[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  日常開車誰都會遇到不同程度的緊急情況,，往往很多人忽略了最基本的動作要領(lǐng)，種種漫不經(jīng)心與大意才導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。我這次來到廣州參加豐田銳志駕駛培訓(xùn)學(xué)院詳細(xì)了解了幾個最基本的安全駕駛動作要領(lǐng),，我準(zhǔn)備把這次體驗到的內(nèi)容按項目都分享給大家，就是想再強(qiáng)調(diào)一下基礎(chǔ)的安全駕駛技巧,。

　　這次培訓(xùn)不關(guān)乎速度,，而更在乎基本動作與安全，培訓(xùn)用車為豐田銳志2.5L/3.0L，培訓(xùn)的項目分為緊急制動變線練習(xí),，Slalom蛇形繞樁練習(xí)以及“麋鹿”練習(xí)這三種最基本的駕駛技術(shù),，每項駕駛技巧會在兩次練習(xí)后進(jìn)行一次評測考核，教練會給予相應(yīng)分?jǐn)?shù),。在最后我還會給各位分享基礎(chǔ)的定圓漂移練習(xí)心得,。

　　怎樣調(diào)整坐姿，握方向盤這種老生常談的話題這里就不啰嗦了,，下面跟我進(jìn)入訓(xùn)練的第一章,，緊急制動變線練習(xí)。

◆ 緊急制動變線

　　緊急制動變線是訓(xùn)練各位在正常行駛前方遇到的突發(fā)情況時的判斷以及躲避能力,。動作要領(lǐng)很簡單,，全力加速到剎車點(diǎn)時（大約在60km/h），全力踩下剎車同時根據(jù)自己判斷向左或者右打方向進(jìn)行閃躲,，直至車輛完全停穩(wěn),。

　　教練會根據(jù)每位學(xué)員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定，總分為30分,。
　　及格（10分）：達(dá)到規(guī)定時速并采取緊急制動后可以躲避障礙物,。
　　良好（20分）：在緊急制動后打方向停至指定停車區(qū)域。
　　優(yōu)秀（30分）：在良好的基礎(chǔ)上保證車身正直,。

　　首先要培養(yǎng)意識,，例如，看到前方突然出現(xiàn)障礙物第一時間應(yīng)該去踩剎車,，其次是在剎車時手上的轉(zhuǎn)向配合,。實際情況中可能比我們的模擬實驗道路更加突然，所以駕駛員需要沉著冷靜,，不要踩錯踏板,。

　　下面講講我的心得，這套動作完成起來并不困難,，一般車都帶有ABS,，所以在制動點(diǎn)的位置一腳跺死剎車就行了，與此同時手上打方向的動作一定要跟上,，這也是重點(diǎn)所在,。在全力剎車時，車輛的重心會猛烈前移,，前輪抓地力突然增強(qiáng),，ABS介入，所以轉(zhuǎn)向力度,、反饋都比平時要重一些,，手上一定要發(fā)力抓緊方向盤,。

◆ “麋鹿”練習(xí)

　　所謂的“麋鹿測試”（高速閃避）是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個測試的名字來自麋鹿,，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū),。它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞,，造成嚴(yán)重的交通事故,。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力,。

　　銳志這款車帶有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，它可以幫助駕駛員在極限躲避障礙物時保證車身盡可能穩(wěn)定,，將失控的可能性降到最低,，此次“麋鹿”練習(xí)是為了讓大家初步體驗生活當(dāng)中VSC(ESC）的工作情況，并且掌握躲避障礙物的能力,。

　　教練會根據(jù)每位學(xué)員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定,，總分為40分。
　　及格（10分）：50km/h通過障礙物,，沒有碰倒樁桶,。
　　良好（25分）：60km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶,。
　　優(yōu)秀（40分）：70km/h通過障礙物,，沒有碰倒樁桶。

　　開始從起點(diǎn)全油門起步,，到達(dá)指定標(biāo)識點(diǎn)后時速會達(dá)到70km/h,，此時松開油門不要踩剎車，并按著樁桶指示連續(xù)進(jìn)行向左右躲閃,，不碰倒任何一個樁桶并且保證車身姿態(tài)正直為優(yōu)秀,。

『正面視圖連貫動作』

　　這套動作模擬了實際情況下快速行駛時前方道路出現(xiàn)危險需要緊急借道避讓的情況，但旁道后方會有其他車輛,，防止追尾,，所以不能剎停。此項練習(xí)需要駕駛員有較強(qiáng)的車輛控制能力,，同時眼睛與四肢需要共同協(xié)作,，做好預(yù)判斷，打方向時切記不要過猛,，幅度要小,，躲開障礙物就行，讓車身姿態(tài)掌握在自己手中,。

　　我的第一次練習(xí)失敗了,，打方向動作太猛,，導(dǎo)致第二次閃避時車身晃動幅度過大，臨界失控,，車尾掃死了幾個可憐的樁桶,，這要是在真實道路我就直接呵呵了,。好在考核時吸取了前面的教訓(xùn),，完美通過。

◆ Slalom蛇形繞樁

　　Slalom就是繞樁練習(xí),，極端情況下可以測試車輛操控的極限性能,，實際駕駛時基本用不到，此次練習(xí)目的是為了提升各位對于車輛操控的把控性以及體驗繞樁方法,。

