(wèn)題,，但如果將它們拿來(lái)對(duì)比的話,，還是能夠體驗(yàn)到一些細(xì)微的差別。奔馳GLK的座椅更加寬大,，皮革和內(nèi)部填充物也相對(duì)柔軟一些,，乘坐感受更為舒適。相比之下,，奧迪Q5的座椅顯得稍硬了一些,，尤其是后排座椅，較短的坐墊對(duì)于腿部的支撐也不到位,。

　　在座椅的調(diào)節(jié)方式上,，GLK只有前排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，而Q5的后排座椅也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度,，并能夠前后移動(dòng)，為后備廂騰出更多空間,。此外,，奔馳GLK還有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得注意,，它的主駕駛調(diào)節(jié)按鈕被放置在奔馳常規(guī)的位置——門板上，而副駕駛調(diào)節(jié)按鈕則被轉(zhuǎn)移至座椅上,，如此一來(lái)便可更好的控制成本,。

　　SUV走爛路的機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轎車，如此一來(lái),，車身上沾滿泥土也是很常見(jiàn)的,，但我想沒(méi)有哪位駕駛者和乘客在上下車時(shí)希望褲腿被門框邊緣弄臟吧！為此,，如今許多SUV都加長(zhǎng)了門板,，將車身底部的橫梁也完全覆蓋，目的就是為了防止橫梁弄臟褲腿,，奧迪Q5就采用了這樣的設(shè)計(jì),，而奔馳GLK則遺憾的沒(méi)有。

　　乘坐空間和我們之前預(yù)料的一樣,，在車身尺寸上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的奧迪Q5則在腿部空間勝出,。而頭部空間方面，由于GLK的坐姿更低,，所以有一定優(yōu)勢(shì),。此外，兩款車的后排地板中間均有較高凸起,，不太適宜乘坐,。

　　消費(fèi)者在買車時(shí)恐怕不會(huì)太關(guān)注儲(chǔ)物空間，但在實(shí)際用車過(guò)程中儲(chǔ)物空間是否合理其實(shí)很重要,。例如在這次對(duì)比中,，我發(fā)現(xiàn)GLK的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)都十分合理，而奧迪Q5的中控臺(tái)就沒(méi)有放置手機(jī),、錢包的位置,，無(wú)奈之下只能放到門板儲(chǔ)物格里，十分不方便拿取,。而在后備廂對(duì)比環(huán)節(jié),，奧迪Q5憑借更寬敞的空間和靈活性力壓GLK，而且Q5還設(shè)計(jì)有12V電源接口,，而GLK260則沒(méi)有,。

● 兩車駕駛感受對(duì)比：

　　GLK之前只有3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此次加裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，一方面降低車型的入門門檻,，另一方面M274已經(jīng)投產(chǎn)，搭載在GLK上也是大勢(shì)所趨；Q5則一直采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，從這一點(diǎn)來(lái)看,，兩臺(tái)車有些針尖麥芒的意味。

　　從參數(shù)來(lái)看，兩車的功率和扭矩輸出參數(shù)驚人一致,，只是輸出時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍有不同,。動(dòng)力表現(xiàn)兩車沒(méi)有明顯優(yōu)劣差別，駕駛時(shí)不會(huì)感覺(jué)哪個(gè)車的提速明顯比另一臺(tái)車好,。之后的加速測(cè)試也印證了這一點(diǎn),。不過(guò)我們?cè)谠囻{時(shí)感受剛上手時(shí)GLK要肉一點(diǎn)，原因是GLK的油門反應(yīng)比較慢,，在需要提速時(shí)油門踏板踩下一半了,，動(dòng)力還是沒(méi)有明顯提升。我們?cè)囻{回來(lái)后在辦公室再聊這個(gè)問(wèn)題,，都認(rèn)為應(yīng)該是油門響應(yīng)有明顯的遲滯,，而這對(duì)于駕駛感受的影響還是挺大的，尤其是需要加速時(shí),，多少讓人有些惱火,。

　　Q5油門踏板比較輕，提速給人感覺(jué)也比較輕松,，加速感受非常順暢,，油門不算特別敏感，但比GLK要好不少,，起碼沒(méi)有明顯的遲滯,。起步時(shí)并不會(huì)有沉重的感覺(jué)，在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以有非常不錯(cuò)的爆發(fā)力,。換擋速度方面?zhèn)�人感覺(jué)Q5似乎稍快一點(diǎn),，不過(guò)GLK的換擋其實(shí)也不慢，兩車的換擋效率都比較高,，日常駕駛時(shí)沒(méi)有明顯的換擋間隙,。

