[汽車之家 專業(yè)評測]  去年8月中興威虎TUV上市,，到目前為止已快一年時間了。它憑借硬朗外形和較為時尚的內(nèi)飾,，在國內(nèi)皮卡市場上贏得了不少關(guān)注,。今年1月份,，其又推出發(fā)動機(jī)型號為DK4 2.5T車型,。為了拓展產(chǎn)品線，6月初,，威虎TUV再次換裝一款型號為4GZ1的2.2L汽油發(fā)動機(jī),，推出兩款車型。此前,，我們已試駕過威虎TUV 2.8L柴油兩驅(qū)和2.5T柴油四驅(qū)兩款車型,。本次,，我們將對新推出的威虎TUV 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1（以下簡稱“威虎TUV”）進(jìn)行評測，這也是汽車之家評測團(tuán)隊首篇商用車評測文章,。

　　最初,，威虎TUV的汽油版車型僅有2.4L一種排量，最大功率為136馬力,，最大扭矩200�,！っ住１敬挝覀儨y試的車型就是新增的2.2L汽油版車型,，不過他的最大功率達(dá)到了141馬力,，最大扭矩205牛·米,，其在動力方面進(jìn)行了小幅的調(diào)整和升級,。

■ 外觀方面

　　在外形方面,，威虎TUV較先前的車型沒有變化，仍舊呈現(xiàn)出大氣硬朗的風(fēng)格,，搭配上這種紅色的靚漆,，似乎在告知人們皮卡也可以很時尚,。在車身尺寸方面,，全系車型僅提供了一種車身長度，不過兩驅(qū)和四驅(qū)車型在高度上有所不同,。測試車型為四驅(qū)車型,，其長/寬/高分別為：5310×1812×1775（mm），軸距為3100mm,，而兩驅(qū)車型的高度為1735mm,。車身側(cè)面的線條非常平直，其采用的是黑色塑料的門把手,，外擴(kuò)的輪眉給人的視覺效果也更加飽滿,。

　　車頭處使用了粗壯的鍍鉻飾條，下護(hù)板則采用與車身同色設(shè)計,。鍍鉻材質(zhì)包裹的后視鏡仍然采用手動調(diào)節(jié),，并且集成在上面的“小燈”僅為裝飾，這兩點依然沒有改變,。后視鏡的設(shè)計確實比較美觀,，如果在實用性方面做出一些調(diào)整或許會更好。

　　在車尾的貨廂處已經(jīng)貼上了反光條,，這點符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的強(qiáng)制要求,，不過它沒能配備高位剎車燈,，在警示性方面有所降低。它的貨廂尺寸為1600×1505×480（mm）,，在國內(nèi)皮卡車型中算是中等尺寸的貨廂,。貨廂內(nèi)部沒有鋪設(shè)軟墊，如果拉載一些比較貴重的貨物,，運(yùn)輸過程中車輛在顛簸晃動時,，貨物可能會與貨廂磕碰而受損。

■ 內(nèi)飾方面

　　內(nèi)飾采用上深下淺的配色風(fēng)格,，符合國人的審美需求，并且還搭配了仿木質(zhì)及銀色裝飾板,，整體的檔次感比較突出,。不過測試車型并沒有配備安全氣囊，雙安全氣囊僅在2.5T柴油版的車型上配備,，這讓我們感到有些遺憾,，畢竟駕乘者的安全性是最重要的。

　　儀表盤的設(shè)計在同級別車型中算是比較搶眼的,，顯示效果也是很清晰的,。音響面板和空調(diào)面板都采用了方格式的按鍵設(shè)計，按鍵大小合適,、觸感適中,，比較容易上手。

■ 儲物空間/乘坐空間

　　儲物空間方面,，包括中控臺上的三處儲物格,、手套箱及扶手箱，另外在前后門板上還設(shè)置了儲物槽,。除了扶手箱的空間稍微小一些外,，其它儲物空間的實用性都還是不錯的。

