[汽車之家 專業(yè)評測] 我們第一次測試牧馬人還是在2008年，一晃6年時間過去了，雖然它沒有像其他產品那樣翻天覆地的變化,，但是我們仍然和它有過很多次的接觸，并且每一次都是充滿樂趣的體驗。今天我們又把它請到了這里，除了是它這種純粹越野精神和駕駛樂趣有著莫名的吸引力之外,，還有一個理由就是因為在今年年初的時候牧馬人增加了一款3.0L車型。
當初牧馬人更換了3.6L發(fā)動機之后大幅度提升了動力性能,，終于讓它不再是那個在公路上任人宰割的大個子,，現(xiàn)在減小了發(fā)動機排量似乎顯得有些不夠硬氣。為什么要推出這款車型從市場的角度來看理由很簡單,，排量小了可以大幅度降低進口車消費稅,，自然整車價格也就能便宜不少，降低了它的入門門檻,。而以我們消費者的角度來看,，大家最關心的問題就是3.0L發(fā)動機的動力表現(xiàn)是不是會影響牧馬人的硬漢形象，這也是我們今天把它請到這里的目的,，測試項目很簡單,，就是看它的加速剎車性能以及日常路況下的油耗表現(xiàn)，至于四驅性能牧馬人已經不需要再去證明什么了,。
● 日常駕駛動力表現(xiàn)：低速扭矩充足,，高速動力吃緊。
| 牧馬人3.6L發(fā)動機與3.0L發(fā)動機參數(shù)對比 | ||||
| 排量/參數(shù) | 最大功率(馬力) | 最大功率轉速 | 最大扭矩(?！っ? | 最大扭矩轉速 |
| 3.0L | 234 | 6350rpm | 285 | 4400rpm |
| 3.6L | 284 | 6350rpm | 347 | 4300rpm |
牧馬人一向都不怎么講究公路性能,，這點從它誕生那天起一直到今天都從來沒有改變過，盡管這些年它在內飾各種細節(jié)方面的進化也提升了一些乘坐舒適性,，但機械結構還是更適合在野地里行走,。今天我們測試的這款3.0L四門版Sahara表現(xiàn)同樣如此，外形設計,、車身尺寸,、參數(shù)配置全都沒變，只是換了一臺發(fā)動機,，長行程的懸架讓你走在路上搖搖晃晃,，雙手需要時刻度掌握住方向盤，總之開著它你不會覺得太輕松,。
駕駛感受方面的事兒之前已經說過很多次了,，大家也都心知肚明,，所以今天我們重點聊聊它的動力表現(xiàn),。這臺和大切諾基相同的Pentastar 3.0L V6發(fā)動機動力相比之前的3.6L發(fā)動機低了50馬力和62牛·米，參數(shù)雖然降低了,，但實際表現(xiàn)還真是比我預想中要稍好一些,。實際開起來起步那一下還是挺有勁的，并且只要車速不超過60km/h,，提速還算是挺從容,，也有一些推背感，感覺并不比3.6L車型差多少,。不過超過80km/h以后動力就顯得有點兒吃緊了,，腳下的油門響應明顯遲緩了不少，如果你心急的話,，那就請盡情的蹂躪油門踏板吧,，否則踏踏實實的在路上巡航。
● 油耗測試：正常表現(xiàn),，不驚不喜,。
發(fā)動機排量小了，除了動力影響之外,，油耗也是一個值得關注的指標,，我們盡量模擬日常路況進行了油耗測試。整個測試過程我們共行駛了118.9公里,，擁堵路況大概在30%左右,，暢通路況大概在40%左右，另外30%為綜合市區(qū)路況,，全程平均時速為31km/h,，最終計算出平均油耗為12升/百公里，算是正常水平,。
● 關于牧馬人的四驅性能
前面我們說過,，對于這款3.0L的四門版Sahara來說動力和油耗表現(xiàn)是大家最關心的問題，至于四驅性能它已經不需要再去證明自己了,，目前的量產車里面恐怕還沒有誰能夠挑戰(zhàn)牧馬人的越野能力,，下面一頁內容讓我們一起來看看這款3.0L的四門版Sahara在加速以及制動性能方面表現(xiàn)如何。
