[汽車之家 專業(yè)評測]　　“從眾”是購買10萬元家用車的消費者們普遍擁有的一種心理,，這完全能被理解,，在我們的印象中,，不從眾往往會付出一些代價，而這正是那些購買人生中第一輛車的消費者們心里最打鼓的事情,。不過您不妨先看看今天這輛標致301,，它也許能夠打消您的這種顧慮。

 　　經過一年多的準備,，從今年開始,，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下,，我們將用百分制對車輛進行全面的評分。本篇文章使用AH-100緊湊型車標準對標致301 1.6L 自動尊貴版進行全面評測,。想了解更多關于AH-100的信息,，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系說明》。

　　標致301對于很多人來說還是個新名字,，畢竟從它在中國“出世”到現在還不到一年時間,。有如大眾在入門緊湊型家轎市場同時引入桑塔納和捷達的戰(zhàn)略一樣，PSA集團也在阻擊戰(zhàn)線上給愛麗舍派了標致301這位戰(zhàn)友,。兩者屬于同一個平臺的產品,，只有細微的不同。

● 車身外觀

　　標致301的車身尺寸與這個級別的合資對手相比基本相同,，雖然從上表的數據看,，標致301有多項占優(yōu)，而其中優(yōu)勢最大的也就是軸距比對手長個50mm左右,，大概是半根手指的長度,。把這些車都放在一起，很難看出誰更大一些,，而內部空間才是它們的買主更多考量的方面。

　　標致301富有活力的前臉設計是我比較喜歡的地方,，比較符合它那種入門級合資家用車的年輕定位,，而愛麗舍并沒有給過我這種眼前一亮的感覺。對于在標致301和愛麗舍之間猶豫的消費者來說,，不妨大膽地以外觀喜好來選擇,，兩車的配置更是大同小異。除了前臉,，標致301的側面及尾部給我的感覺屬于中規(guī)中矩,，沒有什么突破。

　　標致301采用寬195mm的輪胎,，在同級別車型中絕對算得上厚道的,。備胎的寬度只有185mm,，輪圈直徑也小了一英寸，不過我認為這點可以接受,。

● 外觀做工

　　標致301的外觀做工湊湊合合,，車身上有幾處不均勻的鈑金縫隙，而發(fā)動機蓋與前保險杠之間的縫隙比較明顯,，用肉眼也能看出,，除此之外左側尾燈也有些輕微松動。另外我們發(fā)現標致301的涂裝也有明顯瑕疵,，希望只是個案,，不過至少說明這款車的涂裝工藝表現不夠穩(wěn)定。

● 車外亮點配置

　　無鑰匙進入在這個級別的車型上比較罕見,，并且同平臺的愛麗舍也沒有配備這個功能,，日常使用中它確實能提供不小便利。在同平臺車型上做出這種細微的配置差異也是PSA集團爭奪市場的手段之一,，消費者可以依據配置喜好來選擇,。

● 內飾設計及體驗

　　標致301的內飾設計整體給人較為簡潔的感覺，黑色的主色調凸顯活力,，跟年輕化的前臉風格比較搭配,。同價位車型上很容易給人帶來的那種沉悶無聊的感覺，我沒有在這輛標致301上感受到,，因此我對它內飾的第一印象還不錯,。

　　標致301內飾的整體設計風格還是比較簡潔的，音響與空調面板界限分明,，從功能上看,，擁有USB接口，并且支持藍牙播放,，這點與同集團的愛麗舍相同,，而愛麗舍的配置亮點在于擁有一個大屏幕，簡化了中控臺上的諸多按鍵,，看上去上檔次了不少,，并且倒車影像及導航功能也得以實現。標致301配備了四點式倒車雷達及定速巡航,，也能夠提供不錯的便利性,。

　　經過一段適應和習慣的過程，才會覺得后置的“方向盤”多功能按鍵還是比較好用的,，但中控面板上的音量控制鍵實在不好找,，并且由于按鍵小位置偏，操作并不方便,，而副駕駛沒有車頂扶手的問題希望廠家改進,，行車時經常能用到它,。

　　整體看來，標致301自動尊貴版的配置水平與同級別主流競爭車型能夠打成平手,，定速巡航,、外接音源與藍牙都能滿足大多數消費者的需求，而真正能夠成為亮點配置的當屬無鑰匙進入功能,。不過與對手打平貌似不能給標致301帶來足夠大的競爭力,，在細節(jié)上還需多下工夫。