　　威虎TUV的乘坐空間表現(xiàn),，在同級別車型中還是可以讓人接受的,。不過第二排座椅的安全帶依然缺失就有些說不過去了，風(fēng)駿5歐洲版,、恒天途騰T3等競品的安全帶都已成為標(biāo)配,。另外，后排中間地板上存在“鼓包”,，雖然這是皮卡車型普遍存在的現(xiàn)象,，不過7-8cm的隆起高度有些偏高,，中間乘客的舒適性并不理想,。

■ 試駕體驗

　　本次我們試駕的威虎TUV搭載的是一臺型號為4GZ1的2.2L汽油發(fā)動機(jī),。此款發(fā)動機(jī)由新光華晨與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，采用16氣門+DOHC,、正時鏈條傳動等技術(shù),，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。最大功率為141馬力（103千瓦）/5400rpm,，峰值扭矩可達(dá)205�,！っ�/4000-4400rpm，并采用前置四驅(qū)的驅(qū)動模式,。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動變速箱,，從握感來講還可以。換擋時各個擋位較為清晰,，入擋自然順暢,。最遠(yuǎn)端的5擋行程也并不算長。起步時,，離合點的位置并不難尋找,，即使是首次駕駛時，也是比較容易上手的,。離合與油門的調(diào)校相對合理,，控制和配合起來較為協(xié)調(diào)。

　　在換擋和加速中,，整個的動力輸出還是比較平順的,。當(dāng)需要超車時，深踩油門,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速超過3500rpm,，逼近4000rpm，此時動力的輸出也比之前變得更加有勁兒,，整體來講,，其動力輸出還是比較夠用的。

　　威虎TUV的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式,；后整體橋式,，彈性元件采用5片鋼板彈簧。國內(nèi)大多數(shù)的皮卡車型的懸架配備標(biāo)準(zhǔn)也都基本如此,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，但是舒適性欠佳。在威虎TUV通過一些爛路時,，后排的顛簸和晃動感還是比較明顯的,。

■ 性能測試

　　既然是做商用車的測試,，方法上和評判標(biāo)準(zhǔn)上肯定會和乘用車有一些區(qū)別，畢竟商用車的目標(biāo)用戶和該用戶群體對車輛的需求和乘用車差異太大了,。所以我們在做商用車的測試時,，將其加速測試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力,。

　　而在剎車距離測試上,，我們的測試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，狀態(tài)同樣分空載和負(fù)重兩種情況,。其中,，出于安全方面的考慮，我們僅對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項目的測試,，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測試了,。

關(guān)于測試時車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測試上，由于目前國內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為480公斤,，為了方便計算,，所以我們選擇為所有測試車輛統(tǒng)一加400公斤的負(fù)重。

●加速測試

〖空載狀態(tài)測試〗

　　經(jīng)過多次嘗試,，威虎TUV的最佳起步轉(zhuǎn)速在2500-3000rpm之間,，伴隨著離合器的快速松離，后輪僅有輕微的打滑之后車輛就沖了出去,，起步瞬間的最大G值能夠達(dá)到0.7g左右,，算得上是個不錯開始。不過這種狀態(tài)在車輛空載時最多只能持續(xù)約1秒左右的時間,，而當(dāng)車輛從2擋掛入3擋之后,，其加速感就相當(dāng)有限了。最終我們測得的威虎TUV空載0-100km/h加速成績?yōu)?9.11秒,，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.44秒,。

【載重400公斤測試】

　　相比之下，負(fù)重400公斤之后的威虎TUV起步時仍然給人以強(qiáng)烈的推背感,，但這種感受明顯要比空載時維持的更短,，從數(shù)據(jù)上來看至少要短一半以上，這也直接影響到了其負(fù)重狀態(tài)下的0-60km/h加速成績 ,。最終我們測得威虎TUV的0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.85秒,，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.41秒。

●剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面,，我們測試的這臺威虎TUV配備了ABS,，無論是空載還是負(fù)重狀態(tài)下,，剎車曲線都相當(dāng)?shù)钠交�，并且車輛在全力剎車狀態(tài)下的點頭現(xiàn)象也不是很明顯,，說明前懸架的支撐性做得比較到位,。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為18.73米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為19.69米,。

●油耗測試

　　整個測試過程中,，擁堵路況和通暢路況的比例大概分別占到一半,，平均時速約為30km/h,，它的平均油耗成績?yōu)?2.2升/百公里。

● 編輯點評：

　　威虎TUV的外形硬朗大氣,，在紅色車漆的搭配下也顯現(xiàn)出幾許時尚感,，內(nèi)飾的設(shè)計與搭配在國內(nèi)皮卡車型中也算得上是比較時髦的，用料和做工都還不錯,。雖然本次換裝發(fā)動機(jī)的威虎TUV 2.2L車型與先前上市的車型,，在外觀及內(nèi)飾方面沒有變化，不過這對于更新?lián)Q代較慢的國內(nèi)皮卡車型來說,，也是可以讓人接受的,。畢竟這樣的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)贏得了不少人的關(guān)注。

　　在乘坐空間方面,，威虎TUV的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，維持著同級別車型的平均水平。儲物空間方面,，整體的實用性都還不錯,，能夠滿足日常的使用需求。

　　在動力方面,，換裝的2.2L汽油發(fā)動機(jī)比先前的車型有了小幅的提升,，動力的輸出更為線性和穩(wěn)健。剎車的調(diào)�,？梢宰屓私邮�,。不過其在轉(zhuǎn)向上依然維持之前的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)動方向盤時會存在一些虛位,。

　　在價格方面,，威虎TUV 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1指導(dǎo)價8.18萬元，比長城風(fēng)駿5 2.2L財富版 四驅(qū)大雙排GW491QE（指導(dǎo)價8.48萬元）要便宜3000元,，但比恒天途騰T3 2.2L至尊版GW491QE（指導(dǎo)價7.38萬元）貴8000元,，優(yōu)勢并不明顯。另外,，在后排安全帶這一最基本的安全性配置方面,，它卻不如同級別的競爭對手風(fēng)駿5歐洲版及途騰T3。雖然整體來看，威虎TUV表現(xiàn)不錯,，但是在細(xì)節(jié)方面,，它仍有一些地方（比如高位剎車燈、電調(diào)后視鏡等）需要完善和調(diào)整,。（文/圖 汽車之家 王亮,，攝/王亮 柳偉）

相關(guān)閱讀：

車型圖片
基本參數(shù)	威虎 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1
廠商指導(dǎo)價	8.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	中興汽車
級別	皮卡
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV
上市時間	2014.06
最大功率(kW)	103
最大扭矩(N·m)	205
發(fā)動機(jī)	2.2L 140馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	5310×1812×1775
車身結(jié)構(gòu)	皮卡
最高車速(km/h)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	威虎 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1
長度(mm)	5310
寬度(mm)	1812
高度(mm)	1775
軸距(mm)	3100
前輪距(mm)	1532
后輪距(mm)	1537
最小離地間隙(mm)	200
車身結(jié)構(gòu)	皮卡
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
后排車門開啟方式	平開門
油箱容積(L)	70
貨箱尺寸(mm)	1600x1505x480
最大載重質(zhì)量(kg)	480
整備質(zhì)量(kg)	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	威虎 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1
發(fā)動機(jī)型號	4GZ1
排量(mL)	2237
排量(L)	2.2
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	140
最大功率(kW)	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV
變速箱	威虎 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1
簡稱	5擋手動
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	威虎 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動	威虎 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
前輪胎規(guī)格	235/70 R16
后輪胎規(guī)格	235/70 R16

查看同類文章：

皮卡試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

單車性能測試

汽車之家賽車隊

小型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<