- 第1頁(yè) 外觀——?jiǎng)e以普通轎車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量
- 第2頁(yè) 內(nèi)飾——材質(zhì)出色,、做工欠佳
- 第3頁(yè) 空間——不要奢望后排的舒適性
- 第4頁(yè) 駕駛——?jiǎng)恿Τ錾?聲浪驚人
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 去年年底有兩家豪華品牌給我們帶來(lái)了驚喜。其一是保時(shí)捷推出了入門級(jí)SUV產(chǎn)品Macan,，另一個(gè)就是瑪莎拉蒂推出了新的入門車型Ghibli,。這兩件事讓很多人都為之興奮,，而他們的興奮點(diǎn)是相同的,，就是現(xiàn)在可以用相對(duì)更少的錢購(gòu)置到原本不太敢奢望的品牌?，斏匍L(zhǎng)久以來(lái)被賦予了與法拉利和蘭博基尼平起平坐的身份,，而起售價(jià)不到90萬(wàn)元的Ghibli是一款為了降低門檻而向市場(chǎng)妥協(xié),，趨向平庸的轎車產(chǎn)品,，還是一款骨子里依然傳承著運(yùn)動(dòng)基因、思想上抱有堅(jiān)定純粹運(yùn)動(dòng)信仰的瑪莎拉蒂,？這個(gè)問(wèn)題相信是不少人在興奮之余想要知道答案的,，也是本文要來(lái)解答的。
經(jīng)過(guò)一年多的準(zhǔn)備,，從今年開始,，我們的車輛評(píng)測(cè)將開始啟用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下,，我們將用百分制對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)分,。本篇文章使用AH-100中大型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。想了解更多關(guān)于AH-100的信息，請(qǐng)參考《2014年AH-100汽車之家車輛評(píng)價(jià)體系說(shuō)明》,。
● 外觀部分——?jiǎng)e以普通轎車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量
按照等級(jí)劃分,，瑪莎拉蒂Ghibli應(yīng)該屬于中大型車這個(gè)級(jí)別，國(guó)外媒體也把它列入和奧迪A6,、寶馬5系和奔馳E級(jí)相同的行政級(jí)轎車,。但就像你想要和一位意大利朋友好好的坐下來(lái)聊聊歷史、政治或科技人文時(shí),，他總會(huì)把你拉去酒館,，痛飲一番后開始大侃多納泰羅和米開朗基羅的雕塑作品在表現(xiàn)意境上有什么不同一樣，意大利品牌的車型總有自己的主導(dǎo)思想,，而我覺得這種主導(dