● 正式進(jìn)入賽道

　　由于賽道內(nèi)無法進(jìn)行拍攝，所以下面動態(tài)圖片來自于官方攝影師,，角度單一,，給各位帶來的不便還請諒解。

　　系好安全帶,，發(fā)動車輛,，一聲轟鳴如期而至，怠速聲音洪亮有力,，有點(diǎn)浮夸,，我表示理解，既然是AMG車型那么排氣聲浪絕對不能落后,。方向盤3,、9點(diǎn)位置被Alcantara材質(zhì)包裹，手感特別好,，只有親自摸過才能體會到，打滿圈數(shù)大約2.5圈左右,。

　　出了維修區(qū)之后,，緊接著就是一條超長大直線，全力踩下油門360馬力如數(shù)炸裂開,，推背感就如同踢仇人下海那般用力,，2250-5000rpm之間你都可以享受450牛·米帶來的快感,，爆發(fā)力度絕不亞于C63 AMG上的那臺6.2 V8發(fā)動機(jī),，你能感受到它蘊(yùn)含著巨大潛能，讓人義無反顧地把油門踩到底,。

　　7速AMG SPEEDSHIFT DCT運(yùn)動型變速箱對于油門踏板的動作非常敏感,，剎車時降擋補(bǔ)油也尤為勤奮，它始終可以跟隨你的節(jié)奏提供合適的擋位來發(fā)掘車輛的動力,，每次換擋所帶來的噼噼啪啪的金屬炸裂聲富有穿透力,，讓人上癮,。

　　很快彎道就在我們眼前，這時候我們見識到了一種全新的AMG動態(tài)表現(xiàn)：方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕,，動作很凌厲,，車身入彎的姿態(tài)非常準(zhǔn)確，入彎時出現(xiàn)了輕微的轉(zhuǎn)向不足趨勢,，這時候千萬不要慌張,，踩剎車只能降低你的過彎速度。繼續(xù)頂住油門,，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)可以把最多50%動力傳遞給后輪,，CLA45又會變成轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)，你發(fā)現(xiàn)車頭會漸漸指向了你想去的地方,，穩(wěn)定得甚至讓人有些受寵若驚,，這就是那些后驅(qū)AMG車型所無法達(dá)到的高度。

　　CLA45在彎中的穩(wěn)定性令人驚訝連連,，使我忍不住再次提高入彎速度挑戰(zhàn)著我與車輛的極限,，最終我認(rèn)慫了，車輛的極限凌駕于我之上,，我敗給了一臺讓人沉迷其中的機(jī)器,。教練后來告誡我們千萬不要與車輛較勁，它會不斷地調(diào)戲你,，激發(fā)你的腎上腺素,，心中有如野火燎原一樣變得狂躁，和它一起走向瘋狂,，然后便是不可想象的后果,。

● 結(jié)論 

　　CLA45的動力和底盤的匹配達(dá)到了近乎完美的平衡性，彎中超強(qiáng)的穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象,，成功轉(zhuǎn)化了過往AMG車型動力狂暴但操控不易掌握的駕駛方式,，這樣一來似乎也代表著未來AMG車系所可能選擇的走向。它對于普通駕駛者來說足夠強(qiáng)大,，又在可掌控的范圍內(nèi),，你不需要高超的技術(shù)去馴服它，全車的高科技任你調(diào)用,，讓你覺得自己很厲害,，心生滿足感。

　　59.8萬元的售價注定它只適合少數(shù)人,，他們對于性能有著強(qiáng)烈的欲望,，并且資金富裕，同時對車輛的造型設(shè)計有著較高要求,，同時滿足以上這三點(diǎn)CLA45才有可能屬于你,。如果你純粹為了追求性能,，那么只賣49.8萬元的小鋼炮A45絕對適合你，又或者你更青睞于三廂轎跑的設(shè)計,，去看看CLA 260 4MATIC吧,，37.8萬元比前兩者便宜不少。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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