[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)上,，我們一直將注意力更多的放在傳統(tǒng)德系三強(qiáng)身上,。從奧迪A8的換代、全新奔馳S級(jí)的上市,，再到寶馬7系近期頻繁曝出的諜照,。這三家老牌廠商動(dòng)作頻頻，而我們也始終把目光聚焦在他們身上,，以至于有些忽視了這個(gè)級(jí)別中的另一款頗具實(shí)力的車型——雷克薩斯LS,。
自1989年第一代雷克薩斯LS問(wèn)世以來(lái)，駕乘的舒適性就一直作為該車型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)并延續(xù)至今,。而隨著混合動(dòng)力時(shí)代的來(lái)臨,，雷克薩斯LS在2007年推出了采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的LS600hL,，可以說(shuō)從那時(shí)起，雷克薩斯把節(jié)能環(huán)保的重要性提升到了和舒適性同樣重要的地位,。在奧迪A8和奔馳S級(jí)已經(jīng)上市,，新寶馬7系還未露出真容的這個(gè)空窗期，我們決定把于2012年12月上市的改款雷克薩斯LS600hL請(qǐng)來(lái),，以期對(duì)它能有深入了解,。
● 外觀部分
豪華車領(lǐng)域里這一輪的身材競(jìng)賽最早是寶馬7系挑起來(lái)的。它將軸距率先加長(zhǎng)到＞3200mm的范圍內(nèi),。而奧迪A8和奔馳S級(jí)也紛紛提升著自己的車身尺寸,。相比之下，雷克薩斯LS在此方面并無(wú)優(yōu)勢(shì),，長(zhǎng)度,、寬度和軸距均落后于對(duì)手。
即便不看車尾的標(biāo)識(shí),，僅從前臉上幽蘭色的車標(biāo),，細(xì)心的人就能分辨出這是一輛雷克薩斯LS的頂端旗艦車型。而身掛HYBRID標(biāo)識(shí)則意味著,，除了樹立當(dāng)家旗艦車型的形象外,，還要有更多社會(huì)責(zé)任感和提倡環(huán)保理念的精神。
總體來(lái)說(shuō)雷克薩斯LS600hL的外觀設(shè)計(jì)非常成功,，只是在一些小細(xì)節(jié)方面令人有些不滿,。如果用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，車身各個(gè)部件之間的接縫還有提高的空間,。而門把手上的按鍵最好也能設(shè)計(jì)得更一體化一些,。
●內(nèi)飾部分
方向盤左邊的小儲(chǔ)物盒也被設(shè)計(jì)的很講究，其開啟方式比較特別,。不過(guò)打開后會(huì)發(fā)現(xiàn)這里只能將將放進(jìn)一張卡片,，并不具備太強(qiáng)的實(shí)用性。
就在德系豪華車都在采用旋鈕+按鍵的多媒體系統(tǒng)時(shí),，雷克薩斯另辟蹊徑地裝備了獨(dú)特的Remote Touch系統(tǒng),。這套系統(tǒng)采用類似鼠標(biāo)的操作方式，稍微習(xí)慣靈敏度后就能上手,。只是連接在中央扶手箱內(nèi)的小手寫板使用起來(lái)并不方便。主要是因?yàn)槭謱懓迕娣e有點(diǎn)小,，寫復(fù)雜漢字時(shí)感覺面積不夠用,，其次手寫板對(duì)手指動(dòng)作的辨識(shí)度也不是很高。因?yàn)槲覀冎耙呀?jīng)多次介紹過(guò)Remote Touch系統(tǒng),，所以在此不過(guò)多介紹,，想對(duì)它有更多了解的讀者請(qǐng)點(diǎn)擊這里,。
同級(jí)別的奧迪A8和奔馳S級(jí)都裝備了全景天窗，這一點(diǎn)上LS600hL只能和寶馬7系相比較了,，但可惜的是,，論天窗面積雷克薩斯LS600hL的0.304㎡不及寶馬7系的0.353㎡。
后備廂容積應(yīng)該是絕大多數(shù)混合動(dòng)力車型最不想談及的地方,。由于要為電池組騰出空間,，LS600hL的后備廂只有370升，這甚至不及一般的三廂小型車的后備廂容積,。不過(guò)這還是比混合動(dòng)力的奧迪A8的后備廂要寬敞一些,。
乘坐體驗(yàn)感受
后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)邏輯有點(diǎn)奇怪，它會(huì)隨車窗降下而一同降下,，而如果想升起遮陽(yáng)簾就必須先升起車窗,，也就是說(shuō)后排的老板們不能打開車窗透氣的同時(shí)用遮陽(yáng)簾來(lái)防曬，這有一點(diǎn)不人性化了,。
得分說(shuō)明：
雷克薩斯LS600hL的乘坐空間在這個(gè)級(jí)別里算是合理表現(xiàn),，前排頭部空間有些不足，不過(guò)后排能夠得到滿分,。后備廂容積較小且沒(méi)有擴(kuò)展能力,，所以在儲(chǔ)物空間方面有所減分。我們發(fā)現(xiàn)了外部做工方面的小瑕疵,，相應(yīng)的也要扣掉一定分?jǐn)?shù),。
日常駕駛感受
和7年前剛剛問(wèn)世時(shí)一樣，這輛雷克薩斯LS600hL依然搭載的是代號(hào)為2UR-FSE的5.0升V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)這套動(dòng)力系統(tǒng),，與其搭配的是代號(hào)為L(zhǎng)110F的CVT無(wú)級(jí)變速箱,。而驅(qū)動(dòng)形式和同級(jí)別的奧迪A8一樣為全時(shí)四驅(qū)。LS600hL的混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)可以輸出224馬力和300?！っ?，完全可以獨(dú)立承擔(dān)在低速時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。而這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出能達(dá)到445馬力,。
我相信雷克薩斯LS600hL的空氣懸架調(diào)校一定花費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,，并且工程師們只有一個(gè)想法就是如何把它調(diào)得更加舒適。最終的成果就是,，駕駛LS600hL行駛在路上,，遇到小顛簸或者路上有小石塊之類的碎物時(shí)，車內(nèi)的乘客基本感覺不到,，小幅振動(dòng)全部被懸架過(guò)濾掉了,。如果是類似過(guò)減速帶這樣顛簸，懸架也會(huì)將沖擊化為溫軟的起伏，而且前后懸架的表現(xiàn)還有區(qū)別,。后排懸架明顯更加善于化解路面對(duì)車內(nèi)乘坐舒適感的影響,。
除了舒適的駕乘感受外，駕駛LS600hL絕對(duì)是有一種奇妙的體驗(yàn),。在起步階段,，發(fā)動(dòng)機(jī)完全不會(huì)介入驅(qū)動(dòng)工作，此時(shí)由電動(dòng)機(jī)全權(quán)負(fù)責(zé),。這種絕對(duì)安靜且動(dòng)力充沛的起動(dòng)過(guò)程并不耗費(fèi)一滴燃油,。隨著車速的提升，動(dòng)力來(lái)源切換為由發(fā)動(dòng)機(jī)提供,，而這個(gè)切換過(guò)程是幾乎無(wú)從察覺的,，駕駛者一般只能通過(guò)中控屏幕的顯示才能得知發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作了。
如果在行駛時(shí)需要充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,，就需要將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+,，同時(shí)加大油門深度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同為車輪提供動(dòng)力,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油門踏板的響應(yīng)要更加迅速，就連CVT變速箱也忽然變得積極起來(lái),，此時(shí)駕駛者能感覺到2.4噸重的車身依然沉穩(wěn),，但充足的動(dòng)力和快速的響應(yīng)會(huì)讓人躍躍欲試。在運(yùn)動(dòng)+模式下,，理論上懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為較硬朗的模式,，但我們通過(guò)實(shí)際感受，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下的懸架表現(xiàn)并無(wú)明顯區(qū)別,。
得分說(shuō)明：
雷克薩斯LS600hL的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著較高的準(zhǔn)確性和靈活性,，但是轉(zhuǎn)向力度設(shè)計(jì)的過(guò)輕，高速時(shí)的駕駛感受不太好,。剎車系統(tǒng)工作穩(wěn)定,，表現(xiàn)良好，剎車踏板靈敏度高,，力度適中,，剎車線性。因?yàn)椴捎昧薈VT變速箱,，所以LS600hL的傳動(dòng)效率比較高,，在低速時(shí)由電動(dòng)機(jī)提供的牽引力非常充沛。懸架減振的舒適性表現(xiàn)非常好,，這一點(diǎn)是LS600hL在日常行駛中最大的優(yōu)勢(shì)所在,，因此得分也頗高,。
性能測(cè)試
如果11.2升/百公里的油耗水平出自于一款中型車,，我們可能會(huì)覺得有點(diǎn)高但還能夠接受,，但如果說(shuō)這是出自于一輛自重超過(guò)2.4噸、搭載5.0升發(fā)動(dòng)機(jī),、車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的四驅(qū)豪華車時(shí),，恐怕這就成為了一個(gè)令人驚喜的數(shù)字?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)對(duì)此功不可沒(méi),，起步和低速行駛時(shí)的零油耗表現(xiàn)正好出現(xiàn)在一般車型最費(fèi)油的時(shí)段，而高速行駛時(shí)隨時(shí)出現(xiàn)的能量回收也為下次純電動(dòng)行駛做著準(zhǔn)備,。這是高科技的展示,，也是環(huán)保當(dāng)先理念的最好詮釋。
需要承認(rèn)的是,，雷克薩斯LS600hL的加速表現(xiàn)沒(méi)有預(yù)料中那么好,，而且也落后于同級(jí)別的對(duì)手車型。在CVT變速箱的作用下,，沒(méi)有特別的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)來(lái)打擾,，整個(gè)加速過(guò)程非常平順?？梢哉f(shuō)就連這樣全力加速,，LS600hL也能考慮到舒適。
前文我們已經(jīng)提到雷克薩斯LS600hL的車重超過(guò)了2.4噸,，這樣的自重是很不利于做出優(yōu)秀的剎車成績(jī)的,，不過(guò)實(shí)際測(cè)試時(shí)，LS600hL超出了我們的預(yù)期,，連續(xù)10次剎車測(cè)試中其成績(jī)一直保持在39米左右,，上下波動(dòng)很小很穩(wěn)定。最終39.19米的水平值得肯定,。
得分說(shuō)明：
雷克薩斯LS600hL的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足任何路況下的需求,，只是和同級(jí)別的對(duì)手車型相比還不夠強(qiáng)悍，因?yàn)榧铀俚梅植桓?。CVT變速箱的平順性毋庸置疑,。油耗水平相對(duì)這個(gè)級(jí)別和這個(gè)排量來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常出色了，得分較高,。
