[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在2014北京車展上,，雷諾帶來了一款小型SUV—雷諾Captur。隨著國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)熱度逐漸的提升,，看來這些進(jìn)口品牌也有些坐不住了,。據(jù)相關(guān)消息，這款小型SUV將會(huì)在今年正式引進(jìn)國(guó)內(nèi),，而且2016年它還很有可能將生產(chǎn)線也帶進(jìn)國(guó)內(nèi),，到時(shí)候小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定非常激烈，而它的到來會(huì)不會(huì)晚了一點(diǎn)呢,？先不管實(shí)際如何,，我們還是將重點(diǎn)放在這款車上吧,，看看它有什么過人之處，能否在未來讓自己分到一塊蛋糕,。

● 外觀：細(xì)節(jié)表現(xiàn)出個(gè)性設(shè)計(jì),，多少也能看到一些日產(chǎn)的影子。

　　外觀設(shè)計(jì)上,，法國(guó)人一直給人的感覺就是與眾不同,，不過，隨著雷諾和日產(chǎn)合作之后,，似乎雷諾旗下的產(chǎn)品已經(jīng)慢慢變得讓更多人能接受了,，這也是雷諾Captur給我的第一感覺。

　　雷諾Captur在外觀細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出了一些自己的特點(diǎn),，但整體給人感覺還是可以接受的,，不再讓人覺得過于個(gè)性以至于用另類來形容了，不過,，個(gè)性化方面的表現(xiàn)并沒有減弱,，在滿足大多人的審美的同時(shí),，還可以符合年輕人的口味,。

　　作為小型SUV，雷諾Captur的車身尺寸與目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的別克昂科拉ENCORE,、標(biāo)致2008屬于同一個(gè)級(jí)別,。側(cè)面造型短小精干，相比細(xì)節(jié)上個(gè)性化設(shè)計(jì),，我們這輛測(cè)試車的輪圈則顯得素雅很多,，雷諾Captur在海外官網(wǎng)上提供了不同風(fēng)格的輪圈，車身顏色的搭配上也提供了多種顏色選擇,，其中圖上的雙色車身感覺要更符合它個(gè)性化的特點(diǎn),，換裝之后效果比眼前這輛有了很大的提升。

　　雷諾Captur的車尾造型相比車頭要更加普通一些,，不過,，豐富的線條讓車尾顯得很飽滿、圓潤(rùn),。整個(gè)車身下面都采用了黑色塑料材質(zhì)包裹,，既突出了SUV野性的元素，也給我們減少了我們?nèi)粘Ｊ褂弥休p微的磕碰傷到車漆,。

● 內(nèi)飾：用料一般，裝備工藝不錯(cuò),。

　　中控臺(tái)的樣式很簡(jiǎn)潔,，硬質(zhì)材料的使用也基本在意料之中,，不過，裝配工藝和表面的紋路處理都是不錯(cuò)的,，雖然用料一般但并不會(huì)給人很明顯的廉價(jià)感,。

　　方向盤的手感表現(xiàn)出色，粗細(xì)適中,，方向盤的下半部分采用了高光處理很特別,，下端輻條上鍍鉻裝飾容易留下手印，如果不經(jīng)常擦拭會(huì)影響美觀,。中控面板上的旋鈕,、按鍵手感都表現(xiàn)不錯(cuò)，手動(dòng)空調(diào)在日常使用時(shí)沒有難度,，而且這種方式不用適應(yīng),，非常易于上手。

● 空間：乘坐空間表現(xiàn)與同級(jí)別對(duì)手相比沒有優(yōu)勢(shì),。

　　雷諾Captur空間方面的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,，在同級(jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn)，可以接受的范圍,，畢竟只是一款小型SUV,，我們也不能對(duì)空間表現(xiàn)要求過高。至少對(duì)于我來說,，前后排的空間表現(xiàn)都是可以接受的,。

　　座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，軟硬適中,，靠背的側(cè)向支撐比較明顯,，坐墊也很柔軟，乘坐感受很出色,。雙色的搭配顯得很獨(dú)特,，也讓全黑的內(nèi)飾顯得不那么壓抑。

● 儲(chǔ)物空間：前排儲(chǔ)物格豐富,，手套箱設(shè)計(jì)獨(dú)特,，后備廂空間變化靈活。

　　前排的儲(chǔ)物空間還是很充分的,，中控臺(tái)上下都有儲(chǔ)物格,，使用起來很順手。手套箱采用抽屜式的設(shè)計(jì)很獨(dú)特,，里面的容積非常大,，缺點(diǎn)是當(dāng)副駕駛有人的時(shí)候，打開略有不便,。

　　前門的儲(chǔ)物空間足夠大,，而后門則顯得有些小,，實(shí)用性不如前門儲(chǔ)物格。后排除了車門上的儲(chǔ)物格,，在前排座椅中間還設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物盒,，這個(gè)儲(chǔ)物盒是安裝在后排杯坑上的，如果需要使用杯坑,，可以將這個(gè)儲(chǔ)物盒拿下,，使用的便利性還是不錯(cuò)的。不足之處是當(dāng)安裝上后排儲(chǔ)物盒時(shí),，會(huì)影響前排座椅調(diào)節(jié)旋鈕的使用,。

　　雷諾Captur的后備廂常規(guī)空間為377L，空間不算特別寬敞,，裝載兩個(gè)人出游的行李還是基本沒問題的,。

　　后備廂在擴(kuò)展性方面的表現(xiàn)有不小的亮點(diǎn)，后排座椅靠背不僅可以按比例放倒,，隔板下面還有夾層,，需要更多的空間時(shí)可以得到擴(kuò)展，并且后排座椅的前后也可以移動(dòng),，增加后備廂容積,，這在同級(jí)別當(dāng)中還是不多見的。如果將隔板拆下,，此時(shí)后備廂空間可達(dá)到455L,，若將后排座椅完全放倒,，空間上可以擴(kuò)展至1235L,。

● 動(dòng)態(tài)測(cè)試/駕駛感受：動(dòng)力表現(xiàn)將將夠，不要對(duì)它要求太高,，僅能滿足日常代步,。

注：海外測(cè)試車成績(jī)不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　我們這輛雷諾Captur搭載了一臺(tái)排量0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率91馬力（67千瓦）,，最大扭矩135牛·米,，驅(qū)動(dòng)它1.1噸左右的車身來說,，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)真是將將夠。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的確是未來的趨勢(shì),，但這臺(tái)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)雷諾Captur 1.1噸左右的車身重量來說,，真是不輕松。根據(jù)我們的實(shí)際測(cè)試,，它的0-100km/h加速時(shí)間為13.89秒,。相比同為三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.0T翼搏,，它的動(dòng)力輸出真是要弱了不少。

　　在起步初段,，即使將轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右,，抬起離合器的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)掉的很明顯,，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)并不好,，所以第一秒似乎有種發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的感覺，之后隨著轉(zhuǎn)速的提升,，渦輪增壓器逐漸的進(jìn)入了工作狀態(tài),，車速的提升也隨之加快。

　　剎車成績(jī)還是比較穩(wěn)定的,，多次測(cè)試都在43米左右,。這樣的成績(jī)和它使用的冬季輪胎也應(yīng)該有著一定的關(guān)系，如果換成四季輪胎,，在相同的條件下,，剎車成績(jī)應(yīng)該還能有一些提升。未來雷諾Captur正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),，我們也會(huì)重新拿到測(cè)試車,，做一次更加全面的測(cè)試，到時(shí)候再看看它的最終的表現(xiàn),。

　　日常駕駛,，這臺(tái)0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)比在測(cè)試中的感覺要好一些，城市使用動(dòng)力的輸出也頂多算是夠用的范疇,。我本身對(duì)于動(dòng)力的追求并不高,，但開了幾天雷諾Captur之后，真是覺得它的動(dòng)力表現(xiàn)還是有些弱了,。

　　高速路況中途提速或想要超車,，降擋是必須的，而且轉(zhuǎn)速還要升到3000rpm之后,，動(dòng)力才會(huì)感覺夠用,。更高的轉(zhuǎn)速也就意味著車內(nèi)的噪音也隨之提升，雖然不會(huì)影響車內(nèi)的正常溝通,，但是較高的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是會(huì)讓人有些心煩,。

　　懸架的整體表現(xiàn)偏向于舒適性，通過短波路段時(shí)感受還是比較舒適的,，當(dāng)遇到較大的顛簸時(shí),，車身起伏較為明顯。尤其是后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，在通過減速帶的時(shí)候,，可以明顯感覺到車尾的彈跳,。 

● 總結(jié)

　　雷諾Captur給我?guī)�來的最大感受就是�?xì)節(jié)上獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外觀上雖然沒有表現(xiàn)的那么夸張,，但也表現(xiàn)出不少自己特有的設(shè)計(jì),，算是個(gè)個(gè)性十足的小家伙。除了外觀給我的感受,，使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些小驚喜,，比如：拉開手套箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，里面空間超大,；打開后備廂之后,，發(fā)現(xiàn)下面有夾層，而且后排座椅還能移動(dòng)等,，似乎跟我們捉迷藏一樣,，很多新鮮的設(shè)計(jì)等著我們?nèi)ラ_發(fā)�,？臻g表現(xiàn)也符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平,，這點(diǎn)不失望也沒有驚喜。在這幾天當(dāng)中,，不太滿意的方面就是它的動(dòng)力了,，這臺(tái)0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出真是有些偏弱，再高速行駛的時(shí)候,，真是底氣不足,，基本已經(jīng)讓我拋棄了見車就超的想法。雷諾Captur的操控還是不錯(cuò)的,，懸架調(diào)校的也偏重于舒適性,，在城市中使用，這個(gè)小家伙還是挺讓人喜歡的,，作為一款小型SUV,，相信它大多也是在城市中使用，所以對(duì)于這個(gè)定位,，我覺得它的表現(xiàn)還是符合自身定位的。（文/圖 汽車之家 苑璐）