[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  一輛硬派越野車應(yīng)該具有什么樣的素質(zhì),？足夠的扭力、高強(qiáng)度車身,、強(qiáng)大的通過(guò)性和脫困能力,？我嘗試把這些特征套在我眼前這臺(tái)新款的陸風(fēng)X8上,，發(fā)現(xiàn)它似乎能符合所有的條件,。換裝動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī),、6速手動(dòng)變速箱，并且配備了后橋伊頓差速鎖之后,，陸風(fēng)X8從硬件上來(lái)看已經(jīng)具備了成為一輛優(yōu)秀硬派越野車的素質(zhì),。

　　正如前文所述，2014款的陸風(fēng)X8增加了2.0T汽油版車型,，共有4款，分別為兩驅(qū)和四驅(qū)的高,、低配,。它們?nèi)�都換裝了2.0T+6MT的全新動(dòng)力組合，并且配備了后橋伊頓差速鎖,。新車的售價(jià)為10.98-13.98萬(wàn),，到底值不值,，實(shí)地檢驗(yàn)?zāi)芙o我們答案。

　　新款陸風(fēng)X8的外觀,、內(nèi)飾較老款幾乎沒變化,，如果想了解，文章最后有鏈接,。在這里咱們先看新車變化的重點(diǎn),。

● 全新動(dòng)力總成：動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　陸風(fēng)X8的這款發(fā)動(dòng)機(jī)和陸風(fēng)X5一樣，都采用了代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，是沈陽(yáng)航天三菱的產(chǎn)品,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還保留著三菱的標(biāo)志。只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)從X5上的橫置變成了X8上的縱置,。6MT變速箱則為江蘇鹽城中馬的產(chǎn)品,。

● 四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎、離地間隙等

　　陸風(fēng)X8四驅(qū)版車型搭載一套標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，駕駛員可通過(guò)車內(nèi)旋鈕切換兩驅(qū)/四驅(qū),。兩驅(qū)狀態(tài)下X8是一輛后驅(qū)車；四驅(qū)狀態(tài)下前后橋?yàn)橛策B接,，沒有中央差速器,，前后動(dòng)力分配為50：50。分動(dòng)箱帶扭矩放大擋,，放大比例為2：1,。以上這些都和老款的四驅(qū)版X8沒什么區(qū)別,。

　　這臺(tái)車的前橋輪間依舊采用了開放式差速器,，關(guān)鍵的升級(jí)在于后橋。后橋由原本的開放式差速器變成了伊頓差速鎖,。這樣一來(lái),，陸風(fēng)X8就具備了后橋輪間限滑能力。對(duì)于沒有任何電子限滑系統(tǒng)的它來(lái)說(shuō),，這一處升級(jí)意義非凡。伊頓差速鎖屬于自鎖型的差速鎖,，純機(jī)械機(jī)構(gòu),，可靠而有效，對(duì)它有興趣又不了解其工作方式的朋友可以看下面視頻,。

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　　如果復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓你頭疼，那你不妨看看這段文字，我們來(lái)聊聊實(shí)際操作時(shí)的情況：首先伊頓差速鎖跟更原始的牙嵌式差速鎖的區(qū)別在于：它是不需要你手動(dòng)操作的,。當(dāng)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),，差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止，鎖止后兩側(cè)車輪將擁有相同的轉(zhuǎn)速,，相當(dāng)于硬連接,，達(dá)到和牙嵌式差速鎖一樣的效果,。它的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)可靠,，可以完全鎖止,，且不用手動(dòng)操作；缺點(diǎn)是鎖止的時(shí)機(jī)是不可控的,，這一缺點(diǎn)在后面的實(shí)際測(cè)試中可以體現(xiàn)出來(lái),。

