首配渦輪增壓機(jī)！獨(dú)家試駕帝豪EC7 1.3T

朱力神

2014年07月07日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 內(nèi)飾介紹：中控臺(tái)造型更時(shí)尚,，配備智能車載系統(tǒng)。

　　新款EC7的中控臺(tái)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)之后,，除保留了原有上黑下米的配色,，方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)都作了調(diào)整,，還新增了許多銀色飾條,，總體造型看起來比現(xiàn)款車型更時(shí)髦。內(nèi)飾用料上,，大量的軟性材質(zhì)和細(xì)膩的拼接工藝給人留下了很好的第一印象,，希望量產(chǎn)之后這些細(xì)節(jié)都能夠被保留下來。

　　新款帝豪EC7未來將會(huì)搭載G-link手機(jī)交互系統(tǒng)和G-Netlink智能車載系統(tǒng),，這套系統(tǒng)包含了藍(lán)牙電話,、手機(jī)映射、倒車影像,、導(dǎo)航等諸多功能,，不僅科技感十足，實(shí)用性也不差,。此外這款車還具有語音控制,、自動(dòng)空調(diào)等功能。

● 天窗：配備傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗,，可打開面積約0.19平方米,。

　　此次試駕的車型配備的是傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗，天窗總面積和可打開面積分別為0.23平方米和0.19平方米,，這在同級別車型中并沒有特別大的優(yōu)勢,，而電動(dòng)天窗這樣的配置并非全系標(biāo)配，預(yù)計(jì)未來只有部分高配車型才有,。

● 內(nèi)飾總結(jié)：

　　重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)不僅提升了新車的檔次,，上黑下米的內(nèi)飾配色以及新增的許多銀色飾條也讓新車變得更加時(shí)髦，整體質(zhì)感比現(xiàn)款車型提升了一個(gè)臺(tái)階,。在配置方面,，G-Netlink智能車載系統(tǒng)中包含的語音控制功能讓駕駛者操作各種功能更加方便。

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文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動(dòng)力不錯(cuò)/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱駕駛感受輕松,，動(dòng)力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯(cuò)，可以說表現(xiàn)令人滿意,。新的外觀比老款更精神,，搭載的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高,、反應(yīng)也很快,，并且?guī)в袝r(shí)髦的車載互聯(lián)，功能很主流,。重要的是價(jià)格不貴,，頂配10.08萬，性價(jià)比還是挺高的,。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品,，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動(dòng)力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者,，實(shí)際駕駛中,，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上常見的動(dòng)力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價(jià)比1.8L車型更低,，綜合競爭力繼續(xù)提升,。
評測編輯-時(shí)睦華：	渦輪增壓+CVT是個(gè)非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜,，動(dòng)力足夠又平順,。相信吉利會(huì)在更多家用車上使用這套動(dòng)力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感,，相比不少合資品牌車型尚有差距,。當(dāng)然,，結(jié)合售價(jià)來看,，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強(qiáng)的。

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