[汽車之家 專業(yè)評測]  在2014北京車展上，雷諾帶來了一款小型SUV—雷諾Captur,。隨著國內(nèi)小型SUV市場熱度逐漸的提升,，看來這些進口品牌也有些坐不住了。據(jù)相關(guān)消息,，這款小型SUV將會在今年正式引進國內(nèi),，而且2016年它還很有可能將生產(chǎn)線也帶進國內(nèi)，到時候小型SUV市場的競爭一定非常激烈,，而它的到來會不會晚了一點呢,？先不管實際如何，我們還是將重點放在這款車上吧,，看看它有什么過人之處,，能否在未來讓自己分到一塊蛋糕。

● 外觀：細節(jié)表現(xiàn)出個性設(shè)計,，多少也能看到一些日產(chǎn)的影子,。

　　外觀設(shè)計上，法國人一直給人的感覺就是與眾不同,，不過,，隨著雷諾和日產(chǎn)合作之后，似乎雷諾旗下的產(chǎn)品已經(jīng)慢慢變得讓更多人能接受了,，這也是雷諾Captur給我的第一感覺,。

　　雷諾Captur在外觀細節(jié)上表現(xiàn)出了一些自己的特點，但整體給人感覺還是可以接受的,，不再讓人覺得過于個性以至于用另類來形容了,，不過,，個性化方面的表現(xiàn)并沒有減弱，在滿足大多人的審美的同時,，還可以符合年輕人的口味,。

　　作為小型SUV，雷諾Captur的車身尺寸與目前已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的別克昂科拉ENCORE,、標(biāo)致2008屬于同一個級別,。側(cè)面造型短小精干，相比細節(jié)上個性化設(shè)計,，我們這輛測試車的輪圈則顯得素雅很多,，雷諾Captur在海外官網(wǎng)上提供了不同風(fēng)格的輪圈，車身顏色的搭配上也提供了多種顏色選擇,，其中圖上的雙色車身感覺要更符合它個性化的特點,，換裝之后效果比眼前這輛有了很大的提升。

　　雷諾Captur的車尾造型相比車頭要更加普通一些,，不過,，豐富的線條讓車尾顯得很飽滿、圓潤,。整個車身下面都采用了黑色塑料材質(zhì)包裹,，既突出了SUV野性的元素，也給我們減少了我們?nèi)粘Ｊ褂弥休p微的磕碰傷到車漆,。

● 內(nèi)飾：用料一般,，裝備工藝不錯,。

　　中控臺的樣式很簡潔，硬質(zhì)材料的使用也基本在意料之中,，不過,，裝配工藝和表面的紋路處理都是不錯的，雖然用料一般但并不會給人很明顯的廉價感,。

　　方向盤的手感表現(xiàn)出色,，粗細適中，方向盤的下半部分采用了高光處理很特別,，下端輻條上鍍鉻裝飾容易留下手印,，如果不經(jīng)常擦拭會影響美觀。中控面板上的旋鈕,、按鍵手感都表現(xiàn)不錯,，手動空調(diào)在日常使用時沒有難度，而且這種方式不用適應(yīng),，非常易于上手,。

● 空間：乘坐空間表現(xiàn)與同級別對手相比沒有優(yōu)勢,。

　　雷諾Captur空間方面的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，在同級別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn),，可以接受的范圍,，畢竟只是一款小型SUV，我們也不能對空間表現(xiàn)要求過高,。至少對于我來說,，前后排的空間表現(xiàn)都是可以接受的。

　　座椅的舒適性表現(xiàn)不錯,，軟硬適中,，靠背的側(cè)向支撐比較明顯，坐墊也很柔軟,，乘坐感受很出色,。雙色的搭配顯得很獨特，也讓全黑的內(nèi)飾顯得不那么壓抑,。

● 儲物空間：前排儲物格豐富,，手套箱設(shè)計獨特，后備廂空間變化靈活,。

　　前排的儲物空間還是很充分的,，中控臺上下都有儲物格，使用起來很順手,。手套箱采用抽屜式的設(shè)計很獨特,，里面的容積非常大，缺點是當(dāng)副駕駛有人的時候,，打開略有不便,。

　　前門的儲物空間足夠大，而后門則顯得有些小,，實用性不如前門儲物格,。后排除了車門上的儲物格，在前排座椅中間還設(shè)計了一個儲物盒,，這個儲物盒是安裝在后排杯坑上的,，如果需要使用杯坑，可以將這個儲物盒拿下,，使用的便利性還是不錯的,。不足之處是當(dāng)安裝上后排儲物盒時，會影響前排座椅調(diào)節(jié)旋鈕的使用,。