　　來(lái)看看兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在怠速時(shí)GLK和Q5的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別是800rpm和700rpm,。60km/h時(shí),，GLK在自動(dòng)模式時(shí)擋位是6擋，手動(dòng)推到7擋,，變速箱還是會(huì)把擋位降回到6擋,，而Q5同樣沒(méi)法升到最高擋位,，在60km/h時(shí)擋位是7擋，手動(dòng)擋狀態(tài)下也沒(méi)法升擋,。這時(shí)兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別是1400rpm和1350rpm,，相差不大。

　　80km/h和120km/h時(shí)兩車的轉(zhuǎn)速差就越來(lái)越大了,，這時(shí)Q5的8速變速箱優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，尤其是在120km/h時(shí),，兩車都是最高擋位,，這時(shí)GLK的轉(zhuǎn)速是2350rpm，而Q5的轉(zhuǎn)速只有2100rpm,。

● 兩車操控感受對(duì)比：

　　GLK和Q5的動(dòng)力表現(xiàn)挺接近的,，那么兩車的操控如何呢？我們?cè)谠囻{后發(fā)現(xiàn)兩車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)的設(shè)定有明顯不同,，所以操控感受差別比較明顯,。

　　GLK的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)性，轉(zhuǎn)向比稍小,，從左到右一共是2.5圈,，行駛時(shí)可以感覺(jué)到轉(zhuǎn)向比較靈敏，車頭指向非常準(zhǔn)確,，方向盤(pán)稍稍動(dòng)一下車頭就會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)作,，響應(yīng)的時(shí)間非常短。另外回饋力度方面GLK比較沉,，我們?cè)诒P(pán)橋時(shí),，如果速度稍快，就更需集中注意力,，雙手握緊方向盤(pán),。

　　Q5相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向更加輕松，從左到右同樣是2.5圈,，不過(guò)行駛時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有GLK靈敏,，很少會(huì)出現(xiàn)輕碰方向盤(pán)就馬上傳遞到車輪的情況。不過(guò)這并不是說(shuō)Q5轉(zhuǎn)向不精準(zhǔn),，只是沒(méi)有GLK那么敏感,，轉(zhuǎn)向精度還是夠的。在方向盤(pán)回饋力方面,，Q5也要比GLK稍輕,，在駕駛時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)的反饋更加溫和。

　　底盤(pán)表現(xiàn)方面兩車的感受同樣有明顯的不同,，個(gè)人覺(jué)得GLK的底盤(pán)要比Q5的感受稍好,，在做類似連續(xù)變線的動(dòng)作時(shí),，懸掛的支撐性以及回彈速度的表現(xiàn)都要優(yōu)于Q5，而濾振方面同樣是GLK稍好一些,，主要是GLK的反應(yīng)更迅速,。我們專門找到鋪設(shè)減速帶的路段，針對(duì)懸架表現(xiàn)做體驗(yàn),。

● 過(guò)減速帶時(shí)兩車的感受：

　　為了體驗(yàn)兩車懸架的濾振性,，我們專門找到一段鋪有減速帶的路段，減速帶橡膠材質(zhì),，高度不算太高,，通常車輛只要低于20km/h通過(guò)，都不會(huì)有過(guò)于明顯的顛簸感,。來(lái)看看兩車在通過(guò)減速帶時(shí)的車身彈跳情況,，以及車內(nèi)的舒適性會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

　　我們先是以20km/h的速度通過(guò)減速帶,，GLK給人感覺(jué)底盤(pán)非常扎實(shí),，在剛觸碰到減速帶時(shí)不會(huì)有明顯的撞擊感，懸架吸收了大部分振動(dòng),，振動(dòng)過(guò)濾的比較徹底,，從車外可以看到懸架在減速帶上時(shí)有明顯的壓縮，而車身可以保持比較平穩(wěn)的行駛狀態(tài),，這點(diǎn)上GLK的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我們的意料,，因?yàn)橹�前印象里GLK懸架是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，有這樣的舒適性表現(xiàn)讓人有些意外,。

　　Q5在以20km/h通過(guò)減震帶時(shí)同樣比較扎實(shí),，振動(dòng)沖擊化解的也不錯(cuò)，不過(guò)跟GLK比還是稍差一些,，主要是底盤(pán)表現(xiàn)不是那么完美,，坐在車內(nèi)給人感覺(jué)振動(dòng)似乎離乘坐者比較近，盡管振動(dòng)的幅度給人感覺(jué)跟GLK相差不大,，但懸架的反應(yīng)速度不如GLK好,。不過(guò)這也是在多次比較之后的感受，事實(shí)上兩車在濾振方面做的都非常不錯(cuò),，舒適性在同級(jí)車?yán)锒妓闶潜容^高的,。

　　以30km/h的速度過(guò)減速帶，兩車的振動(dòng)都要比20km/h時(shí)劇烈很多,，即便懸架調(diào)校的再舒適再有韌性,，在接觸到減速帶時(shí)還是不可避免的出現(xiàn)撞擊感。GLK的感受同樣還是比Q5稍好,，后續(xù)的振動(dòng)并不明顯,。

　　Q5通過(guò)減震帶時(shí)的感受跟GLK稍有些不同,，Q5的表現(xiàn)也不差，不過(guò)在跟GLK的對(duì)比中還是感覺(jué)懸架韌性要稍遜一籌,。這種感受比較細(xì)微,，不過(guò)還是可以感受到跟GLK比，Q5的底盤(pán)不那么整,，后續(xù)振動(dòng)也要比GLK明顯一些,。

　　30 km/h通過(guò)減速帶明顯要比20km/h舒適性差了許多，兩車都是如此,，所以遇到這種減速帶還是乖乖減速吧,。況且這種減速帶通常都鋪設(shè)在地庫(kù)出入口、住宅小區(qū)內(nèi),、收費(fèi)站出入口等地方，這種地方的速度上限通常都是5km/h或者10km/h,，所以減速是必須的,。

● 性能測(cè)試

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試

　　兩車的加速成績(jī)非常接近，在測(cè)試之前我們就有這樣的感覺(jué),，測(cè)試結(jié)果顯示兩車加速成績(jī)只相差0.04秒,，確實(shí)非常接近。

　　從曲線圖上可以看到,，GLK在起步時(shí)G值沒(méi)有Q5高,，不過(guò)也超過(guò)了0.9g，并且有兩個(gè)小峰值,，之后的加速G值開(kāi)始衰減,；Q5起步瞬間G值比較高，超過(guò)1.1g,，但這也只是一個(gè)峰值,，并沒(méi)有持續(xù)。最后的結(jié)果顯示,，Q5的加速要稍快于GLK,，不過(guò)從曲線上也可以看到Q5是在后期才超過(guò)GLK，兩車的加速時(shí)間也差距很小,，只有0.04秒,。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)兩車的車身姿態(tài)控制比較一般，GLK前懸架給人感覺(jué)還是稍軟,，所以車頭下沉的比較明顯,；Q5的車身姿態(tài)跟GLK差不太多，后懸拉伸也是挺夸張的,。

　　查看曲線圖可以看到GLK的速度是先降下來(lái)的,，并且制動(dòng)G值也比較穩(wěn)定,，不像Q5那樣有明顯的波動(dòng)。最后的結(jié)果顯示GLK 100-0km/h制動(dòng)距離比Q5要短大約1.2米,，差距不算大,，兩車的制動(dòng)表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀。

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◆ 油耗測(cè)試

　　好了說(shuō)了這么多廢話,，來(lái)看看兩車的油耗。我們測(cè)試時(shí)兩車同樣都是只有駕駛員一人,，空調(diào)溫度開(kāi)啟20℃,，兩車都有自動(dòng)啟停功能，我們都是全程開(kāi)啟,，兩車行駛的平均時(shí)速都是27km/h,。

　　看看最后結(jié)果，兩車同樣行駛104公里,，平均行駛速度都是27km/h,，加注燃油GLK為10.74升，Q5為10.26升,，計(jì)算得到GLK的百公里油耗為10.32升,，Q5為9.87升。

　　兩車油耗都在10升左右,，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)不算高,。我們?cè)诩佑蜁r(shí)還發(fā)現(xiàn)比較有意思的一點(diǎn)，GLK的油箱在跳槍之后基本上就已經(jīng)加滿了,，油面不會(huì)下降,；而Q5完全不是這樣，在加油至跳槍之后,，還可以繼續(xù)加進(jìn)去7,、8升油。對(duì)油耗沒(méi)有影響,，只是我們更喜歡GLK這樣的車型,，測(cè)試時(shí)省事兒。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　GLK的四驅(qū)系統(tǒng)是一套多片離合器為主,，并配有電子限滑機(jī)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。中央差速機(jī)構(gòu)是一套多片離合器，前后橋輪間則是不具備鎖止能力的常規(guī)開(kāi)放式差速器,，在出現(xiàn)某一車輪打滑等狀況時(shí),，系統(tǒng)通過(guò)多片離合器式中央差速器及電子限滑系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行前后分配。