● 內飾做工

　　標致301的內飾選材以硬材質為主,，除了座椅及門板肘托位置采用皮革,，其它地方都是硬梆梆的，總體來講也很一般,。除了圖中提到的問題外,，地臺處的杯架稍加使勁也可使其晃動，有些不牢固,。中控面板裝配得很緊實，且縫隙均勻,，很不錯,。

● 乘坐空間

　　由于軸距較長，標致301車內的縱向空間不錯,，176cm的體驗者坐入后排也有兩拳的腿部空間,，十分難得，不過前后排的頭部空間相差太大,，我們實測也有將近70mm的差別,，致使后排頭部空間過小。家庭成員較高的消費者建議親自去4S店體驗一下再做決定,。

● 儲物空間

　　車內的杯架有設計得不人性化的地方,，比如中控臺下方的杯架并不能很好地容納較高的水瓶，而后排中央扶手杯架又太淺,，只能沒過瓶底,，如果水瓶直徑再小一些的話便不能很好地抓牢。后備廂空間令人滿意,，但地板到開口位置較深,，取放重物會費些勁。另外當后排座椅放倒后所形成的地板有很大坡度,，放置長件物品時會有點麻煩,。

　　得分說明：

　　標致301的前排空間還算可以，座椅前后可調范圍不大,；后排縱向乘坐空間令人滿意,，但是頭部空間過小,，后備廂485升的空間在緊湊型車中很出色（前后排及后備廂空間分數為客觀分）。后排座椅靠背支持4/6按比例放倒,，放倒后坡度較大,，而車內空間比較常規(guī),，實用性一般,，車內儲物方面，標致301沒有眼鏡盒等儲物格,，分數不高,。

　　配置得分看似較低,，而這也是該價位合資車型的平均水平。無鑰匙進入及啟動是亮點配置,，車內空調帶花粉過濾功能是加分項,。

　　車身鈑金工藝較為一般，有幾處比較明顯的縫隙,，涂裝也有瑕疵,，內飾選材以硬塑料為主，并存在地臺杯架松動,、合模線剌手等問題,，成績不高。

　　標致301的方向盤不能前后調整,，副駕駛坐姿很高,，這是前排兩處不能夠讓人十分滿意的地方，后排坐墊對大腿的承托性較弱,，并且中間位置的靠背偏硬,，也使得長時間乘坐并不是很舒服。操作便利性失分體現在“多功能方向盤”的按鍵設計,、中控音量調節(jié)的方式上，用起來很別扭,。

　　標致301右側反光鏡有一點盲區(qū),，相應扣了0.1分。

● 動力系統(tǒng)

　　我們測試的這臺頂配的自動尊貴版車型采用1.6L發(fā)動機+4AT變速箱的組合，發(fā)動機擁有連續(xù)可變氣門正時技術,，最大功率和最大扭矩數值都比較不錯，但4擋自動變速箱聽著不免讓人有些掃興,。這樣的搭配放到今天還能碰撞出火花嗎,？

● 動力夠用，變速箱會拖后腿

　　標致301的油門初段比較靈敏,，與我們前些日子測試的全新愛麗舍是相同的風格,，有一點不同的是，標致301對起步竄車的抑制做得更好,，油門的邏輯調校得更合理一些,，方便駕駛員控制。在油門的前一半行程里,，標致301的動力表現都很讓人滿意。動力平順,，跟車輕松,，換擋邏輯和平順性也都沒有問題。我建議您盡量將油門“封印”在前一半的行程范圍,，滿足日常使用也絕對夠了,。一旦需要應付急加速的情況，4AT還是吃不消,。

　　平穩(wěn)駕駛時表現還算不錯的四速自動變速箱會隨著油門深踩而暴露出它的局限性,，特別是在變速箱二擋降一擋的時候，隨之而來的強烈頓挫跟踩一腳剎車沒區(qū)別,，這與擋位數少,、齒比落差大有很大關系。另外當我們連續(xù)測試40-80km/h加速時,，標致301的變速箱也出現了時而降擋時而不降的情況,，并且不降擋的頻率會越來越高。從現象看標致301的4擋自動變速箱還是會在是否需要換擋的問題上糾結，并且會越來越“懶”,。建議您如果需要全力加速,，最好使用手動模式，盡管它的換擋反應并不算快,，但總比不降要好多了,。

