[汽車之家 專業(yè)評測]  說到MINI,，我相信大部分人和我一樣，腦子里最先想到的就是“樂趣,、激動,、操控”之類的字眼。在過去的幾十年里,，無數(shù)人成為這個小家伙最忠實的粉絲,，它的影響力已經(jīng)不僅局限在汽車領(lǐng)域。毫不夸張的說,，MINI已經(jīng)成了一種文化符號或者說是英倫文化最重要的代表之一,。

　　隨著2014款MINI的上市，這個神奇的小家伙不管是外觀,、內(nèi)飾,、配置還是動力總成都完成了“進(jìn)化”，唯一不變的就是它帶給我們的那種直接,、純粹的駕駛樂趣,。早在今年2月我的同事羅浩就給大家?guī)�來�?014款MINI的試駕文章（倔強(qiáng)其實還在！試駕2014款MINI COOPER）,，喜歡手動擋駕駛樂趣的朋友可以先看看這篇文章,。這一次，我試駕的是2014款MINI COOPER Fun（下文簡稱2014款MINI）,，也就是1.5T低配車型,，短短幾天的接觸，它真的帶給了我足夠多的驚喜,。

● 大尺寸中網(wǎng)更具時尚感

　　2014款MINI的車身尺寸為3832×1727×1447mm,，軸距為2495mm，相比老款車型各項參數(shù)都有比較明顯的提高,。尤其是增加的28mm軸距,，對于后排乘客的腿部空間提升明顯，雖然后排依然談不到什么舒適性,，但短時間乘坐最起碼不會像老款車型那么難受了,。

　　大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)，并不會讓2014款MINI顯得兇悍,，這樣的一張大嘴只會讓它看上去更加時尚一些,。低配車型頭燈使用了鹵素光源，高配車型則配備了遠(yuǎn)近光一體LED頭燈和U型LED日間行車燈,。在低配車型身上,，日間行車燈的任務(wù)就只能由霧燈來承擔(dān)了。

　　相比前臉來說,，2014款MINI側(cè)面和尾部造型的變化就比較小了,。只有尺寸變大的尾燈和挪到左側(cè)的排氣管,，能讓我們看出和老款之間明顯的差別。我試駕的車型配備了尺寸為195/55 R16的倍耐力輪胎,，5孔輪圈造型是MINI的經(jīng)典設(shè)計之一,。

　● 內(nèi)飾設(shè)計注重科技感

　　內(nèi)飾中充斥著各種圓形元素，已經(jīng)成了MINI的經(jīng)典設(shè)計,，在2014款車型中自然也不例外,。采用大面積軟性材質(zhì)包裹的內(nèi)飾，不論做工還是手感都很不錯,。尺寸小巧的三輻方向盤造型與老款車型類似，握感相當(dāng)出色,。

　　基于寶馬iDrive系統(tǒng)開發(fā)的MINI互聯(lián)空間站系統(tǒng)，操作方式和功能都與iDrive接近,，只是針對MINI品牌的特點(diǎn)加以優(yōu)化,。中央儀表盤外圈的LED燈，是2014款MINI內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn),，車內(nèi)乘客對于各項功能的操作，LED燈都會通過顏色,、形狀的變化加以體現(xiàn)，絕對好玩又好看,。

　● 空間相比老款提升明顯

　　2014款MINI低配車型使用了織物材質(zhì)的座椅,，這套座椅采用手動調(diào)節(jié)方式包裹性出色，并且解決了老款車型中前排椅墊較短,，對于腿部支撐不足的問題。后排座椅兩側(cè)新增加了兩個杯架,，還算比較實用,。

　　身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排時，頭部空間為一拳,，不會感到壓抑。坐進(jìn)后排時,，頭部空間僅剩三指,，比較局促,，腿部則完全沒有空間，不適合長時間乘坐,。不過,，客觀的說，我想購買MINI的消費(fèi)者應(yīng)該沒有人會在乎后排空間的大小吧,。

　● 動力充沛 加速剎車測試

　　新MINI采用了全新的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，雖然功率只是小幅升級到了136馬力，但扭矩從160�,！っ总S升至220�,！っ住�從駕駛感受上來說,，新一代車型也有質(zhì)的飛躍,，老款MINI只是感覺上很猛，而新MINI是真的很迅猛,。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，新發(fā)動機(jī)能夠提供充足的扭矩，這是老款車型不曾有過的待遇,，新車型在這方面甚至可以媲美上一代COOPER S車型,。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，新發(fā)動機(jī)的動力也是源源不斷,，雖然只是一臺1.5升的發(fā)動機(jī),，但是裝在MINI這種尺寸的車上，它讓你覺得就像是一臺大排量發(fā)動機(jī)一樣,�,？傊�，這是一臺高效的動力系統(tǒng),。

　　如果不是無時不在的振動和噪音提醒我,，我真會忘了這是一臺三缸發(fā)動機(jī)。MINI的工程師用更少的氣缸和更小的排量壓榨出更多動力,，卻無法解決三缸機(jī)固有的一些問題和缺憾,。尤其是在低速的時候，發(fā)動機(jī)的振動和噪音都顯得比較嘈雜,。如果只能在動力和平順性之間二選一的話,，毫無疑問我會站在性能派一邊，這樣才更有MINI精神,。我相信,，MINI的工程師和我選擇了相同的選項。

　　在動力性能方面,，新MINI完全超越了上一代車型,，并且甩開很遠(yuǎn),。它從靜止加速到100公里/小時只需要7.7秒，幾乎接近上一代COOPER S車型的水平,。

　　在制動測試方面,，這臺車表現(xiàn)平平，從100公里/小時到靜止的剎車距離為41.85米,。在制動過程中,，懸架同樣有足夠的支撐性，車身姿態(tài)平穩(wěn),。

　　在油耗測試中,，新MINI行駛了120.6公里，消耗95號汽油11.2升,，平均油耗9.3升/百公里,。我們?nèi)�程都使用GREEN Mode模式駕駛，這臺充滿活力的小車不算很省油,。

　● 駕駛表現(xiàn)優(yōu)異 舒適性一般

　　新MINI沿用6AT變速箱,，這臺變速箱表現(xiàn)一般，沒有太多值得稱贊的地方,。好的一方面是它的反應(yīng)很快，無論是換擋的速度還是對駕駛員的指令做出的反應(yīng),，都令人滿意,。平順性方面的表現(xiàn)一般，尤其是在低擋位低轉(zhuǎn)速時換擋的頓挫感明顯,，一擋,、二擋齒比較大，擁堵時尤其令人煩惱,。

　　新增的駕駛模式選項是這一代車型最明顯的進(jìn)化,。在GREEN Mode綠色駕駛模式中，變速箱更早地升擋并且盡可能地延遲降擋,，除非將油門踩下1/2,，否則變速箱不會有任何反應(yīng)。所以在這個模式下,，動力表現(xiàn)不會太積極,，同時儀表盤上會出現(xiàn)一個數(shù)字，代表你節(jié)省的燃油可以多行駛多少公里,。如果將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動模式,，這臺車會性情大變。變速箱迅速調(diào)整擋位,，動力瞬間爆發(fā),，并且轉(zhuǎn)向力度也變得更沉重,。MINI的工程師直言不諱地稱之為最大限度的卡丁車駕感，這是最貼切的形容,。

　　除了動力的升級讓它有了更多的激情,，新MINI的底盤調(diào)校也恪守MINI精神。在第一次看到這臺車的時候,，更精致的外形和內(nèi)飾差點(diǎn)迷惑了我,，我想當(dāng)然的覺得這臺車會變得更加舒適。坐上駕駛席,，我立刻推翻了之前所有的臆測和假設(shè),。這臺小車依舊忠實地還原著路面的起伏變化，對于強(qiáng)烈的沖擊,，減振只是進(jìn)行最基本的處理,，讓它們變得略微柔和，更容易接受而已,。堅實的懸架在任何彎道都對抗著離心力,，讓車身保持穩(wěn)定的狀態(tài)。從感性角度看,，這樣的表現(xiàn)當(dāng)然令人興奮,，因為它最大限度地還原了駕駛樂趣，但是站在理性的一面,，駕駛它超過兩個小時就會讓人感到疲憊,，因為這臺小車在路上永遠(yuǎn)是蹦蹦跳跳的。

　　為了強(qiáng)化駕駛性能,，新MINI的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比上一代車型更加精密,。它采用很小的轉(zhuǎn)向比，所以顯得異常靈活,，轉(zhuǎn)向力度雖然沉重,，但不顯得生澀木訥，而是更加細(xì)膩,。轉(zhuǎn)向機(jī)的響應(yīng)速度非�,？欤瑢崟r地響應(yīng)方向盤上每一度的變化,。

　　在繞樁時,，新MINI可以把卡丁車般的天性發(fā)揮得淋漓盡致。短小的車身可以快速響應(yīng)駕駛員的指令,，關(guān)掉穩(wěn)定系統(tǒng)后,，車尾表現(xiàn)得有些活躍，但是車輛始終都在駕駛員的掌握中。它可以承受極高的側(cè)向加速度,，擁有不可捉摸的極限,，以至于完成一些匪夷所思的動作，眼看著車輛幾近失控,，這時只要駕駛員打方向,，車輛都能積極地回應(yīng)。它能保持如此靈活的身手,，要?dú)w功于精密的底盤調(diào)校,，懸架良好的支撐性保證車輛的重心適中在很小的范圍內(nèi)運(yùn)動，所以當(dāng)車輛接近極限時,，駕駛員仍然可以控制車輛狀態(tài),，不會受到車輛重心慣性的影響。

　　作為一臺擁有深厚的歷史,，又被廣泛認(rèn)可的車型,，2014款MINI既要保持傳統(tǒng)，同時又超越它的前輩,，這對工程師來說是個不小的挑戰(zhàn),。當(dāng)他們的作品呈現(xiàn)在我們面前時，我們看到一臺更精致,、更時尚,、更有樂趣、動力更強(qiáng)勁的MINI,�,？梢哉f，歷史上MINI所具有的全部個性,，在全新一臺車型上又被放大了,。它不僅傳承了歷史,，同時也能引領(lǐng)潮流,。雖然它并不舒適、空間不大,、又很吵,、也不省油，但是作為MINI,，它只要好玩就夠了,。還有一個好消息，在內(nèi)飾,、配置,、動力全面升級后，全新一代MINI的售價和上一代車型基本相同，對消費(fèi)者來說,，這也許是最大的回饋,。（文/圖 汽車之家 劉暢 王苦公 攝影 劉暢）

車型圖片
基本參數(shù)	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
廠商指導(dǎo)價	25.50萬
經(jīng)銷商報價
廠商	MINI
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2014.04
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動機(jī)	1.5T 136馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	3832*1727*1450
車身結(jié)構(gòu)	3門4座兩廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實測0-100km/h加速(s)	7.75
實測100-0km/h制動(m)	41.85
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.4
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
長度(mm)	3832
寬度(mm)	1727
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2495
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	3
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	40
后備廂容積(L)	211
整備質(zhì)量(kg)	1240
發(fā)動機(jī)	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
發(fā)動機(jī)型號	B38A15A
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R16
后輪胎規(guī)格	195/55 R16
備胎規(guī)格	無

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