同平臺(tái)不同定位試駕北汽幻速S2/S3

劉昱昕

2014年05月21日 03:14 原創(chuàng) 來源：汽車之家

動(dòng)力系統(tǒng)以及兩車駕駛感受

　　本次試駕的幻速S3與S2均搭載了代號(hào)為BJ415C的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)以及可變進(jìn)氣道技術(shù),，并且采用正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu),。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，幻速S3、S2只提供5速手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇,。

　　在駕駛感受方面,，幻速S3與S2除了在底盤舒適性上有所區(qū)別以外，其余方面的表現(xiàn)都十分接近,。因此在接下來的文章中,，我們將兩車的動(dòng)力、變速箱以及轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)一同介紹,，直到底盤部分再做拆分解讀,。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右的動(dòng)力輸出有些乏力，好在隨著轉(zhuǎn)速的提升,，動(dòng)力會(huì)在3000rpm之后得到明顯改善,，不過畢竟排量有限，超過100km/h發(fā)動(dòng)機(jī)便難有作為,；另一點(diǎn)值得關(guān)注的是,，兩款車型的油門踏板調(diào)校得不夠線性，起步時(shí)對于轉(zhuǎn)速很難掌控,，需要一定時(shí)間適應(yīng),。

　　5速手動(dòng)變速箱擋位清晰、行程適中,，只是換擋時(shí)略顯生澀,，尤其是推入三擋時(shí)，這種感覺最為明顯,。從轉(zhuǎn)速測量圖中可以看出,，幻速S3在高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)速偏高，而這也影響了車內(nèi)的噪音表現(xiàn),。

　　幻速S3與S2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為電子助力,，這一點(diǎn)在同價(jià)位的車型中并不多見，應(yīng)該受到表揚(yáng),。從實(shí)際感受來看,，方向盤的回饋力度比較沉穩(wěn)，車輪的響應(yīng)也比較積極,，而偏小的方向盤虛位對于駕駛也是大有裨益,。

懸架：結(jié)構(gòu)相同，調(diào)校不同

　　盡管底盤結(jié)構(gòu)完全一致,，但在應(yīng)對路面振動(dòng)時(shí)，兩款車的表現(xiàn)卻有所不同,，其中幻速S3對于振動(dòng)的吸收要明顯優(yōu)于S2,，而在咨詢廠家工作人員之后，我們也了解到幻速S2的懸架調(diào)校確實(shí)要更硬一些,，整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)。

全文總結(jié)

　　作為一款緊湊型SUV,，幻速S3最大的賣點(diǎn)莫過于7座設(shè)計(jì)。用不到7萬元的價(jià)格購買一臺(tái)7座SUV,，對于一部分國內(nèi)消費(fèi)者還是充滿誘惑力的,，并且除了空間以外，幻速S3在配置以及做工用料上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),。只不過在駕駛方面的表現(xiàn)有些不盡如人意,，但考慮到這類車型偏重“工具”的屬性，這樣的不足是可以理解的,。

　　相比特點(diǎn)鮮明的S3,，幻速S2的處境則顯得有些尷尬。目前國內(nèi)5座小型SUV的市場內(nèi)已經(jīng)云集了長安CS35,、長城M4等實(shí)力派車型，而幻速S2在與這些車型的交鋒中優(yōu)勢并不明顯,，或許只有依托更低的價(jià)格,，才能為其打開市場,。

　　幻速S3與S2兩款車型的上市,，標(biāo)志著北汽幻速這一品牌正式殺入市場,。作為一個(gè)新生品牌,，幻速如果能在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提升售后服務(wù)水平,，相信還是能夠在日益火爆的SUV市場中分得一杯羹。（圖/文/攝汽車之家劉昱昕李偉龍）