　　由于擋位數的限制，標致301的發(fā)動機轉速經常保持在2000rpm以上,，因此在不降擋的情況下,，動力輸出也能滿足順暢提速，特別是轉速超過3000rpm后隨之到來的動力表現能夠給駕駛員一些小驚喜,，體感加速也不會比全力踩下油門時慢太多,。以平穩(wěn)不較勁的風格駕駛這輛標致301，它才會給你最舒服最妥帖的回報,。放在今天,，這輛車的動力總成也僅能滿足家用的訴求，如果您接受它,，便不要對它有其它太多的預期,。

　◆ 加速測試

　　標致301的起步可謂不溫不火，經歷了極為短暫的響胎后,，后續(xù)的加速過程都很平淡,，12.06秒的成績很是一般。同樣受限于變速箱的換擋速度及邏輯問題,，標致301的中途加速耗時不短,，有種有勁兒卻沒法完全使出來的感覺。

　◆ 油耗測試

　　油耗測試當天我們一共行駛118km,，平均時速27km/h,，氣溫25℃，全程沒有開空調,。最終測得標致301的油耗為8.3L/100km,，能說得過去，不過行駛速度越快,，變速箱的劣勢便更加明顯,，80km/h的轉速為2250rpm，如果速度增長到120km/h,，轉速更是高達3400rpm,。我相信如果換裝擋位數更多的變速箱，標致301的油耗可以降得更低,。

  得分說明：

　　加速及中途加速成績?yōu)榭陀^分,，發(fā)動機在怠速時的運轉穩(wěn)定性表現得十分不錯,，車里幾乎感覺不到振動，油門初段過于靈敏并且不太線性,，相應失分,。

　　變速箱邏輯在油門前半程的范圍內還算不錯，但只要油門踩得深一些便趕不上趟,，并且一二擋換擋頓挫較為嚴重,。在手動模式下，變速箱的反應會慢半拍,，一二擋對于指令響應得更慢,，整體分數不高。

　　環(huán)保這個大環(huán)節(jié),，標致301的油耗得分為4.4分,，環(huán)保技術為0分的原因是沒有搭載相關功能，考慮到價格和定位,，可以理解,。

● 轉向表現還可以,，底盤舒適度不錯

　　標致301的方向盤轉向力度很合適,，開起來那種輕松的感覺仿佛在開一輛日本車，路感也比其它采用電動轉向的同級車要直接一些,。雖然方向盤中間位置有些曠量,，但駕駛起來是那種輕松的風格，總地來說標致301的轉向表現不錯,，是一輛家用車應有的表現,。

　　懸架的行程較長，并且調校得較軟,，對于路面上的多數起伏都能夠很好地過濾,，乘坐起來也比較舒服。當通過減速坎之類的顛簸時,，懸架會有些多余的雜向晃動�,？傮w來說這樣的表現比較不錯,，在同級別合資車型中處于中等偏上的水平。

◆ 繞樁表現

　　由于ESC系統(tǒng)會在50km/h左右的速度下自動開啟,，所以并無法從繞樁測試中感受標致301的操控極限,。在ESC介入之前，標致301的表現可謂不錯,，懸架的回彈及時,，并且側傾也在合理的范圍內，可控性不錯。從安全性角度講,，標致301的ESC能比較溫柔地修正行駛路線,，不會通過冷不丁的制動嚇到駕駛員。

◆ 制動測試

　　雖然標致301配備了四輪盤剎,，不過它42米的成績卻沒給它帶來優(yōu)勢,，之前我們測試的全新愛麗舍也同樣有這個問題。不過由于使用了更寬的輪胎,，標致301的制動距離相比愛麗舍有一定的縮短,。制動踏板在全力制動時沒有明顯的彈腳感，比較不錯,，行程較長且制動效果線性的設定更適合日常駕駛控制剎車力度,。

