[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] KTM的X-BOW,，直譯過(guò)來(lái)是十字弓,，這個(gè)名字總讓我聯(lián)想到現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的軍武（大概是受LONG BOW長(zhǎng)弓阿帕奇的影響）。實(shí)際上,，這個(gè)模樣怪異的小車(chē)，的確是火力十足,，足到無(wú)論是在街道上還是賽道上,，它都可以輕易干掉一輛超級(jí)跑車(chē)。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)KTM這個(gè)公司,，這是一家?jiàn)W地利老牌摩托車(chē)制造廠,，以生產(chǎn)越野車(chē)和跑車(chē)而聞名，但是他們從不滿(mǎn)足于只生產(chǎn)高性能摩托車(chē),，也許是工程師們精力太旺盛,，亦或是身在奧地利這個(gè)地方，總會(huì)有些天馬行空的想法,，他們不斷在嘗試跳出摩托車(chē)這個(gè)圈子,，去生產(chǎn)一些別的什么機(jī)動(dòng)設(shè)備。這幾年,，除了X-BOW,，他們還有不少奇奇怪怪的新發(fā)明，而且都有一個(gè)共同點(diǎn)——驚人且極端,。KTM賦予X-BOW的理念就是revolutionary（革命性）,、puristic（純粹）、radical（激進(jìn)）,，這是他們對(duì)于21世紀(jì)超級(jí)跑車(chē)的理解,。另外還要多說(shuō)一句，這家公司的口號(hào)是ready to race，時(shí)時(shí)刻刻都在準(zhǔn)備一場(chǎng)競(jìng)技,。
KTM的CEO曾經(jīng)承認(rèn)，他們希望使用21世紀(jì)的技術(shù),，發(fā)揚(yáng)柯林·查普曼的理念,，打造一臺(tái)新世紀(jì)的超級(jí)跑車(chē)?？铝帧げ槠章钦l(shuí),？他是路特斯汽車(chē)的創(chuàng)始人，他說(shuō)過(guò)最著名的一句話(huà)是：Weight is the enemy of performance.按照大多數(shù)人的標(biāo)準(zhǔn),，查普曼先生顯然有些瘋瘋癲癲的,，作為汽車(chē)工程師，他把全部精力都放在對(duì)性能,、操控和輕量化的極致追求上,。他的理念雖然得到大多數(shù)汽車(chē)工程師和制造商的認(rèn)可，但跟進(jìn)嘗試者寥寥,?？纯绰诽厮蛊?chē)凄涼的經(jīng)歷，這其中的原因并不難理解,。我們很欣慰地看到,，在新世紀(jì)，KTM繼承了這種理念,，并且做得更加激進(jìn),。
其實(shí)X-BOW的理念很簡(jiǎn)單，它就是一臺(tái)可以合法上路的方程式賽車(chē),。碳纖維單殼體車(chē)身,、全車(chē)碳纖維組件、水平推桿減振器,，這些都是方程式賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置,。由于使用輕量化材料，整車(chē)質(zhì)量只有790千克（GT車(chē)型為847kg）,。在高速行駛中,，車(chē)輛的氣動(dòng)布局提供下壓力，以此來(lái)提高抓地力和穩(wěn)定性,，這也是方程式賽車(chē)的特點(diǎn),。和賽車(chē)唯一的區(qū)別，就是它有全套符合法規(guī)要求的燈光,，以及一張副駕駛座椅,。
X-BOW使用來(lái)自奧迪的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化和升級(jí)后,，動(dòng)力達(dá)到300馬力,，和F3方程式賽車(chē)相當(dāng)，六速手動(dòng)變速箱也是簡(jiǎn)單而純粹,。如果你還是覺(jué)得300馬力400?！っ椎膭?dòng)力夠不上超跑水準(zhǔn)的話(huà)，我們不妨來(lái)看看推重比,。X-BOW R大概是2.6千克/馬力,，這個(gè)數(shù)字比保時(shí)捷911 Turbo S和日產(chǎn)GT-R都要小，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)需要負(fù)擔(dān)的重量更少,，動(dòng)力表現(xiàn)自然更強(qiáng),。
在踏入X-BOW車(chē)內(nèi)的一刻，恭喜你,，在旁人眼里,，你已經(jīng)像是一個(gè)職業(yè)車(chē)手了。首先一只腳跨進(jìn)駕駛艙,，站穩(wěn)后調(diào)整重心,，再把另一只腳邁進(jìn)來(lái)，雙手找到合適的支撐點(diǎn),，將身體重量轉(zhuǎn)移到雙臂,，身子瞬時(shí)下沉，把自己放在座椅里,。來(lái)自RECARO的座椅是固定的,，完全不能調(diào)整，靠背角度略微向后傾斜,，駕駛員幾乎是半仰的姿勢(shì)躺在車(chē)?yán)?，你只能通過(guò)調(diào)整踏板的遠(yuǎn)近來(lái)找到合適的位置。要完成這一系列動(dòng)作,，如果你是個(gè)長(zhǎng)腿歐巴,，可能會(huì)輕松點(diǎn)。同樣和方程式賽車(chē)一樣,，X-BOW采用快拆方向盤(pán),，在一定程度上提高了進(jìn)出車(chē)的方便性，不過(guò)我覺(jué)得這個(gè)功能最主要的目的,，還是為了讓它更接近賽車(chē),。綁上四點(diǎn)式安全帶，身體沒(méi)有一絲活動(dòng)空間,，因?yàn)樵谂鲎驳臅r(shí)候,，你不能指望安全氣囊救你一命,，唯一的方法，就是讓安全帶把你牢牢地按在座椅上,。