全文總結(jié)：
雷克薩斯LS600hL和同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)就是它出色的駕乘舒適性,。從底盤空氣懸架提供的優(yōu)異過(guò)濾顛簸的能力，到車內(nèi)座椅提供的強(qiáng)大舒適型配置,，我們可以在任何鋪裝路況下都能享受到愜意,、舒展的駕乘感受,。而在混合動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，不單油耗低到驚人的程度,，更提供了低速時(shí)異常安靜的駕乘體驗(yàn),。
說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)再來(lái)說(shuō)缺點(diǎn)。雷克薩斯LS600hL方向盤的轉(zhuǎn)向力度過(guò)于輕盈,，即使是在運(yùn)動(dòng)+模式下依然沒(méi)有明顯變化,。這給高速行駛時(shí)的駕駛者造成了一些精神上的負(fù)擔(dān)。另外,，這套混動(dòng)系統(tǒng)為環(huán)保做出的貢獻(xiàn)卓著,，可動(dòng)力表現(xiàn)明顯不如同級(jí)別對(duì)手車型，盡管這不是雷克薩斯LS應(yīng)該主要追求的方面,，但0-100km/h加速比對(duì)手慢了2秒左右實(shí)在有些顏面無(wú)光,。因此我們期待下一代雷克薩斯LS可以改善這些問(wèn)題，而下一代車型應(yīng)該離我們也不遠(yuǎn)了,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 鄭宇）
雷克薩斯LS600hL AH-100得分總表：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 238.80萬(wàn) |
| 廠商 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別 | 大型車 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
| 上市時(shí)間 | 2013.09 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 5.0L 394馬力 V8 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 224 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5210*1875*1480 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 10 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.92 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.19 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 11.2 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2440 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5210 |
| 寬度(mm) | 1875 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 軸距(mm) | 3090 |
| 前輪距(mm) | 1610 |
| 后輪距(mm) | 1610 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 84 |
| 后備廂容積(L) | 370 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 2UR-FSE |
| 排量(mL) | 4969 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 11.8 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 89.5 |
| 最大馬力(Ps) | 394 |
| 最大功率(kW) | 290 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
| 電動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 電機(jī)類型 | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 165 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 300 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | - |
| 電機(jī)布局 | - |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 十年或25萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 簡(jiǎn)稱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
| 變速箱類型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 夜視系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門 | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
| 車載冰箱 | ● |