　　前后一共有5個樁桶，每個樁桶之間有15米,，屬于比較初級的碼放規(guī)則，開起來速度不會太快,，繞樁速度在50km/h左右,。同樣,，每人2次體驗過程后會有1個計時測試，在8秒左右完成的屬于優(yōu)秀,，我的成績?yōu)?.12秒。

　　教練會根據(jù)每位學(xué)員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定,，總分為30分。
　　及格（10分）：沒有碰倒樁桶,，通過科目,。
　　良好（20分）：在9秒左右通過，并且沒有碰倒樁桶,。
　　優(yōu)秀（30分）：在8秒左右通過,，并且沒有碰倒樁桶,。

　　繞樁練習(xí)的要點(diǎn)在于打方向的角度以及對車身兩側(cè)距離的控制,，想快速通過此項目，就盡量讓車身貼著每個樁桶駛過,，勻速給油,，不需要制動,，保證車身姿態(tài)良好，眼睛看下一個樁桶,，打方向要早,。

◆ 定圓漂移練習(xí)

　　從標(biāo)題來看這個應(yīng)該不難理解，就是圍繞樁桶擺出的圓形,，用漂移做出繞圓動作,，這是漂移中最基本的技巧，我們的目的就是來感受一下油門和轉(zhuǎn)向在漂移滑動過程中的巧妙配合,。 

　　車輛是經(jīng)過特殊改裝過的豐田銳志,，后橋加裝了機(jī)械式限滑差速器（LSD），這是想做好漂移動作的關(guān)鍵,。原廠車是開放式差速器,，車輛在彎中重心向外，內(nèi)側(cè)車輪可能會由于附著力降低而打滑無法將足夠的動力傳遞給外側(cè)車輪,，導(dǎo)致車輛無法完成完美的漂移動作,。我咨詢了一下工作人員,，如自己改裝LSD的話大約需要1.5萬元人民幣,。

　　下面我給各位分享一下定圓漂移心得與步驟：車身穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)然是完全關(guān)閉，切入手動模式掛入1擋,，打方向均勻給油繞圈行駛,，持續(xù)慢慢加油讓車輛速度提升，掌握住滑動的臨界點(diǎn),，然后深點(diǎn)一下油門使得車尾開始滑移,，就立刻松開方向盤，腳下油門繼續(xù)穩(wěn)住,，方向盤會自動回正,，此時迅速抓住方向盤進(jìn)行小幅度反打，調(diào)整好方向,，用深淺交替這種踩油門方式配合方向修正來掌握車輛滑動軌跡,。

　　這其中油門如何控制是最關(guān)鍵的，油門給大了,，車輛只會原地轉(zhuǎn)圈,，如果油給得沒問題，方向沒有及時跟上反打,，車輛也會原地轉(zhuǎn)圈,，動作并不美觀，所以我認(rèn)為油門的控制與方向盤反打修正的配合是定圓漂移最難掌握的地方,。

◆ 綜合路線駕駛

　　最后一個項目是場地內(nèi)綜合路線駕駛,，其中包括蛇形繞樁,，連續(xù)直角彎，定圓繞行,，緊急變線與緊急剎車等環(huán)節(jié),，比較考驗駕駛員對車輛整體操作的把控性。

　　最后是綜合路線考核,，想跑得快有一定技巧,，就是不能貪大油門，選擇合適的油門開度,，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向以及走線是最為關(guān)鍵的,，尤其是當(dāng)中2個定圓繞行的時候，盡量不讓車輛產(chǎn)生推頭動作,，因為VSC偵測到滑動后會自動切斷動力（測試中不允許關(guān)閉VSC）,。每人會有2次熟悉賽道的機(jī)會，此時一定要聽從副駕駛教練的指示,，記住每個轉(zhuǎn)角,，因為樁桶碼放比較緊密非常容易看錯路線，我就吃過這樣的虧,。

　　最終教練會根據(jù)你所有科目的表現(xiàn)給予一個最后成績,，我前三項考核為100滿分（全場一共有七名滿分學(xué)員）,定圓漂移15分，綜合場地計時為47.37秒,，綜合來看屬于中等水平,，漂移這個事兒還需要多加練習(xí)才行。

◆ 結(jié)語

　　從緊急制動變線開始到后期接觸入門漂移技術(shù),，銳志駕駛學(xué)院希望通過這樣晉升型的培訓(xùn)來提升個人對車輛操控的能力以及對行車安全的重視,，而無論如何安全的要求都是最基本的。今天在這里介紹的一些內(nèi)容在處理緊急情況時都很有效,，所以請各位從基礎(chǔ)開始,，一步步來，先掌握好安全行車技巧再去探尋更高階段的駕駛技術(shù),。目前銳志駕駛學(xué)院還處于優(yōu)化之中,，他們非常希望能在將來向公眾開放。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
廠商指導(dǎo)價	31.48萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽豐田
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	167
最大扭矩(N·m)	293
發(fā)動機(jī)	3.0L 227馬力 V6
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4750*1795*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
長度(mm)	4750
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1535
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	480
整備質(zhì)量(kg)	1595
發(fā)動機(jī)	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
發(fā)動機(jī)型號	3GR-FE
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	83
最大馬力(Ps)	227
最大功率(kW)	167
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	293
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Dual VVT-i
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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