　　廠家公布陸風(fēng)X8的接近角和離去角數(shù)據(jù)分別為27.4°和24.2°，廠商給出的空載最小離地間隙為200mm,，位置點(diǎn)在底盤后橋的差速鎖殼體。陸風(fēng)X8裝備了瑪吉斯750 BRAVO H/T輪胎,，這是一款公路輪胎,，并不適合越野。

● 實(shí)際測(cè)試

　　測(cè)試一：場(chǎng)地模擬測(cè)試

　　首先請(qǐng)陸風(fēng)X8來(lái)過(guò)一過(guò)我們的“鋼架陣”,。這是我們最新定制的專門用來(lái)檢驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的幾個(gè)鋼架,。根據(jù)軸距、輪距碼放好之后,，它們可以模擬任何1-3個(gè)車輪完全失去附著力的情況,，從而盡可能拋開其它因素的影響，單純的檢驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng),。

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　　對(duì)陸風(fēng)X8的測(cè)試過(guò)程很簡(jiǎn)單,，我們首先模擬僅單側(cè)后輪有附著力的情況,，它順利得通過(guò)了測(cè)試�,？梢钥吹�,，起初2個(gè)前輪和左后輪一起打滑空轉(zhuǎn)，此時(shí)右后輪沒有足夠動(dòng)力脫困,，所有動(dòng)力都被打滑車輪消耗掉了,。當(dāng)左后輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速,，也就是說(shuō)左右后輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到一定程度時(shí),，差速鎖鎖止,，2個(gè)后輪擁有了同樣動(dòng)力，X8靠有附著力的右后輪成功脫困,�,？梢钥吹剑�差速鎖的每次鎖止都很突然,，突然發(fā)力的右后輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑,，車輛猛然間有了動(dòng)力，一下沖出去,，有點(diǎn)嚇人,，這也是伊頓差速鎖的弊端之一。之后我們還模擬了僅單側(cè)前輪有附著力的情況,，結(jié)果當(dāng)然是無(wú)法脫困,，因?yàn)閄8的前橋沒有任何輪間限滑措施。

　　測(cè)試二：實(shí)地測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)了模擬測(cè)試,，我們初步領(lǐng)略到了X8四驅(qū)系統(tǒng)的能力,。接下來(lái)我們?cè)侔阉�拉到一處路況復(fù)雜的非鋪裝路面，這里的路況將對(duì)四驅(qū)系統(tǒng),、動(dòng)力系統(tǒng),、底盤懸架和輪胎等因素進(jìn)行全方位的考量。路面上層有厚厚的細(xì)沙,，下面是略濕潤(rùn)的沙土,。為了增加難度，我們還“刨”出了交叉軸,。

　　挑戰(zhàn)開始,。緩慢爬坡，低速四驅(qū)帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力讓它爬坡毫不費(fèi)力,。右前輪和左后輪掉下沙坑的那一下,，我的感覺非常輕微。如果換成是一輛承載式車身的SUV,，那么坐在車?yán)锏奈野顺傻酶�著車身左右晃悠幾��,。非承載式車身賦予了X8相當(dāng)出色的抗扭能力，在車輪大幅度傾斜時(shí),，車身依舊能保持水平,。

　　接著，兩個(gè)輪胎開始空轉(zhuǎn),，此時(shí)轉(zhuǎn)速2000-3000rpm,，空轉(zhuǎn)大概只持續(xù)了不到半秒，我感到車身明顯向前一聳，伴隨著車身下后方傳來(lái)的一聲金屬聲：“咔,！”這是伊頓差速鎖鎖止了,！一切都來(lái)得很快、很粗獷,，但卻無(wú)比有效：接下來(lái),，X8像變了身似的蹭蹭往上爬。（下面有視頻）

　　伊頓差速鎖面對(duì)這種路況時(shí)也有一定的弊端,。和前面的模擬測(cè)試遇到的問(wèn)題一樣,，它的鎖止太過(guò)突然，動(dòng)力猛然傳遞給有附著力的車輪,，這會(huì)讓它產(chǎn)生劇烈的打滑現(xiàn)象,。陸風(fēng)X8的輪胎并非越野胎，在這里容易因附著力不足而“刨坑”,，從而增加脫困的難度,。