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  得分說明：

　　標致301方向盤中央位置有小幅虛位,，整體響應還算可以,，與駕駛員的預期基本一致，轉向及回正力度較為均勻,。

　　剎車距離為客觀分數,，剎車踏板行程較適宜日常駕駛，制動力施加線性,，易于掌控,。全力剎車時彈腳感輕微，分數不錯,。

　　牽引力屬于略弱的范疇,，起步有輕微打滑，而后續(xù)動力有些跟不上,，沒有扭矩轉向,，這個大項整體分數較高。

　　定圓測試中,，標致301表現出了轉向不足的現象,，可控性還是不錯，收油后軌跡能夠較快地恢復,。在繞樁測試中,，車身的負載反應令人滿意，車輛易于掌控,，當然也與ESC處于開啟狀態(tài),，無法將車開到極限有關。

　　在瀕臨失控時,，電子系統(tǒng)可以快速,、柔和,、有效地介入，不會嚇到駕駛員,，在作用效果上達到滿分,，但遺憾的是由于只有一擋關閉，并會自動開啟,，在可選擇性上分數不高,。

　　懸架的表現比較令人滿意，能夠很好地過濾絕大部分顛簸,，支撐性也比較到位,，但是雜向的余振影響它的整體品質。

● 標致301 1.6L 自動尊貴版 車輛性能得分（不含價格分數）

● 全文總結

　　這臺頂配的標致301售價為11.67萬元,，最低配的1.6L手動舒適版的定價為8.47萬元,，按照配置及價格來看，它的定價基本與競爭對手持平,，還算合理,。在它上市將近一年的時間里，最高紀錄為月銷7200臺左右,，看起來還不錯,，但實際上它的銷量并未到桑塔納、捷達,、凱越任一車型月銷量的1/3,，從產品本身來看，標致301的銷量應遠不止現在的這個數,，應該也不是東風標致給它定下來的目標,。

　　無論從配置、空間,、動力還是乘坐舒適度來看,，標致301都擁有不輸對手的實力，只有4AT變速箱無論從擋位數量還是行駛品質相比對手都相差一大截,。不過本文我們介紹的自動尊貴版以及其它配置的自動擋車型都不是標致301的銷售主力,，包括上段提到的三款競品，也是手動擋車型占了銷量大頭,。即使都拿手動擋車比銷量,，標致301也差了很多。所以雖然從時代的眼光看,，今天還在使用4AT是個很大的硬傷,，但這并非標致301銷量不溫不火的直接原因,，人們對標致品牌認知度低這種背后的因素占得太多了,。

　　在與對手綜合實力大致相當的前提下（不包括自動擋車型）,，標致301因為背后沒有像大眾、別克認知度那么高的品牌,，從而沒能將消費者的目光從競品那里吸引過來,。在這樣的環(huán)境下，標致301理應通過提高自身產品的實力,，從而有效地應對競爭,，完成逆襲。不過從成本的角度講,，走這條路并不會太容易,，所以就現在來看，它倒是可以成為那些不愿從眾的消費者們一個很好的選擇,。

　　而這種“不從眾”不會需要您付出什么代價,，別的車能給的，標致301同樣能做到,。當然這是以您購買手動擋車型為前提,。如果自動擋是您的硬性需求，那我還是建議您回頭再看看那些競品,，或者和我一樣期待著東風標致的下一步動作,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 張子儀 張郁達 李佳 于晗）

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車型圖片
基本參數	標致301 2014款 1.6L 自動尊貴版
廠商指導價	11.67萬
經銷商報價
廠商	東風標致
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.11
最大功率(kW)	86
最大扭矩(N·m)	150
發(fā)動機	1.6L 117馬力 L4
變速箱	4擋手自一體
長*寬*高(mm)	4442*1748*1476
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	188
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.06
實測100-0km/h制動(m)	42
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實測油耗(L/100km)	8.3
整車質保	三年或10萬公里
車身	標致301 2014款 1.6L 自動尊貴版
長度(mm)	4442
寬度(mm)	1748
高度(mm)	1476
軸距(mm)	2652
前輪距(mm)	1501
后輪距(mm)	1478
滿載最小離地間隙(mm)	120
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	485
整備質量(kg)	1206
發(fā)動機	標致301 2014款 1.6L 自動尊貴版
發(fā)動機型號	EC5
排量(mL)	1587
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	11
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	117
最大功率(kW)	86
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩轉速(rpm)	4000
發(fā)動機特有技術	CVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	標致301 2014款 1.6L 自動尊貴版
擋位個數	4
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	4擋手自一體
底盤轉向	標致301 2014款 1.6L 自動尊貴版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	標致301 2014款 1.6L 自動尊貴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R16
后輪胎規(guī)格	195/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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