駕駛它,，你不需要有汽聯(lián)頒發(fā)的運(yùn)動(dòng)執(zhí)照，甚至不需要經(jīng)過(guò)特別的訓(xùn)練,。只要你有合法的駕照,，會(huì)熟練駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)，那么X-BOW對(duì)你來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何上手難度,。連離合器都很好掌控,，甚至比駕駛EVO、STI這種高性能運(yùn)動(dòng)房車(chē)還容易,。你唯獨(dú)需要的,，是練就一副有力的雙臂，因?yàn)樗耆珱](méi)有轉(zhuǎn)向助力,，停在原地,，方向幾乎是打不動(dòng)的。
由于場(chǎng)地的原因,，試駕過(guò)程不是很盡興,，并不能體驗(yàn)到X-BOW的全部性能。在狹小的環(huán)境中,，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力得不到施展,，也不能體會(huì)傳說(shuō)中的推重比帶來(lái)的速度優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這種場(chǎng)地卻能最大化地展現(xiàn)它的底盤(pán)功力,。因?yàn)槭褂盟酵茥U減振器,，X-BOW的底盤(pán)可以盡可能的低，在轉(zhuǎn)彎中幾乎不會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾,。多連桿懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，可以減少輪胎不必要的運(yùn)動(dòng)和變化，保證最佳的觸地面積,，用盡每一分抓地力,。所以它能保持很高的彎道速度和很刁鉆的入彎角度，這一切所產(chǎn)生的副作用,，是你的身體要承受更高的橫向重力,。
在視線上，X-BOW也和那些開(kāi)放座艙的方程式賽車(chē)相似,，駕駛員可以清楚地看到前輪所在的位置,，以及轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的變化。利用這個(gè)優(yōu)勢(shì),，你可以把車(chē)開(kāi)得更加精準(zhǔn),，甚至可以用毫米作為單位去計(jì)算輪胎劃過(guò)樁桶時(shí)的間隙,，這是任何房車(chē)都無(wú)法比擬的。不出個(gè)把小時(shí),，你也能像澳門(mén)大獎(jiǎng)賽或摩納哥大獎(jiǎng)賽里的職業(yè)車(chē)手一樣,，高速掠過(guò)障礙物而毫發(fā)無(wú)損，那種險(xiǎn)象環(huán)生的場(chǎng)面,，我相信其它車(chē)做不到，這種樂(lè)趣和成就感,，只有X-BOW能給你,。
看到這兒，你可能覺(jué)得這臺(tái)車(chē)并不難馴服,，一切都很容易,。沒(méi)錯(cuò)，X-BOW沒(méi)有設(shè)置很高的上手門(mén)檻,，駕駛起來(lái)甚至比超級(jí)跑車(chē)還簡(jiǎn)單,，但是它還有進(jìn)階的玩法，這就需要很高的技術(shù)和技巧了,。首先,，400牛·米的扭矩對(duì)離合器來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn),，為了它的壽命,，好好訓(xùn)練跟趾動(dòng)作吧。漂移,？也沒(méi)問(wèn)題,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)只要加大油門(mén)，車(chē)尾很容易就會(huì)滑動(dòng)起來(lái),。之后能不能畫(huà)出一道完美的弧線,，就要看控制的技巧了。
除了以上這些,，我還有一個(gè)建議,。置辦一套合適的行頭，至少也得有一個(gè)頭盔和一副手套,，這會(huì)使你看上去更像是職業(yè)車(chē)手,。當(dāng)然，作為一臺(tái)可以合法上路的跑車(chē),，KTM也試著考慮過(guò)車(chē)主的感受,，推出了一款GT車(chē)型。GT版僅僅是在駕駛室周?chē)黾恿艘蝗躏L(fēng)玻璃,，以及可以選裝一個(gè)可拆卸的頂棚而已,。無(wú)論哪種裝扮,，駕駛這么一臺(tái)張揚(yáng)的小猛獸上街，在氣勢(shì)上就足以壓倒一切,，而在性能上,，它也是所向披靡，精準(zhǔn),、靈敏的操控足以讓任何對(duì)手汗顏,。雖然它可以以合法的身份上街，然而對(duì)一臺(tái)Ready to race的準(zhǔn)賽車(chē),，街道并不是唯一且最佳的選擇,，它最終的目的地，是要奔向一條真正的賽道,，在那里解開(kāi)封印,，去贏得一場(chǎng)真正的勝利。
說(shuō)到價(jià)錢(qián),，有人覺(jué)得花135萬(wàn)買(mǎi)一個(gè)沒(méi)有任何舒適裝備的所謂跑車(chē),，一點(diǎn)都不值。那么,，如果說(shuō)花135萬(wàn),，你可以買(mǎi)到一輛不遜色于F3的方程式賽車(chē)，可以帶給你任何超級(jí)跑車(chē)都無(wú)法比擬,，最大化的駕駛樂(lè)趣,，并且還可以在公路上行駛，這樣是否物有所值,？答案其實(shí)顯而易見(jiàn),，值，或者不值,，取決于你是否真正熱愛(ài)駕駛,，熱愛(ài)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。（文/汽車(chē)之家 王苦公 圖/汽車(chē)之家 王苦公 KTM）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | X-BOW 2014款 GT版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 139.80萬(wàn) |
| 廠商 | KTM |
| 級(jí)別 | 跑車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2014.02 |
| 最大功率(kW) | 210 |
| 最大扭矩(N·m) | 420 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 2座軟頂敞篷車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 286馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3738*1915*1202 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.1 |
| 最高車(chē)速(km/h) | - |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 待查 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 847 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 3738 |
| 寬度(mm) | 1915 |
| 高度(mm) | 1202 |
| 軸距(mm) | 2430 |
| 前輪距(mm) | 1672 |
| 后輪距(mm) | 1626 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 軟頂敞篷車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | - |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 油箱容積(L) | 40 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | X-BOW 2014款 GT版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 286 |
| 最大功率(kW) | 210 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 420 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3200 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手動(dòng)變速箱(MT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 中置后驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 橫向推桿式雙叉臂獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 無(wú)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | X-BOW 2014款 GT版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/40 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/35 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | X-BOW 2014款 GT版 |
| ABS防抱死 | - |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | - |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | - |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 駕駛硬件 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 輪圈材質(zhì) | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | - |
| 鑰匙類(lèi)型 | - |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車(chē)外燈光 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車(chē)燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 天窗類(lèi)型 | - |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | - |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | - |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | - |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 外后視鏡功能 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | X-BOW 2014款 GT版 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | - |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | - |
| 多功能方向盤(pán) | - |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | - |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | - |
| 車(chē)內(nèi)充電 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 座椅材質(zhì) | - |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | - |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | X-BOW 2014款 GT版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