　　在非鋪裝路面高速（40-60km/h）行駛時(shí)，陸風(fēng)X8給人很皮實(shí),、“耐造”的感覺,。車身任何部位不曾出現(xiàn)異響（基于這臺(tái)新車來(lái)說(shuō)），懸架行程長(zhǎng),，減振很軟,，將每一次顛簸都一一過(guò)濾，不會(huì)對(duì)車輛造成直接沖擊,。不過(guò)太軟的懸架也讓車身的晃動(dòng)幅度偏大,，乘客會(huì)不時(shí)有輕微的拋離感，我覺得如果懸架的支撐能力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)會(huì)好很多,。轉(zhuǎn)向的路感比較豐富,，還原了相當(dāng)原始的駕駛感，讓你可以通過(guò)方向盤的運(yùn)動(dòng)感知自己正軋過(guò)什么樣的路面,。

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　　陸風(fēng)X8從各個(gè)方面都具備了成為越野車的素質(zhì)，它在實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)也很好,。不過(guò)有些越野愛好者可能會(huì)擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。所以，它的受眾人群應(yīng)該是這樣的：他們購(gòu)車的主要用途還是日常代步或出游,，但他們希望自己的車具有較強(qiáng)的越野能力,，能在偶爾與同伴外出時(shí)派上用場(chǎng)。越野能力我們已經(jīng)驗(yàn)證了,，接下來(lái)看看陸風(fēng)X8的公路性能吧,。

● 公路駕駛

　　在開上公路之前,，我們得先把四驅(qū)系統(tǒng)關(guān)閉。因?yàn)殛戯L(fēng)X8的四驅(qū)系統(tǒng)只適合在非鋪裝路面上行駛,，它沒有中央差速器,，前后橋?yàn)橛策B接，這樣不論是在轉(zhuǎn)彎時(shí),，還是在前后橋附著力不同時(shí),，都會(huì)損傷輪胎甚至四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)了,，如果你在越野時(shí)伊頓差速鎖自動(dòng)鎖止了,，想要解開它，也別忘了緩慢向前或向后開一小段距離,，可以輕微晃動(dòng)方向盤,，這樣差速鎖會(huì)自動(dòng)解開，變成開放式差速器,。否則,，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎會(huì)咯吱咯吱響,，這樣對(duì)輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)都不好,。

　　陸風(fēng)X8的車身很高,，車內(nèi)坐姿也比較高,，開在城市里有點(diǎn)居高臨下的感覺。車身四周的視野很好,，沒有像一些追求造型的硬派越野車那樣犧牲實(shí)用性,。它的方向盤從左到右打滿足有4.2圈，而且轉(zhuǎn)向力度并不輕，所以掉個(gè)頭什么的可真是夠費(fèi)勁的。

　　懸架是真軟,，特別是前懸架。不論是通過(guò)減速帶還是顛簸路面，陸風(fēng)X8乘坐起來(lái)都很舒服,。后懸架比前懸架稍硬,，但依舊有很好的過(guò)濾沖擊的能力,。一般硬派越野車的懸架都偏軟,，陸風(fēng)X8這是軟上加軟。

　　這次升級(jí)的關(guān)鍵——2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT變速箱顯然也對(duì)公路駕駛產(chǎn)生了巨大影響,。之前陸風(fēng)X5憑借這套動(dòng)力系統(tǒng)在我們的自主SUV橫評(píng)中取得了加速第一的好成績(jī),，其實(shí)力可見一斑。事實(shí)上,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在X8上比在X5上似乎更加出色一點(diǎn),，它的動(dòng)力輸出不像陸風(fēng)X5那樣在2800rpm附近有明顯的爆發(fā)，而是表現(xiàn)得相對(duì)線性,，更偏向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　6速手動(dòng)變速箱入擋比較輕松，這就夠了,。至于行程,、擋位的清晰程度什么的，不要糾結(jié),。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的動(dòng)力輸出有點(diǎn)不夠,，2000-3000rpm比較適合在城市使用，3000rpm以上比較強(qiáng)力,。因此2500rpm左右是日常駕駛中合適的升擋時(shí)機(jī),。

