- 第1頁(yè) 大尺寸中網(wǎng)更加尚
- 第2頁(yè) 內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重科技感
- 第3頁(yè) 空間相比老款提升明顯
- 第4頁(yè) 動(dòng)力充沛 加速剎車測(cè)試
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 說(shuō)到MINI,，我相信大部分人和我一樣，腦子里最先想到的就是“樂(lè)趣,、激動(dòng),、操控”之類的字眼。在過(guò)去的幾十年里,，無(wú)數(shù)人成為這個(gè)小家伙最忠實(shí)的粉絲，它的影響力已經(jīng)不僅局限在汽車領(lǐng)域。毫不夸張的說(shuō),，MINI已經(jīng)成了一種文化符號(hào)或者說(shuō)是英倫文化最重要的代表之一。
隨著2014款MINI的上市,，這個(gè)神奇的小家伙不管是外觀,、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力總成都完成了“進(jìn)化”,，唯一不變的就是它帶給我們的那種直接,、純粹的駕駛樂(lè)趣。早在今年2月我的同事羅浩就給大家?guī)?lái)了2014款MINI的試駕文章（倔強(qiáng)其實(shí)還在,！試駕2014款MINI COOPER）,，喜歡手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣的朋友可以先看看這篇文章。這一次,，我試駕的是2014款MINI COOPER Fun（下文簡(jiǎn)稱2014款MINI）,，也就是1.5T低配車型，短短幾天的接觸,，它真的帶給了我足夠多的驚喜,。
● 大尺寸中網(wǎng)更具時(shí)尚感
| 車身尺寸對(duì)比 | ||
| 2014款MINI | 2013款MINI | |
| 長(zhǎng)度（mm） | 3832 | 3723 |
| 寬度（mm） | 1727 | 1683 |
| 高度（mm） | 1450 | 1407 |
| 軸距（mm） | 2495 | 2467 |
2014款MINI的車身尺寸為3832×1727×1447mm,，軸距為2495mm，相比老款車型各項(xiàng)參數(shù)都有比較明顯的提高,。尤其是增加的28mm軸距,，對(duì)于后排乘客的腿部空間提升明顯，雖然后排依然談不到什么舒適性,，但短時(shí)間乘坐最起碼不會(huì)像老款車型那么難受了,。
大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)，并不會(huì)讓2014款MINI顯得兇悍,，這樣的一張大嘴只會(huì)讓它看上去更加時(shí)尚一些,。低配車型頭燈使用了鹵素光源，高配車型則配備了遠(yuǎn)近光一體LED頭燈和U型LED日間行車燈,。在低配車型身上,，日間行車燈的任務(wù)就只能由霧燈來(lái)承擔(dān)了。
相比前臉來(lái)說(shuō),，2014款MINI側(cè)面和尾部造型的變化就比較小了,。只有尺寸變大的尾燈和挪到左側(cè)的排氣管，能讓我們看出和老款之間明顯的差別,。我試駕的車型配備了尺寸為195/55 R16的倍耐力輪胎,，5孔輪圈造型是MINI的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重科技感
內(nèi)飾中充斥著各種圓形元素,，已經(jīng)成了MINI的經(jīng)典設(shè)計(jì),，在2014款車型中自然也不例外。采用大面積軟性材質(zhì)包裹的內(nèi)飾,，不論做工還是手感都很不錯(cuò),。尺寸小巧的三輻方向盤(pán)造型與老款車型類似，握感相當(dāng)出色,。
基于寶馬iDrive系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的MINI互聯(lián)空間站系統(tǒng),，操作方式和功能都與iDrive接近，只是針對(duì)MINI品牌的特點(diǎn)加以優(yōu)化,。中央儀表盤(pán)外圈的LED燈,，是2014款MINI內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，車內(nèi)乘客對(duì)于各項(xiàng)功能的操作,，LED燈都會(huì)通過(guò)顏色,、形狀的變化加以體現(xiàn)，絕對(duì)好玩又好看,。
● 空間相比老款提升明顯
2014款MINI低配車型使用了織物材質(zhì)的座椅,，這套座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式包裹性出色，并且解決了老款車型中前排椅墊較短,，對(duì)于腿部支撐不足的問(wèn)題,。后排座椅兩側(cè)新增加了兩個(gè)杯架,，還算比較實(shí)用。
身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí),，頭部空間為一拳,，不會(huì)感到壓抑。坐進(jìn)后排時(shí),，頭部空間僅剩三指,，比較局促，腿部則完全沒(méi)有空間,，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐,。不過(guò)，客觀的說(shuō),，我想購(gòu)買MINI的消費(fèi)者應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)在乎后排空間的大小吧,。