　　雷諾Captur的后備廂常規(guī)空間為377L,，空間不算特別寬敞，裝載兩個人出游的行李還是基本沒問題的,。

　　后備廂在擴展性方面的表現(xiàn)有不小的亮點,，后排座椅靠背不僅可以按比例放倒,，隔板下面還有夾層，需要更多的空間時可以得到擴展,，并且后排座椅的前后也可以移動,，增加后備廂容積，這在同級別當(dāng)中還是不多見的,。如果將隔板拆下,，此時后備廂空間可達到455L，若將后排座椅完全放倒,，空間上可以擴展至1235L,。

● 動態(tài)測試/駕駛感受：動力表現(xiàn)將將夠，不要對它要求太高,，僅能滿足日常代步,。

注：海外測試車成績不代表進入國內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　我們這輛雷諾Captur搭載了一臺排量0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率91馬力（67千瓦），最大扭矩135�,！っ祝���(qū)動它1.1噸左右的車身來說,，這個動力表現(xiàn)真是將將夠。

　　小排量增壓發(fā)動機的確是未來的趨勢，但這臺三缸渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動雷諾Captur 1.1噸左右的車身重量來說，真是不輕松,。根據(jù)我們的實際測試，它的0-100km/h加速時間為13.89秒,。相比同為三缸增壓發(fā)動機的1.0T翼搏,，它的動力輸出真是要弱了不少。

　　在起步初段,，即使將轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，抬起離合器的一瞬間,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會掉的很明顯,，再加上這臺發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)并不好，所以第一秒似乎有種發(fā)動機熄火的感覺,，之后隨著轉(zhuǎn)速的提升,，渦輪增壓器逐漸的進入了工作狀態(tài)，車速的提升也隨之加快,。

　　剎車成績還是比較穩(wěn)定的,，多次測試都在43米左右。這樣的成績和它使用的冬季輪胎也應(yīng)該有著一定的關(guān)系,，如果換成四季輪胎,，在相同的條件下,，剎車成績應(yīng)該還能有一些提升。未來雷諾Captur正式進入國內(nèi),，我們也會重新拿到測試車,，做一次更加全面的測試，到時候再看看它的最終的表現(xiàn),。

　　日常駕駛,，這臺0.9T發(fā)動機的表現(xiàn)比在測試中的感覺要好一些，城市使用動力的輸出也頂多算是夠用的范疇,。我本身對于動力的追求并不高,，但開了幾天雷諾Captur之后，真是覺得它的動力表現(xiàn)還是有些弱了,。

　　高速路況中途提速或想要超車,，降擋是必須的，而且轉(zhuǎn)速還要升到3000rpm之后,，動力才會感覺夠用,。更高的轉(zhuǎn)速也就意味著車內(nèi)的噪音也隨之提升，雖然不會影響車內(nèi)的正常溝通,，但是較高的發(fā)動機噪音還是會讓人有些心煩,。

　　懸架的整體表現(xiàn)偏向于舒適性，通過短波路段時感受還是比較舒適的,，當(dāng)遇到較大的顛簸時,，車身起伏較為明顯。尤其是后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，在通過減速帶的時候,，可以明顯感覺到車尾的彈跳。 

● 總結(jié)

　　雷諾Captur給我?guī)�來的最大感受就是細�?jié)上獨特的設(shè)計,，外觀上雖然沒有表現(xiàn)的那么夸張,，但也表現(xiàn)出不少自己特有的設(shè)計，算是個個性十足的小家伙,。除了外觀給我的感受,，使用中經(jīng)常會出現(xiàn)一些小驚喜，比如：拉開手套箱時發(fā)現(xiàn),，里面空間超大,；打開后備廂之后，發(fā)現(xiàn)下面有夾層,，而且后排座椅還能移動等,，似乎跟我們捉迷藏一樣，很多新鮮的設(shè)計等著我們?nèi)ラ_發(fā),�,？臻g表現(xiàn)也符合這個級別應(yīng)有的水平,，這點不失望也沒有驚喜。在這幾天當(dāng)中,，不太滿意的方面就是它的動力了,，這臺0.9T三缸發(fā)動機的動力輸出真是有些偏弱，再高速行駛的時候,，真是底氣不足,，基本已經(jīng)讓我拋棄了見車就超的想法。雷諾Captur的操控還是不錯的,，懸架調(diào)校的也偏重于舒適性,，在城市中使用，這個小家伙還是挺讓人喜歡的,，作為一款小型SUV,，相信它大多也是在城市中使用，所以對于這個定位,，我覺得它的表現(xiàn)還是符合自身定位的,。（文/圖 汽車之家 苑璐）