　　總體來(lái)看，陸風(fēng)X8還是能夠應(yīng)付城市道路的,，它的乘坐舒適性還不錯(cuò),，懸架比較軟，座椅也舒適,。駕駛起來(lái),，它會(huì)比一些城市SUV要費(fèi)勁,，包括更大更笨重的車身還有圈數(shù)多且并不輕的方向盤。對(duì)于熱愛越野的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，他們選擇硬派越野車而不選擇城市SUV,，我想這些犧牲是可以接受的。對(duì)了,，這輛只有1000多km的新車,，車內(nèi)有一股不太好聞的味道，這是多數(shù)自主品牌車型都存在的問(wèn)題,，應(yīng)該得到重視,，不光說(shuō)給陸風(fēng)，也說(shuō)給所有存在問(wèn)題的自主品牌廠商,。

● 綜合油耗測(cè)試

　　測(cè)試?yán)锍?00km出頭,，經(jīng)歷城市中的擁堵、環(huán)路以及時(shí)速超過(guò)100km/h的高速路況,，平均時(shí)速約30.4km/h,。天氣熱，全程空調(diào)都處于開啟狀態(tài),。最終陸風(fēng)X8的油耗高于我們的參考值,，令人遺憾。不過(guò),，作為硬派越野車，這家伙的體重已經(jīng)達(dá)到了1850kg,，遠(yuǎn)超同級(jí)車型,，車主既然選擇了它，應(yīng)該能接受這樣的油耗,。6速手動(dòng)變速箱將120km/h的轉(zhuǎn)速控制在了2700rpm,，還是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的。如果拿X8 2.0T跑長(zhǎng)途,，估計(jì)也挺省油的,。

● 性能測(cè)試

　　0-100km/h加速

　　陸風(fēng)官網(wǎng)給的X8 2.0T汽油版的加速成績(jī)是：“≤18s”。很顯然,，這個(gè)成績(jī)也太過(guò)保守了,。當(dāng)然，這也從側(cè)面反映出,，強(qiáng)大的公路性能不是X8的主要追求,。

　　陸風(fēng)X8的加速成績(jī)快到讓人想象不到。因?yàn)橹�前我們測(cè)試過(guò)比它輕了270kg之多的陸風(fēng)X5,，那款車同樣是2.0T+6MT的動(dòng)力組合,，但加速最快也要11.01秒,。也許是后輪驅(qū)動(dòng)更有利于加速（要測(cè)出最好成績(jī)得用兩驅(qū)模式，即后驅(qū)）,，也許是動(dòng)力總成的匹配更加成熟了,，總之陸風(fēng)X8 2.0T的加速成績(jī)真的很出色。

　　100-0km/h剎車

　　剎車成績(jī)不那么樂(lè)觀,，陸風(fēng)X8的懸架支撐能力比較差,，減振器似乎抵擋不住車身的重壓，在車輛重心來(lái)回變化時(shí)不能起到很好的抑制作用,。因此就出現(xiàn)了你看到的減速G值曲線那樣的情況：減速度不穩(wěn)定,，最終成績(jī)也剛剛及格,。