● 動(dòng)力充沛 加速剎車測(cè)試
新MINI采用了全新的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率只是小幅升級(jí)到了136馬力,，但扭矩從160?！っ总S升至220牛·米,。從駕駛感受上來(lái)說(shuō),，新一代車型也有質(zhì)的飛躍，老款MINI只是感覺(jué)上很猛,，而新MINI是真的很迅猛,。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，新發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充足的扭矩,，這是老款車型不曾有過(guò)的待遇,，新車型在這方面甚至可以媲美上一代COOPER S車型。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是源源不斷，雖然只是一臺(tái)1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī),，但是裝在MINI這種尺寸的車上,，它讓你覺(jué)得就像是一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣?？傊?，這是一臺(tái)高效的動(dòng)力系統(tǒng)。
如果不是無(wú)時(shí)不在的振動(dòng)和噪音提醒我,，我真會(huì)忘了這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。MINI的工程師用更少的氣缸和更小的排量壓榨出更多動(dòng)力，卻無(wú)法解決三缸機(jī)固有的一些問(wèn)題和缺憾,。尤其是在低速的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音都顯得比較嘈雜,。如果只能在動(dòng)力和平順性之間二選一的話，毫無(wú)疑問(wèn)我會(huì)站在性能派一邊,，這樣才更有MINI精神,。我相信，MINI的工程師和我選擇了相同的選項(xiàng),。
在動(dòng)力性能方面,，新MINI完全超越了上一代車型，并且甩開(kāi)很遠(yuǎn),。它從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要7.7秒,，幾乎接近上一代COOPER S車型的水平。
在制動(dòng)測(cè)試方面,，這臺(tái)車表現(xiàn)平平,，從100公里/小時(shí)到靜止的剎車距離為41.85米。在制動(dòng)過(guò)程中,，懸架同樣有足夠的支撐性,，車身姿態(tài)平穩(wěn)。
在油耗測(cè)試中,，新MINI行駛了120.6公里,，消耗95號(hào)汽油11.2升，平均油耗9.3升/百公里,。我們?nèi)潭际褂肎REEN Mode模式駕駛,，這臺(tái)充滿活力的小車不算很省油。
● 駕駛表現(xiàn)優(yōu)異 舒適性一般
新MINI沿用6AT變速箱,，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)一般,，沒(méi)有太多值得稱贊的地方。好的一方面是它的反應(yīng)很快,，無(wú)論是換擋的速度還是對(duì)駕駛員的指令做出的反應(yīng),，都令人滿意。平順性方面的表現(xiàn)一般,，尤其是在低擋位低轉(zhuǎn)速時(shí)換擋的頓挫感明顯,，一擋、二擋齒比較大,，擁堵時(shí)尤其令人煩惱,。
新增的駕駛模式選項(xiàng)是這一代車型最明顯的進(jìn)化。在GREEN Mode綠色駕駛模式中,，變速箱更早地升擋并且盡可能地延遲降擋,，除非將油門(mén)踩下1/2，否則變速箱不會(huì)有任何反應(yīng),。所以在這個(gè)模式下,，動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)太積極,，同時(shí)儀表盤(pán)上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)數(shù)字，代表你節(jié)省的燃油可以多行駛多少公里,。如果將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,，這臺(tái)車會(huì)性情大變。變速箱迅速調(diào)整擋位,，動(dòng)力瞬間爆發(fā),，并且轉(zhuǎn)向力度也變得更沉重。MINI的工程師直言不諱地稱之為最大限度的卡丁車駕感,，這是最貼切的形容,。
除了動(dòng)力的升級(jí)讓它有了更多的激情，新MINI的底盤(pán)調(diào)校也恪守MINI精神,。在第一次看到這臺(tái)車的時(shí)候,，更精致的外形和內(nèi)飾差點(diǎn)迷惑了我，我想當(dāng)然的覺(jué)得這臺(tái)車會(huì)變得更加舒適,。坐上駕駛席,，我立刻推翻了之前所有的臆測(cè)和假設(shè)。這臺(tái)小車依舊忠實(shí)地還原著路面的起伏變化,，對(duì)于強(qiáng)烈的沖擊,，減振只是進(jìn)行最基本的處理，讓它們變得略微柔和,，更容易接受而已,。堅(jiān)實(shí)的懸架在任何彎道都對(duì)抗著離心力，讓車身保持穩(wěn)定的狀態(tài),。從感性角度看,，這樣的表現(xiàn)當(dāng)然令人興奮，因?yàn)樗畲笙薅鹊剡€原了駕駛樂(lè)趣,，但是站在理性的一面,，駕駛它超過(guò)兩個(gè)小時(shí)就會(huì)讓人感到疲憊，因?yàn)檫@臺(tái)小車在路上永遠(yuǎn)是蹦蹦跳跳的,。
