[汽車之家 原創(chuàng)試駕] KTM的X-BOW,,直譯過來是十字弓,,這個名字總讓我聯(lián)想到現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的軍武(大概是受LONG BOW長弓阿帕奇的影響)。實際上,,這個模樣怪異的小車,,的確是火力十足,足到無論是在街道上還是賽道上,,它都可以輕易干掉一輛超級跑車,。
先來說說KTM這個公司,這是一家奧地利老牌摩托車制造廠,,以生產(chǎn)越野車和跑車而聞名,,但是他們從不滿足于只生產(chǎn)高性能摩托車,也許是工程師們精力太旺盛,,亦或是身在奧地利這個地方,,總會有些天馬行空的想法,他們不斷在嘗試跳出摩托車這個圈子,,去生產(chǎn)一些別的什么機動設(shè)備,。這幾年,除了X-BOW,,他們還有不少奇奇怪怪的新發(fā)明,,而且都有一個共同點——驚人且極端。KTM賦予X-BOW的理念就是revolutionary(革命性),、puristic(純粹),、radical(激進),這是他們對于21世紀(jì)超級跑車的理解,。另外還要多說一句,,這家公司的口號是ready to race,時時刻刻都在準(zhǔn)備一場競技,。
KTM的CEO曾經(jīng)承認,,他們希望使用21世紀(jì)的技術(shù),發(fā)揚柯林·查普曼的理念,,打造一臺新世紀(jì)的超級跑車,。柯林·查普曼是誰?他是路特斯汽車的創(chuàng)始人,,他說過最著名的一句話是:Weight is the enemy of performance.按照大多數(shù)人的標(biāo)準(zhǔn),查普曼先生顯然有些瘋瘋癲癲的,,作為汽車工程師,,他把全部精力都放在對性能、操控和輕量化的極致追求上,。他的理念雖然得到大多數(shù)汽車工程師和制造商的認可,,但跟進嘗試者寥寥??纯绰诽厮蛊嚻鄾龅慕?jīng)歷,,這其中的原因并不難理解。我們很欣慰地看到,,在新世紀(jì),,KTM繼承了這種理念,并且做得更加激進,。
其實X-BOW的理念很簡單,,它就是一臺可以合法上路的方程式賽車。碳纖維單殼體車身,、全車碳纖維組件,、水平推桿減振器,這些都是方程式賽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,。由于使用輕量化材料,,整車質(zhì)量只有790千克(GT車型為847kg)。在高速行駛中,,車輛的氣動布局提供下壓力,,以此來提高抓地力和穩(wěn)定性,這也是方程式賽車的特點,。和賽車唯一的區(qū)別,,就是它有全套符合法規(guī)要求的燈光,以及一張副駕駛座椅,。
X-BOW使用來自奧迪的2.0TFSI發(fā)動機,,經(jīng)過強化和升級后,動力達到300馬力,,和F3方程式賽車相當(dāng),,六速手動變速箱也是簡單而純粹。如果你還是覺得300馬力400?!っ椎膭恿虿簧铣芩疁?zhǔn)的話,,我們不妨來看看推重比。X-BOW R大概是2.6千克/馬力,這個數(shù)字比保時捷911 Turbo S和日產(chǎn)GT-R都要小,,也就是說發(fā)動機需要負擔(dān)的重量更少,,動力表現(xiàn)自然更強。
在踏入X-BOW車內(nèi)的一刻,,恭喜你,,在旁人眼里,你已經(jīng)像是一個職業(yè)車手了,。首先一只腳跨進駕駛艙,,站穩(wěn)后調(diào)整重心,再把另一只腳邁進來,,雙手找到合適的支撐點,,將身體重量轉(zhuǎn)移到雙臂,身子瞬時下沉,,把自己放在座椅里,。來自RECARO的座椅是固定的,完全不能調(diào)整,,靠背角度略微向后傾斜,,駕駛員幾乎是半仰的姿勢躺在車?yán)铮阒荒芡ㄟ^調(diào)整踏板的遠近來找到合適的位置,。要完成這一系列動作,,如果你是個長腿歐巴,可能會輕松點,。同樣和方程式賽車一樣,,X-BOW采用快拆方向盤,在一定程度上提高了進出車的方便性,,不過我覺得這個功能最主要的目的,,還是為了讓它更接近賽車。綁上四點式安全帶,,身體沒有一絲活動空間,,因為在碰撞的時候,你不能指望安全氣囊救你一命,,唯一的方法,,就是讓安全帶把你牢牢地按在座椅上。
駕駛它,,你不需要有汽聯(lián)頒發(fā)的運動執(zhí)照,,甚至不需要經(jīng)過特別的訓(xùn)練。只要你有合法的駕照,,會熟練駕駛手動擋汽車,,那么X-BOW對你來說沒有任何上手難度。連離合器都很好掌控,甚至比駕駛EVO,、STI這種高性能運動房車還容易,。你唯獨需要的,是練就一副有力的雙臂,,因為它完全沒有轉(zhuǎn)向助力,,停在原地,方向幾乎是打不動的,。
由于場地的原因,試駕過程不是很盡興,,并不能體驗到X-BOW的全部性能,。在狹小的環(huán)境中,2.0TFSI發(fā)動機充沛的動力得不到施展,,也不能體會傳說中的推重比帶來的速度優(yōu)勢,,不過這種場地卻能最大化地展現(xiàn)它的底盤功力。因為使用水平推桿減振器,,X-BOW的底盤可以盡可能的低,,在轉(zhuǎn)彎中幾乎不會產(chǎn)生側(cè)傾。多連桿懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,,可以減少輪胎不必要的運動和變化,,保證最佳的觸地面積,用盡每一分抓地力,。所以它能保持很高的彎道速度和很刁鉆的入彎角度,,這一切所產(chǎn)生的副作用,是你的身體要承受更高的橫向重力,。