● 聊聊日常使用中的一些小心得

　　這里分享一些陸風(fēng)X8使用上的小心得,，因?yàn)槭菨饪s的，內(nèi)容略有點(diǎn)凌亂,。

　　其實(shí)陸風(fēng)X8的設(shè)計(jì)者挺用心的，像是自動(dòng)落鎖,、用鑰匙遙控車窗這種功能,，都是消費(fèi)者在買車的時(shí)候不容易發(fā)現(xiàn)的,。也就是說(shuō)，這些小配置基本不會(huì)對(duì)選購(gòu)造成影響,。但它們卻是非常實(shí)用且必要的配置,，設(shè)計(jì)者一定希望這是一輛面面俱到的越野車,。這些功能有的需要優(yōu)化一下，希望陸風(fēng)能在改款時(shí)把問(wèn)題解決,。

● 總結(jié)：一款偏重越野性能而又適當(dāng)兼顧了城市使用的越野車

　　2.0T汽油版的陸風(fēng)X8從公路性能到越野能力都得到了本質(zhì)的升級(jí),，伊頓差速鎖讓它擁有了前所未有的交叉軸脫困能力,，可以說(shuō)它已經(jīng)是一輛合格的越野車了。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更多的意義在于城市,，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力前提下適當(dāng)降低燃油消耗。所以說(shuō),，陸風(fēng)X8瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體,，前面已經(jīng)提到過(guò),，應(yīng)該是大多數(shù)時(shí)間在城市用車,，但也希望自己的車具有較強(qiáng)越野能力的消費(fèi)者,。這樣的車目前市場(chǎng)上并不多，陸風(fēng)X8似乎有很好的市場(chǎng)前景,，但事實(shí)卻并非如此……

　　別忘了,，陸風(fēng)X8的死對(duì)頭——哈弗H5也已經(jīng)升級(jí)改款,。新款H5配備了同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（調(diào)校略有不同），也匹配6速手動(dòng)變速箱,。它的后橋同樣帶有伊頓差速鎖,，它的扭矩放大擋的放大倍數(shù)比陸風(fēng)X8大，它的價(jià)格更便宜,，配置更高……

陸風(fēng)X8與哈弗H5 2.0T汽油四驅(qū)頂配車型 主要參數(shù)配置對(duì)比
車型	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)	12.58萬(wàn)
差價(jià)	-	-1.4萬(wàn)
動(dòng)力總成	2.0T 190馬力+6MT（調(diào)校有細(xì)微差別）
四驅(qū)結(jié)構(gòu)	分時(shí)四驅(qū)帶扭矩放大擋
扭矩放大比例	2:1	2.48:1
后橋差速鎖	伊頓差速鎖
前后輪尺寸	235/65 R17	235/70 R16
前排側(cè)氣囊	-	●
前后頭部氣囊（氣簾）	-	●
膝部氣囊	-	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置	-	●
ISOFIX兒童座椅接口	-	●
剎車輔助	-	●
定速巡航	-	●
倒車視頻影像	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	-	●
中控彩色大屏	-	●
CD支持MP3/WMA	●	-
多媒體系統(tǒng)	單碟CD	-
自動(dòng)頭燈	-	●
大燈高度可調(diào)	-	●
車窗防夾手功能	-	●
后視鏡加熱	-	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目	-	●
感應(yīng)雨刷	-	●
自動(dòng)空調(diào)	-	●

　　目前我們還沒有測(cè)試過(guò)哈弗H5的2.0T車型，暫無(wú)法評(píng)判兩款車在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上的好壞,�,？墒�,，這兩個(gè)死對(duì)頭的配置差異完全呈現(xiàn)一邊倒的勢(shì)頭確實(shí)令人詫異，關(guān)鍵問(wèn)題是配置高得多的哈弗H5的指導(dǎo)價(jià)還比陸風(fēng)X8低了足足1.4萬(wàn)元,，何況哈弗品牌的影響力是比陸風(fēng)要大的,。

