[汽車之家 專業(yè)評測] 在國內(nèi)的豪華車市場上，我們一直將注意力更多的放在傳統(tǒng)德系三強身上,。從奧迪A8的換代,、全新奔馳S級的上市,，再到寶馬7系近期頻繁曝出的諜照,。這三家老牌廠商動作頻頻,，而我們也始終把目光聚焦在他們身上,，以至于有些忽視了這個級別中的另一款頗具實力的車型——雷克薩斯LS,。
自1989年第一代雷克薩斯LS問世以來，駕乘的舒適性就一直作為該車型的設(shè)計重點并延續(xù)至今,。而隨著混合動力時代的來臨,，雷克薩斯LS在2007年推出了采用油電混合動力系統(tǒng)的LS600hL，可以說從那時起,，雷克薩斯把節(jié)能環(huán)保的重要性提升到了和舒適性同樣重要的地位,。在奧迪A8和奔馳S級已經(jīng)上市，新寶馬7系還未露出真容的這個空窗期,，我們決定把于2012年12月上市的改款雷克薩斯LS600hL請來,，以期對它能有深入了解。
● 外觀部分
豪華車領(lǐng)域里這一輪的身材競賽最早是寶馬7系挑起來的,。它將軸距率先加長到＞3200mm的范圍內(nèi),。而奧迪A8和奔馳S級也紛紛提升著自己的車身尺寸。相比之下,，雷克薩斯LS在此方面并無優(yōu)勢,，長度、寬度和軸距均落后于對手,。
即便不看車尾的標識，僅從前臉上幽蘭色的車標,，細心的人就能分辨出這是一輛雷克薩斯LS的頂端旗艦車型,。而身掛HYBRID標識則意味著，除了樹立當家旗艦車型的形象外,，還要有更多社會責任感和提倡環(huán)保理念的精神,。
總體來說雷克薩斯LS600hL的外觀設(shè)計非常成功，只是在一些小細節(jié)方面令人有些不滿,。如果用最嚴格的標準來衡量,，車身各個部件之間的接縫還有提高的空間,。而門把手上的按鍵最好也能設(shè)計得更一體化一些。
●內(nèi)飾部分
方向盤左邊的小儲物盒也被設(shè)計的很講究,，其開啟方式比較特別,。不過打開后會發(fā)現(xiàn)這里只能將將放進一張卡片，并不具備太強的實用性,。
就在德系豪華車都在采用旋鈕+按鍵的多媒體系統(tǒng)時,，雷克薩斯另辟蹊徑地裝備了獨特的Remote Touch系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用類似鼠標的操作方式,，稍微習慣靈敏度后就能上手,。只是連接在中央扶手箱內(nèi)的小手寫板使用起來并不方便。主要是因為手寫板面積有點小,，寫復(fù)雜漢字時感覺面積不夠用,，其次手寫板對手指動作的辨識度也不是很高。因為我們之前已經(jīng)多次介紹過Remote Touch系統(tǒng),，所以在此不過多介紹,，想對它有更多了解的讀者請點擊這里。
同級別的奧迪A8和奔馳S級都裝備了全景天窗,，這一點上LS600hL只能和寶馬7系相比較了,，但可惜的是，論天窗面積雷克薩斯LS600hL的0.304㎡不及寶馬7系的0.353㎡,。
后備廂容積應(yīng)該是絕大多數(shù)混合動力車型最不想談及的地方,。由于要為電池組騰出空間，LS600hL的后備廂只有370升,，這甚至不及一般的三廂小型車的后備廂容積,。不過這還是比混合動力的奧迪A8的后備廂要寬敞一些。
乘坐體驗感受
后排側(cè)窗遮陽簾的設(shè)計邏輯有點奇怪,，它會隨車窗降下而一同降下,，而如果想升起遮陽簾就必須先升起車窗，也就是說后排的老板們不能打開車窗透氣的同時用遮陽簾來防曬,，這有一點不人性化了,。
得分說明：
雷克薩斯LS600hL的乘坐空間在這個級別里算是合理表現(xiàn)，前排頭部空間有些不足,，不過后排能夠得到滿分,。后備廂容積較小且沒有擴展能力，所以在儲物空間方面有所減分,。我們發(fā)現(xiàn)了外部做工方面的小瑕疵,，相應(yīng)的也要扣掉一定分數(shù)。
日常駕駛感受
和7年前剛剛問世時一樣,，這輛雷克薩斯LS600hL依然搭載的是代號為2UR-FSE的5.0升V8直噴發(fā)動機+電動機這套動力系統(tǒng),，與其搭配的是代號為L110F的CVT無級變速箱,。而驅(qū)動形式和同級別的奧迪A8一樣為全時四驅(qū)。LS600hL的混合動力系統(tǒng)中的電動機可以輸出224馬力和300?！っ?，完全可以獨立承擔在低速時驅(qū)動車輛。而這套混動系統(tǒng)的綜合輸出能達到445馬力,。