為了強(qiáng)化駕駛性能,，新MINI的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比上一代車型更加精密。它采用很小的轉(zhuǎn)向比,，所以顯得異常靈活，轉(zhuǎn)向力度雖然沉重,，但不顯得生澀木訥,，而是更加細(xì)膩。轉(zhuǎn)向機(jī)的響應(yīng)速度非?？?，實(shí)時(shí)地響應(yīng)方向盤(pán)上每一度的變化,。
在繞樁時(shí)，新MINI可以把卡丁車般的天性發(fā)揮得淋漓盡致,。短小的車身可以快速響應(yīng)駕駛員的指令,，關(guān)掉穩(wěn)定系統(tǒng)后，車尾表現(xiàn)得有些活躍,，但是車輛始終都在駕駛員的掌握中,。它可以承受極高的側(cè)向加速度，擁有不可捉摸的極限,，以至于完成一些匪夷所思的動(dòng)作,，眼看著車輛幾近失控，這時(shí)只要駕駛員打方向,，車輛都能積極地回應(yīng),。它能保持如此靈活的身手，要?dú)w功于精密的底盤(pán)調(diào)校,，懸架良好的支撐性保證車輛的重心適中在很小的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng),，所以當(dāng)車輛接近極限時(shí)，駕駛員仍然可以控制車輛狀態(tài),，不會(huì)受到車輛重心慣性的影響,。
作為一臺(tái)擁有深厚的歷史，又被廣泛認(rèn)可的車型,，2014款MINI既要保持傳統(tǒng),，同時(shí)又超越它的前輩，這對(duì)工程師來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。當(dāng)他們的作品呈現(xiàn)在我們面前時(shí),，我們看到一臺(tái)更精致、更時(shí)尚,、更有樂(lè)趣,、動(dòng)力更強(qiáng)勁的MINI?？梢哉f(shuō),，歷史上MINI所具有的全部個(gè)性，在全新一臺(tái)車型上又被放大了,。它不僅傳承了歷史,，同時(shí)也能引領(lǐng)潮流。雖然它并不舒適,、空間不大,、又很吵、也不省油，但是作為MINI,，它只要好玩就夠了,。還有一個(gè)好消息，在內(nèi)飾,、配置,、動(dòng)力全面升級(jí)后，全新一代MINI的售價(jià)和上一代車型基本相同,，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這也許是最大的回饋。（文/圖 汽車之家 劉暢 王苦公 攝影 劉暢）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 25.50萬(wàn) |
| 廠商 | MINI |
| 級(jí)別 | 小型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 3門(mén)4座兩廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 136馬力 L3 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3832*1727*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.4 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.75 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.85 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1240 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 長(zhǎng)度(mm) | 3832 |
| 寬度(mm) | 1727 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 2495 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 |
| 車門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 3 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 40 |
| 后備廂容積(L) | 211 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B38A15A |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門(mén) | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前○ / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | MINI 2014款 1.5T COOPER Fun |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
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