在視線上,,X-BOW也和那些開放座艙的方程式賽車相似,駕駛員可以清楚地看到前輪所在的位置,,以及轉(zhuǎn)向時輪胎的變化,。利用這個優(yōu)勢,你可以把車開得更加精準(zhǔn),,甚至可以用毫米作為單位去計算輪胎劃過樁桶時的間隙,,這是任何房車都無法比擬的。不出個把小時,,你也能像澳門大獎賽或摩納哥大獎賽里的職業(yè)車手一樣,,高速掠過障礙物而毫發(fā)無損,那種險象環(huán)生的場面,,我相信其它車做不到,,這種樂趣和成就感,只有X-BOW能給你。
看到這兒,,你可能覺得這臺車并不難馴服,,一切都很容易。沒錯,,X-BOW沒有設(shè)置很高的上手門檻,,駕駛起來甚至比超級跑車還簡單,但是它還有進階的玩法,,這就需要很高的技術(shù)和技巧了,。首先,400?!っ椎?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩對離合器來說是個挑戰(zhàn),,為了它的壽命,好好訓(xùn)練跟趾動作吧,。漂移,?也沒問題,在轉(zhuǎn)彎時只要加大油門,,車尾很容易就會滑動起來,。之后能不能畫出一道完美的弧線,就要看控制的技巧了,。
除了以上這些,,我還有一個建議。置辦一套合適的行頭,,至少也得有一個頭盔和一副手套,,這會使你看上去更像是職業(yè)車手。當(dāng)然,,作為一臺可以合法上路的跑車,,KTM也試著考慮過車主的感受,推出了一款GT車型,。GT版僅僅是在駕駛室周圍增加了一圈擋風(fēng)玻璃,,以及可以選裝一個可拆卸的頂棚而已。無論哪種裝扮,,駕駛這么一臺張揚的小猛獸上街,,在氣勢上就足以壓倒一切,而在性能上,,它也是所向披靡,,精準(zhǔn)、靈敏的操控足以讓任何對手汗顏,。雖然它可以以合法的身份上街,,然而對一臺Ready to race的準(zhǔn)賽車,,街道并不是唯一且最佳的選擇,它最終的目的地,,是要奔向一條真正的賽道,,在那里解開封印,去贏得一場真正的勝利,。
說到價錢,,有人覺得花135萬買一個沒有任何舒適裝備的所謂跑車,一點都不值,。那么,,如果說花135萬,你可以買到一輛不遜色于F3的方程式賽車,,可以帶給你任何超級跑車都無法比擬,,最大化的駕駛樂趣,并且還可以在公路上行駛,,這樣是否物有所值?答案其實顯而易見,,值,,或者不值,取決于你是否真正熱愛駕駛,,熱愛賽車運動,。(文/汽車之家 王苦公 圖/汽車之家 王苦公 KTM)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | X-BOW 2014款 GT版 |
廠商指導(dǎo)價 | 139.80萬 |
廠商 | KTM |
級別 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
上市時間 | 2014.02 |
最大功率(kW) | 210 |
最大扭矩(N·m) | 420 |
變速箱 | 6擋手動 |
車身結(jié)構(gòu) | 2座軟頂敞篷車 |
發(fā)動機 | 2.0T 286馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 3738*1915*1202 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.1 |
最高車速(km/h) | - |
整車質(zhì)保 | 待查 |
整備質(zhì)量(kg) | 847 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | X-BOW 2014款 GT版 |
長度(mm) | 3738 |
寬度(mm) | 1915 |
高度(mm) | 1202 |
軸距(mm) | 2430 |
前輪距(mm) | 1672 |
后輪距(mm) | 1626 |
車身結(jié)構(gòu) | 軟頂敞篷車 |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | - |
座位數(shù)(個) | 2 |
油箱容積(L) | 40 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | X-BOW 2014款 GT版 |
發(fā)動機型號 | - |
排量(mL) | 1984 |
排量(L) | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 286 |
最大功率(kW) | 210 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 |
最大扭矩(N·m) | 420 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3200 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
變速箱 | X-BOW 2014款 GT版 |
簡稱 | 6擋手動 |
擋位個數(shù) | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | X-BOW 2014款 GT版 |
驅(qū)動方式 | 中置后驅(qū) |
前懸架類型 | 橫向推桿式雙叉臂獨立懸架 |