　　Q5同樣采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，四驅(qū)核心為位于集成在變速箱內(nèi)部的托森差速器,，前后橋同樣采用開(kāi)放式差速器,。托森差速器可以根據(jù)軸間扭矩差來(lái)分配前后軸動(dòng)力，因?yàn)槭羌儥C(jī)械式結(jié)構(gòu),，所以其特點(diǎn)主要是穩(wěn)定性高,，響應(yīng)速度會(huì)比電子控制差速器要快不少。

　　兩種四驅(qū)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來(lái)看似乎Q5更有優(yōu)勢(shì),，理由是Q5采用的機(jī)械式四驅(qū)分配結(jié)構(gòu),，可靠性更高，在出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)響應(yīng)速度要比完全依靠電子系統(tǒng)控制的GLK更快,。軸間扭矩分配方面,，通常機(jī)械式結(jié)構(gòu)扭矩分配比例不如電子控制范圍大，但在這兩輛車上,，前后軸扭矩分配比例相差不大,。

● 四驅(qū)性能體驗(yàn)

　　兩個(gè)滑輪組對(duì)這兩臺(tái)車沒(méi)有難度，我們直接嘗試最大難度的三個(gè)滑輪組,，因?yàn)樵趲滋烨拔覀儎倓倻y(cè)試過(guò)GLK260的四驅(qū)能力,，并且在那篇文章里也非常詳盡的介紹了GLK爬架子時(shí)四個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

　　在通過(guò)滑輪時(shí),，Q5三個(gè)沒(méi)有附著力的車輪打滑空轉(zhuǎn)還是比較明顯的，稍稍深點(diǎn)油門,，車身也有一定幅度的向右擺動(dòng),。之后繼續(xù)給油，可以看到打滑空轉(zhuǎn)的車輪還是會(huì)繼續(xù)打滑,，不過(guò)唯一有附著力的車輪也能分配到一定動(dòng)力,，車輛最終順利通過(guò)滑輪組。

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　　攀爬三個(gè)滑輪組的架子兩車都不是非常輕松,，整體來(lái)看GLK的表現(xiàn)更好一些，對(duì)于打滑車輪的限制更清晰明顯,，通過(guò)滑輪組時(shí)的狀態(tài)相對(duì)輕松一些,，Q5則是在嘗試大油門之后，才開(kāi)始對(duì)打滑車輪進(jìn)行電子限制,，通過(guò)時(shí)的表現(xiàn)不如GLK沉穩(wěn),。

● 總結(jié)：

　　如果說(shuō)之前我們拿這兩臺(tái)車做對(duì)比還有些猶豫，原因是兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和進(jìn)氣形式都有明顯不同,，那么在GLK加入2.0T陣營(yíng)之后,，這兩臺(tái)車可以說(shuō)在各個(gè)方面都是明爭(zhēng)暗斗的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。只是奔馳目前推出的GLK260只有一款車型配置,，沒(méi)有更多選擇,，如果不滿意只能選擇GLK300,。Q5則是從高到低覆蓋35萬(wàn)到55萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，可選的余地非常大,。

　　從產(chǎn)品層面來(lái)看,，GLK和Q5在各個(gè)方面的表現(xiàn)都比較接近，我們編輯部?jī)?nèi)部也出現(xiàn)了支持GLK和支持Q5兩種不同意見(jiàn),。在各個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比之后會(huì)發(fā)現(xiàn),，兩臺(tái)車各方面表現(xiàn)還是很接近的。至于說(shuō)兩臺(tái)2.0T孰優(yōu)孰劣,，關(guān)鍵還是看跟變速箱的匹配,，單從這一點(diǎn)來(lái)看Q5表現(xiàn)稍好。（圖/文/攝 汽車之家 張子儀 李佳 視頻/汽車之家 鄭巖）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 舒適型
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬(wàn)	48.19萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京奔馳	一汽奧迪
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.11	2013.04
最大功率(kW)	155	155
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4528*1840*1689	4629*1898*1655
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	220
官方0-100km/h加速(s)	8.6	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.99	7.95
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.78	39.06
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.08	9.87
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 舒適型
長(zhǎng)度(mm)	4528	4629
寬度(mm)	1840	1898
高度(mm)	1689	1655
軸距(mm)	2755	2807
前輪距(mm)	1567	-
后輪距(mm)	1588	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	185
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	66	75
后備廂容積(L)	-	540
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M274	-
排量(mL)	1991	1984
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.8	9.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	83	82.5
行程(mm)	92	92.8
最大馬力(Ps)	211	211
最大功率(kW)	155	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	4300-6000
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000	1500-4200
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	AVS可變氣門升程系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 舒適型
擋位個(gè)數(shù)	7	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 舒適型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	托森式差速器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	梯形連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 舒適型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/45 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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