　　假設(shè)哈弗H5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如陸風(fēng)X8，這樣的定價(jià)還能說(shuō)得過(guò)去,。如果說(shuō)兩者的表現(xiàn)差不多,，那只能說(shuō)陸風(fēng)X8的定價(jià)太高了。更令人奇怪的是,，陸風(fēng)X8 2.0T汽油版車型的上市時(shí)間,，比哈弗H5 2.0T汽油版上市的時(shí)間晚了半年多，也就是說(shuō)陸風(fēng)有足夠的時(shí)間去研究對(duì)手,、研究市場(chǎng),。但最終，他們還是給出了這么一個(gè)看起來(lái)“不夠合理”的定價(jià),。陸風(fēng)X8的產(chǎn)品力確實(shí)夠好,，但廠商應(yīng)該好好琢磨一下市場(chǎng)，最起碼在銷售終端給出足夠的優(yōu)惠,，讓喜愛陸風(fēng)的人們不再因?yàn)閮r(jià)格而猶豫,。（文/圖/攝 汽車之家 時(shí)睦華 視頻/汽車之家 鄭巖 姬振嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)	12.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.02	2013.06
最大功率(kW)	140	140
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4636*1865*1810	4650*1800*1755
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.99	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.99	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	8.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12	-
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4636	4650
寬度(mm)	1865	1800
高度(mm)	1810	1755
軸距(mm)	2760	2700
前輪距(mm)	1535	1515
后輪距(mm)	1540	1520
滿載最小離地間隙(mm)	200	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	70	70
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1850	1830
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T	4G63S4T
排量(mL)	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	190	190
最大功率(kW)	140	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5200
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800-4400	2400-4800
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)	分時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架	五連桿式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/65 R17	235/70 R16
后輪胎規(guī)格	235/65 R17	235/70 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸

被動(dòng)安全	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	-	前● / 后●
缺氣保用輪胎	-	-
主動(dòng)安全	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
ABS防抱死	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	-	-
ISOFIX兒童座椅接口	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-	-
疲勞駕駛提示	-	-
內(nèi)置行車記錄儀	-	-
道路救援呼叫	-	-
駕駛操控	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	-	-
自動(dòng)駐車	-	-
上坡輔助	-	-
陡坡緩降	-	-
空氣懸架	-	-
電磁感應(yīng)懸架	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-	-
四驅(qū)/越野	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
中央差速器鎖止功能	-	-
駕駛硬件	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
前/后駐車?yán)走_(dá)	前- / 后●	前- / 后●
駕駛功能	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	-	●
并線輔助	-	-
夜視系統(tǒng)	-	-
自動(dòng)泊車入位	-	-
外觀/防盜	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
電動(dòng)后備廂	-	-
感應(yīng)后備廂	-	-
車頂行李架	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●	●
車內(nèi)中控鎖	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	-	-
車外燈光	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
LED日間行車燈	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-	-
自動(dòng)頭燈	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-	-
前大燈雨霧模式	-	-
大燈高度可調(diào)	-	●
大燈清洗裝置	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	-	-
天窗/玻璃	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●	前● / 后●
車窗防夾手功能	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-	-
后排側(cè)隱私玻璃	-	-
后雨刷	●	●
屏幕/系統(tǒng)	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
中控液晶屏分屏顯示	-	-
藍(lán)牙/車載電話	●	●
車載電視	-	-
智能化配置	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
車聯(lián)網(wǎng)	-	-
主動(dòng)降噪	-	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
多功能方向盤	●	●
方向盤換擋	-	-
方向盤加熱	-	-
方向盤記憶	-	-
全液晶儀表盤	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	-	-
車內(nèi)充電	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
220V/230V電源	-	-
座椅配置	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-
第二排獨(dú)立座椅	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●
音響/車內(nèi)燈光	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
觸摸式閱讀燈	-	-
空調(diào)/冰箱	陸風(fēng)X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型	哈弗H5經(jīng)典 2013款 智尊版 2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴型
后排獨(dú)立空調(diào)	-	-
后座出風(fēng)口	-	-
溫度分區(qū)控制	-	-
車載空氣凈化器	-	-
車載冰箱	-	-