[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　如果汽車界也評(píng)三好學(xué)生，我想,，今天的測(cè)試主角奔馳ML400絕對(duì)是熱門人選,。不知道大家還記得我們?nèi)ツ?月的百萬(wàn)SUV橫評(píng)（點(diǎn)擊查看）么？當(dāng)時(shí)ML350以德智體美勞全面發(fā)展的優(yōu)良表現(xiàn)征服了編輯部苛刻的評(píng)委們,。只是，老款略顯老舊的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗偏高,，還難以避免高額的排量稅,。

　　不過(guò)，奔馳在新車上市僅兩年后就為ML換了一個(gè)更強(qiáng)有力的“心臟”,，這臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)打造3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此前在E400L和S400上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),。得益于排量的降低，用于取代老款ML350的ML400,，在換裝高功率3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后不僅功率扭矩?cái)?shù)據(jù)猛增,，售價(jià)卻維持不變，對(duì)消費(fèi)者這是個(gè)實(shí)實(shí)在在的好事,。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　奔馳大排量自然吸氣路線堅(jiān)持了多年,，從去年起，奔馳也終于走上全系渦輪化的道路,，而這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是奔馳渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中的明星,，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率333馬力（245千瓦）/5250rpm,，最大扭矩480�,！っ�/1600-4000rpm。傳動(dòng)裝置沒(méi)有任何驚喜,，仍然是那臺(tái)7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速箱,。

　　接下來(lái)看看大家最關(guān)心的測(cè)試成績(jī)。

0-100km/h加速：6.72秒

　　左腳踩住剎車,，以2500rpm起步,，ML400的起跑姿態(tài)輕快且迅捷，推背感的爆發(fā)感覺(jué)相當(dāng)強(qiáng)烈,，動(dòng)力的持續(xù)性也令人滿意,，7G-TRONIC PLUS變速箱在日常駕駛時(shí)雖然偶爾會(huì)犯迷糊，但是全力以赴時(shí)換擋速度也能讓人滿意,。最終6.72秒的0-100km/h加速時(shí)間跟官方6.5秒的成績(jī)差距不大,，符合我們的預(yù)期。

　　我們實(shí)測(cè)的老款ML350加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力有了不小的提升,。我們?cè)賮?lái)來(lái)看看ML幾個(gè)對(duì)手的表現(xiàn)吧，寶馬X5 xDrive35i成績(jī)?yōu)?.37秒，奧迪Q7 40TFSI為7.15秒,，而卡宴3.0T則為7.06秒,，ML400在0-100km/h加速性能上僅次于以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的X5，可以心滿意足了,。

日常駕駛表現(xiàn)

　　動(dòng)力性能的提升并沒(méi)有改變ML400的性格,，油門踏板仍然是濃濃的奔馳味兒：沉穩(wěn)且從容不迫，麻木的油門初段以及溫和的動(dòng)力輸出讓人完全看不出這是一臺(tái)動(dòng)力可以媲美高爾夫GTI的SUV,，也打消你想在車流中見(jiàn)縫插針的念頭,。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩用在大塊頭SUV身上自然是再合適不過(guò)了，但是對(duì)于奔馳這樣注重舒適性的豪華品牌而言,，如何將渦輪遲滯減到最小,，保證動(dòng)力輸出的平順性才是重中之重。全新的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)做得很到位,，1600rpm起就能將扭矩全數(shù)釋放,。稍稍深踩油門，速度的提升顯得毫不費(fèi)力,，也沒(méi)有任何令人不快的突兀感,，

　　7G-TRONIC PLUS變速箱在絕大多數(shù)時(shí)候都能兢兢業(yè)業(yè)的完成自己的本職工作，只有在3擋以下你才能隱約察覺(jué)輕微的頓挫感,。不過(guò)收油減速或者低速滑行時(shí)給油,，變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫感，變速箱對(duì)于擋位的選擇存在問(wèn)題,。好在,，這樣情況在日常駕駛出現(xiàn)幾率很小，對(duì)于舒適性的影響并不大,。

　　由于變速箱的換擋邏輯要盡量照顧到平順性,，所以急加速時(shí)，它總是需要稍微思考人生之后才能做出反應(yīng),，在這方面它和寶馬的8AT還存在一定差距,。當(dāng)然，使用換擋撥片情況會(huì)好一些,，單論變速箱換擋速度的話,，這臺(tái)7AT并沒(méi)有太多可以苛責(zé)的地方。

油耗

　　油耗成績(jī)有些出乎我們的意料,，在平均時(shí)速僅有28km/h的情況下,，實(shí)測(cè)百公里油耗為12L/百公里。175km的測(cè)試?yán)锍讨�,，包括�?0%高速公路,，30%通暢環(huán)路以及50%的日常城市擁堵,，車內(nèi)全程開(kāi)啟空調(diào)，并開(kāi)啟ECO模式,，最終消耗了95號(hào)汽油21.04L,，花費(fèi)175.89元，平均下來(lái)一公里油費(fèi)僅1元,�,？紤]到它的體重，全時(shí)四驅(qū)和寬胎,，這樣的油耗成績(jī)簡(jiǎn)直有些不可思議,。雖然這級(jí)別消費(fèi)者對(duì)于油耗高低可能并不敏感，但是我們必須對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高效的能耗豎起大拇指,。

得分說(shuō)明

　　變速箱在平順性和換擋邏輯上有些失分，主要是急加速降擋反應(yīng)慢,，以及低速時(shí)會(huì)偶爾頓挫造成的,，說(shuō)明奔馳的這臺(tái)7AT也到了該更新?lián)Q代的時(shí)候了。

100-0km/h制動(dòng)

　　奔馳的制動(dòng)性能向來(lái)以穩(wěn)定高效著稱,，ML400也繼承了這個(gè)傳統(tǒng),。制動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)保持得不錯(cuò)，前傾幅度以SUV來(lái)說(shuō)還可以接受,。多次測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，成績(jī)38-39米間略有浮動(dòng)，最終成績(jī)38.89米,，對(duì)于一輛體重超過(guò)2噸的大家伙來(lái)說(shuō),，是個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

噪音

　　噪音部分,，ML400的表現(xiàn)并不是很理想，實(shí)測(cè)的噪音值只能算將將達(dá)到百萬(wàn)元豪車應(yīng)有的水準(zhǔn),。實(shí)際上,，由于日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)ML400都表現(xiàn)不錯(cuò)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲浪也很動(dòng)聽(tīng),，實(shí)際的聽(tīng)覺(jué)感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

懸架及操控表現(xiàn)

　　多路況適應(yīng)系統(tǒng)中的AUTO和SPORT模式是針對(duì)公路行駛而設(shè)計(jì)的，AUTO模式下適用于一般城市道路,，懸架高度處于正常位置,，雖然整個(gè)懸架行程還是偏長(zhǎng)，但是減振器和彈簧并不是一味的軟,，對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾是那種厚而潤(rùn)的感覺(jué),，既能過(guò)濾掉那些讓人不快的路面沖擊，也保證了行駛過(guò)程中車身的平穩(wěn)。負(fù)面影響就是一些較大的顛簸的過(guò)濾并不是很充分,。

　　SPORT模式中轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變得更沉,，變速箱則會(huì)更積極保持在低擋位，空氣懸架高度降到-1,，車身最小離地間隙只有138mm,，比不少緊湊型城市SUV還要低。此時(shí),，動(dòng)力,、操控和懸架達(dá)到了一個(gè)很好的平衡，彈簧行程縮短,，硬度大幅增加,，路感豐富程度提上兩個(gè)檔次，懸架轉(zhuǎn)彎和并線時(shí)車身側(cè)傾幅度被控制在一個(gè)合理的范圍,，轉(zhuǎn)向控制起來(lái)也更得心應(yīng)手,，山路中給人更強(qiáng)的信心，忽忽悠悠的情況也得到了很好的緩解,，對(duì)于容易暈車的人來(lái)說(shuō),，也是個(gè)福音。

　　新增的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則是2014款ML的新增配置之一,，實(shí)際用起來(lái)效果一般,，日常駕駛時(shí)如果距離路邊隔離帶較近的話，也會(huì)偶爾觸發(fā)剎車預(yù)警,，時(shí)不時(shí)嚇你一跳感受可不太好,。

得分說(shuō)明

　　操控方面，轉(zhuǎn)向和剎車都屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),，懸架運(yùn)動(dòng)模式下,，車身負(fù)載反應(yīng)控制得不錯(cuò)。電子穩(wěn)定程序并不能完全關(guān)閉,，在四驅(qū)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序的幫助下,，ML400的可控性很好,，轉(zhuǎn)向也偏于中性,，所以在行駛穩(wěn)定性和電子穩(wěn)定程序兩項(xiàng)得分很高。

　　毫無(wú)疑問(wèn),，ML400的舒適性相當(dāng)優(yōu)秀,，懸架屬于奔馳一貫的調(diào)校風(fēng)格,，懸架富有韌性，且能最大程度保證行駛的平穩(wěn),，并不會(huì)軟的直忽悠,，所以在減振一項(xiàng)得分并不高,。噪音部分，我們的實(shí)測(cè)數(shù)值并不算優(yōu)秀,，不過(guò)由于行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制相當(dāng)?shù)轿�,，良好的主觀感受為其扳回了一些分?jǐn)?shù)。

外觀

　　2014款奔馳ML在外觀上并沒(méi)有發(fā)生任何變化,，唯一能找出的不同就是車尾ML400的徽標(biāo),。應(yīng)該說(shuō)這一代ML的外觀設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的，前臉線條采用了偏年輕化的風(fēng)格,，搭配光帶狀LED示寬燈的大燈組,，一改之前古板老成的印象，車尾部分則將這級(jí)別SUV應(yīng)有的大氣和豪華淋漓盡致的展示了出來(lái),，整體的感覺(jué)是ML400的外形依然可以獲得絕大多數(shù)中年朋友的青睞,，對(duì)于年輕精英們也有不小的吸引力，受眾面更廣了,。

　　至于鈑金工藝,，ML400的表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，整體工藝良好,，漆面均勻,，僅有車尾燈和后備廂兩處輕微的接縫不勻被扣除了一些分?jǐn)?shù),。

內(nèi)飾

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局也沒(méi)有變化,，中控臺(tái)是典型的奔馳設(shè)計(jì)，方方正正,，各功能區(qū)域排列整齊有序,，人性化方面沒(méi)有問(wèn)題。內(nèi)飾皮質(zhì)提供多種顏色的選裝,，但是裝飾面板只有棕色胡桃木裝飾一種選擇,，大量鋪陳的木質(zhì)裝飾確實(shí)能夠提升豪華感，只是看起來(lái)略顯老氣,，好在那些年長(zhǎng)的受眾群體并不會(huì)排斥這樣的風(fēng)格,。

　　老款ML配置偏低的問(wèn)題并沒(méi)有得到很好的改善，我們測(cè)試的這款頂配車型相比老款只是增加幾個(gè)高科技配置：可供選裝的夜視系統(tǒng),，預(yù)防碰撞安全系統(tǒng),，全景攝像頭和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而老款上的后排獨(dú)立空調(diào)則被取消了,，只提供出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié),，這對(duì)于一款售價(jià)接近百萬(wàn)元的奔馳而言，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去,。

　　內(nèi)飾做工方面,，ML400表現(xiàn)中規(guī)中矩,，內(nèi)飾覆蓋件基本由搪塑軟質(zhì)材料、真皮和桃木組成,，手感和表面處理都符合這級(jí)別水準(zhǔn),，各零部件的牢靠程度也讓人滿意，唯一失分的地方就是中央扶手蓋的接縫略有不平,。

座椅及乘坐空間

　　空間座椅這方面沒(méi)有太多可說(shuō)的,，此前我們對(duì)于ML的乘坐空間已有多次體驗(yàn)，前后排頭部空間表現(xiàn)一般,，不過(guò)座椅舒適性和人性化也不錯(cuò),，整體符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。另外,，如果可選裝第三排座椅的話,，ML400的競(jìng)爭(zhēng)力可以得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間方面,，ML400表現(xiàn)讓人滿意,，儲(chǔ)物格的分布合理，總體上夠用但算不上很豐富,。采用懷擋之后,，地臺(tái)位置的儲(chǔ)物空間得到了保證，日常使用也很方便,。后備廂空間則相當(dāng)規(guī)整,，空間的靈活性也可以讓人滿意。

得分說(shuō)明

　　ML400的外部?jī)?nèi)部做工表現(xiàn)不錯(cuò),，只在車尾燈,、尾門和中央扶手處有幾處瑕疵，因此被扣去了一些分?jǐn)?shù),。車內(nèi)儲(chǔ)物空間不算多,，但是每個(gè)儲(chǔ)物格的人性化程度都比較好，因此車內(nèi)儲(chǔ)物拿到了較高的得分,。

越野部分

　　ML400的4MATIC技術(shù)使用多片離合器式中央差速器為核心部件,，分動(dòng)箱內(nèi)的低速齒輪使其減速比達(dá)到2.93:1，在低速四驅(qū)模式下可以將扭矩放大將近三倍,。前后橋輪間全部采用開(kāi)放式差速器,，輪間限滑則完全依靠4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引力控制系統(tǒng)）完成。

　　奔馳的多路況適應(yīng)系統(tǒng)組件（ON&OFFROAD package）擁有AUTO（自動(dòng)）,、SPORT（運(yùn)動(dòng)）,、SNOW（雪地）、OFFROAD1（簡(jiǎn)單越野）,、OFFROAD2（復(fù)雜越野）,、拖掛模式共5種駕駛模式可選,。我們選擇OFFROAD2（復(fù)雜越野）模式進(jìn)行越野，同時(shí)按下LOW RANGE按鍵,，使車輛進(jìn)入最強(qiáng)的低速四驅(qū)模式,，此時(shí)中央差速器為鎖止。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　ML400通過(guò)平地三組滑輪組相當(dāng)輕松，4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引力控制系統(tǒng)）的輪間限滑能力很強(qiáng),，即便是自動(dòng)模式下,，輕微打滑之后，也可以輕松通過(guò)三組滑輪,。四驅(qū)能力和此前的ML350保持一致,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，理論上的攀爬能力也會(huì)更強(qiáng),，具體實(shí)地越野測(cè)試請(qǐng)參考我們的此前的百萬(wàn)SUV大橫評(píng)《終極較量,！七款百萬(wàn)級(jí)豪華SUV全面對(duì)比》。

得分說(shuō)明

　　 ML400四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑能力突出,，低速四驅(qū)和大扭矩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也保證了它的攀爬能力,。只不過(guò)接近角和離去角數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)越野車相比還有一定差距，這也是ML400越野部分最大的失分項(xiàng),。

總結(jié)：

　　我們測(cè)試的這款ML400的售價(jià)達(dá)到了98.8萬(wàn)元,，即便以中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這個(gè)價(jià)格也無(wú)法讓它在售價(jià)環(huán)節(jié)拿到高分,。

　　ML400上這臺(tái)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所研發(fā)的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓人驚喜,，動(dòng)力的提升在意料之中,，但是油耗方面的出色表現(xiàn)則讓人喜出望外,。其他方面，除了新增的小部分配置之外,，ML400依舊維持著各方面性能的高水平,。全面均衡仍是ML400最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只是那臺(tái)7AT變速箱的表現(xiàn)仍不及同級(jí)對(duì)手,。

　　從性價(jià)比上分析,，ML400相比此前的ML350有了小幅提升，不僅動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低,，配置方面也有小幅提升,，價(jià)格卻維持不變，當(dāng)然這很大程度要?dú)w功于3.0L的排量帶來(lái)的稅費(fèi)降低,。舒適性配置方面,，ML相比X5和Q7兩個(gè)對(duì)手并不占優(yōu)勢(shì),，它的優(yōu)勢(shì)在于標(biāo)配了前后橋主動(dòng)空氣懸架，而Q7和X5的同價(jià)位車型只提供選裝,，擁有懸架高度可調(diào)功能的ML400在通過(guò)性和越野能力顯然要比它的兩個(gè)對(duì)手更優(yōu)秀,。如果您除了日常市區(qū)代步，還想偶爾去郊外野地撒個(gè)歡兒,，那么ML400無(wú)疑就是更具性價(jià)比的選擇了,。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳M級(jí) 2014款 ML 400 4MATIC豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	99.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2013.11
最大功率(kW)	245
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 333馬力 V6
變速箱	7擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4839*1926*1758
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	247
官方0-100km/h加速(s)	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.72
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔馳M級(jí) 2014款 ML 400 4MATIC豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4839
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1758
軸距(mm)	2915
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1663
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	78
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳M級(jí) 2014款 ML 400 4MATIC豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	333
最大功率(kW)	245
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	480
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳M級(jí) 2014款 ML 400 4MATIC豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳M級(jí) 2014款 ML 400 4MATIC豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳M級(jí) 2014款 ML 400 4MATIC豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R19
后輪胎規(guī)格	255/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車性能測(cè)試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

MPV試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<