我相信雷克薩斯LS600hL的空氣懸架調(diào)校一定花費了相當長的時間,，并且工程師們只有一個想法就是如何把它調(diào)得更加舒適。最終的成果就是,，駕駛LS600hL行駛在路上,，遇到小顛簸或者路上有小石塊之類的碎物時，車內(nèi)的乘客基本感覺不到,，小幅振動全部被懸架過濾掉了,。如果是類似過減速帶這樣顛簸，懸架也會將沖擊化為溫軟的起伏,，而且前后懸架的表現(xiàn)還有區(qū)別,。后排懸架明顯更加善于化解路面對車內(nèi)乘坐舒適感的影響。
除了舒適的駕乘感受外,，駕駛LS600hL絕對是有一種奇妙的體驗,。在起步階段，發(fā)動機完全不會介入驅(qū)動工作,，此時由電動機全權(quán)負責,。這種絕對安靜且動力充沛的起動過程并不耗費一滴燃油。隨著車速的提升,，動力來源切換為由發(fā)動機提供,，而這個切換過程是幾乎無從察覺的，駕駛者一般只能通過中控屏幕的顯示才能得知發(fā)動機開始工作了,。
如果在行駛時需要充足的動力儲備,，就需要將駕駛模式調(diào)為運動或運動+，同時加大油門深度,，保證發(fā)動機和電動機共同為車輪提供動力,。在運動模式下，動力系統(tǒng)對油門踏板的響應(yīng)要更加迅速,，就連CVT變速箱也忽然變得積極起來,，此時駕駛者能感覺到2.4噸重的車身依然沉穩(wěn)，但充足的動力和快速的響應(yīng)會讓人躍躍欲試,。在運動+模式下,，理論上懸架會自動調(diào)節(jié)為較硬朗的模式,，但我們通過實際感受,，發(fā)現(xiàn)運動和運動+模式下的懸架表現(xiàn)并無明顯區(qū)別,。
得分說明：
雷克薩斯LS600hL的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著較高的準確性和靈活性，但是轉(zhuǎn)向力度設(shè)計的過輕,，高速時的駕駛感受不太好,。剎車系統(tǒng)工作穩(wěn)定，表現(xiàn)良好,，剎車踏板靈敏度高,，力度適中，剎車線性,。因為采用了CVT變速箱,，所以LS600hL的傳動效率比較高，在低速時由電動機提供的牽引力非常充沛,。懸架減振的舒適性表現(xiàn)非常好,，這一點是LS600hL在日常行駛中最大的優(yōu)勢所在，因此得分也頗高,。
性能測試
如果11.2升/百公里的油耗水平出自于一款中型車,，我們可能會覺得有點高但還能夠接受，但如果說這是出自于一輛自重超過2.4噸,、搭載5.0升發(fā)動機,、車長超過5.2米的四驅(qū)豪華車時，恐怕這就成為了一個令人驚喜的數(shù)字,?；旌蟿恿ο到y(tǒng)對此功不可沒，起步和低速行駛時的零油耗表現(xiàn)正好出現(xiàn)在一般車型最費油的時段,，而高速行駛時隨時出現(xiàn)的能量回收也為下次純電動行駛做著準備,。這是高科技的展示，也是環(huán)保當先理念的最好詮釋,。
需要承認的是,，雷克薩斯LS600hL的加速表現(xiàn)沒有預(yù)料中那么好，而且也落后于同級別的對手車型,。在CVT變速箱的作用下,，沒有特別的動力爆發(fā)點來打擾，整個加速過程非常平順,?？梢哉f就連這樣全力加速，LS600hL也能考慮到舒適,。
前文我們已經(jīng)提到雷克薩斯LS600hL的車重超過了2.4噸,，這樣的自重是很不利于做出優(yōu)秀的剎車成績的，不過實際測試時,，LS600hL超出了我們的預(yù)期,，連續(xù)10次剎車測試中其成績一直保持在39米左右,，上下波動很小很穩(wěn)定。最終39.19米的水平值得肯定,。
得分說明：
雷克薩斯LS600hL的動力表現(xiàn)完全可以滿足任何路況下的需求,，只是和同級別的對手車型相比還不夠強悍，因為加速得分不高,。CVT變速箱的平順性毋庸置疑,。油耗水平相對這個級別和這個排量來說已經(jīng)非常出色了，得分較高,。
全文總結(jié)：
雷克薩斯LS600hL和同級別車型相比最大的優(yōu)勢就是它出色的駕乘舒適性,。從底盤空氣懸架提供的優(yōu)異過濾顛簸的能力，到車內(nèi)座椅提供的強大舒適型配置,，我們可以在任何鋪裝路況下都能享受到愜意,、舒展的駕乘感受。而在混合動力系統(tǒng)的作用下,，不單油耗低到驚人的程度,，更提供了低速時異常安靜的駕乘體驗。
說完優(yōu)點再來說缺點,。雷克薩斯LS600hL方向盤的轉(zhuǎn)向力度過于輕盈,，即使是在運動+模式下依然沒有明顯變化。這給高速行駛時的駕駛者造成了一些精神上的負擔,。另外,，這套混動系統(tǒng)為環(huán)保做出的貢獻卓著，可動力表現(xiàn)明顯不如同級別對手車型,，盡管這不是雷克薩斯LS應(yīng)該主要追求的方面,，但0-100km/h加速比對手慢了2秒左右實在有些顏面無光。因此我們期待下一代雷克薩斯LS可以改善這些問題,，而下一代車型應(yīng)該離我們也不遠了,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 鄭宇）
雷克薩斯LS600hL AH-100得分總表：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 廠商指導價 | 238.80萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 |
| 級別 | 大型車 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標準 | 歐IV |
| 上市時間 | 2013.09 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 5.0L 394馬力 V8 |
| 電動機(Ps) | 224 |
| 長*寬*高(mm) | 5210*1875*1480 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 10 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.92 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.19 |
| 實測油耗(L/100km) | 11.2 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2440 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 長度(mm) | 5210 |
| 寬度(mm) | 1875 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 軸距(mm) | 3090 |
| 前輪距(mm) | 1610 |
| 后輪距(mm) | 1610 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 84 |
| 后備廂容積(L) | 370 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 發(fā)動機型號 | 2UR-FSE |
| 排量(mL) | 4969 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 11.8 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 89.5 |
| 最大馬力(Ps) | 394 |
| 最大功率(kW) | 290 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐IV |
| 電動機 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 電機類型 | - |
| 電動機總功率(kW) | 165 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 300 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | - |
| 電機布局 | - |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 十年或25萬公里 |
| 變速箱 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 夜視系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動吸合車門 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽簾 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯LS 2014款 600hL |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
| 車載冰箱 | ● |