后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
助力類型 | 無助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | X-BOW 2014款 GT版 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 205/40 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 255/35 R18 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | X-BOW 2014款 GT版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | - |
前/后排側(cè)氣囊 | - |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
主動安全 | X-BOW 2014款 GT版 |
ABS防抱死 | - |
制動力分配(EBD/CBC等) | - |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
胎壓監(jiān)測功能 | - |
安全帶未系提醒 | - |
ISOFIX兒童座椅接口 | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
駕駛操控 | X-BOW 2014款 GT版 |
駕駛模式切換 | - |
自動駐車 | - |
駕駛硬件 | X-BOW 2014款 GT版 |
前/后駐車?yán)走_ | - |
駕駛輔助影像 | - |
駕駛功能 | X-BOW 2014款 GT版 |
巡航系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | X-BOW 2014款 GT版 |
輪圈材質(zhì) | - |
電動后備廂 | - |
車內(nèi)中控鎖 | - |
鑰匙類型 | - |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
無鑰匙進入功能 | - |
車外燈光 | X-BOW 2014款 GT版 |
近光燈光源 | - |
遠光燈光源 | - |
LED日間行車燈 | - |
自適應(yīng)遠近光 | - |
自動頭燈 | - |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | - |
大燈延時關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | X-BOW 2014款 GT版 |
天窗類型 | - |
前/后電動車窗 | - |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | - |
車內(nèi)化妝鏡 | - |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | X-BOW 2014款 GT版 |
外后視鏡功能 | - |
屏幕/系統(tǒng) | X-BOW 2014款 GT版 |
中控彩色屏幕 | - |
中控屏幕尺寸 | - |
藍牙/車載電話 | - |
手機互聯(lián)/映射 | - |
語音識別控制系統(tǒng) | - |
智能化配置 | X-BOW 2014款 GT版 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | X-BOW 2014款 GT版 |
方向盤材質(zhì) | - |
方向盤位置調(diào)節(jié) | - |
多功能方向盤 | - |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | - |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
內(nèi)后視鏡功能 | - |
車內(nèi)充電 | X-BOW 2014款 GT版 |
多媒體/充電接口 | - |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機無線充電功能 | - |
座椅配置 | X-BOW 2014款 GT版 |
座椅材質(zhì) | - |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
前排座椅功能 | - |
電動座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | - |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | X-BOW 2014款 GT版 |
揚聲器品牌名稱 | - |
揚聲器數(shù)量 | - |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | X-BOW 2014款 GT版 |
空調(diào)溫度控制方式 | - |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |