■內(nèi)飾風(fēng)格：延續(xù)粗獷風(fēng)格,，和柴油版差別細微
第一眼印象對于普通的消費者來說,，不僅僅是外觀難以區(qū)分,，內(nèi)飾方面同樣也很難看出電動版衛(wèi)士和普通柴油版車型間的差異,。測試車來自于英國,，所以右舵設(shè)計也在情理之中,。整個中控部分的設(shè)計,、用料和做工基本都停留在上世紀(jì)八,、九十年代的水準(zhǔn)上，這也很容易讓人聯(lián)想到整個衛(wèi)士車系的古老,。
車?yán)飵缀蹙蜎]有什么太值得說的地方,，兩輻式方向盤，和柴油版車型一樣,，但沒有真皮包覆,，好在發(fā)泡材質(zhì)的手感還是很舒服的。儀表盤的造型也是以簡單實用為主,，和柴油車型不同的是左側(cè)的轉(zhuǎn)速表被電動機功耗表所取代,，中間原先的油量表如今也變成了電量指示。
頂端的時鐘如果能夠換成水平儀或指北針自然會更實用一些,，中控面板的按鍵很大,，用以保證高強度越野時不會誤按。其余方面,，前排電動車窗（后排為手搖窗）,、CD機、大燈高度調(diào)節(jié)等功能都有配備,，而空調(diào)系統(tǒng)的面板則變化最大,。
從面板來看,，這套來自韋巴斯特的空調(diào)系統(tǒng)似乎不帶空調(diào)壓縮機，所以它就僅有通風(fēng)和加熱兩項功能,，至于啟用加熱之后會對車輛的續(xù)航里程有多大影響,，這個我們目前不得而知。而空調(diào)旋鈕另一側(cè)的小圓點則是電動版衛(wèi)士的專利,，在電機過熱或電量不足時會亮燈警報,。
至于座椅方面就不再贅述了，電動版衛(wèi)士和柴油版衛(wèi)士完全相同,，前中后三排均為手動調(diào)節(jié),，其中前排主/副駕駛座椅都帶有電加熱功能，第二排座椅可以按4/6比例放倒,，而第三排座椅則可以向兩側(cè)折疊以提升后備廂的載物能力,。
天窗方面，同樣和普通的柴油版車型一致,，面積不大的負(fù)壓換氣式天窗完全由手動控制,，僅能夠開啟很小的幅度，以防止在高強度越野時車輛翻覆對車內(nèi)人員造成危害,。
當(dāng)然還有一點，那就是這臺電動版衛(wèi)士還配備了一個多功能電動防眩目內(nèi)后視鏡,，除了常用的防眩光功能之外,，左側(cè)的小屏幕里還可以顯示帶有動態(tài)輔助線的倒車影像、胎壓,、輪胎溫度以及掛車電壓等豐富的信息,，實用性方面很講究。
■ 動力系統(tǒng)：僅比柴油版衛(wèi)士重100公斤/續(xù)航80公里
從名字上我們就可以知道,，電動版衛(wèi)士采用純電力驅(qū)動替代普通版的柴油發(fā)動機和變速箱,，動力方面搭載的電動機功率為70千瓦（94馬力），最大扭矩為330?！っ?。驅(qū)動電動機的是一套輸出電壓為300伏特、最大容量為27千瓦時的鋰離子電池組,。電池組的重量為410公斤,，被安置在原來柴油發(fā)動機的位置上，這使得整套動力系統(tǒng)比原先普通柴油版的衛(wèi)士110重了大約100公斤,。
充電時間方面,，如果使用7千瓦的快速充電系統(tǒng)進行充電，電動版衛(wèi)士可以在4小時內(nèi)完成充電,，其充電接口位于發(fā)動機蓋的正前方,，但需要打開發(fā)動機蓋才可進行,。倘若使用3千瓦的充電系統(tǒng)，則充滿電的時長會相應(yīng)延長至10個小時左右,。
完成一次充電后,，電動版衛(wèi)士能夠在低速越野狀態(tài)下持續(xù)行駛8個小時，續(xù)航里程超過80公里,。若是放在普通的轎車上,，80公里或許算不上什么，但對于將戰(zhàn)場放在熱帶雨林或石灘密林的衛(wèi)士來說,，持續(xù)工作時間或許比續(xù)航里程更適合被用來做為評判標(biāo)準(zhǔn),。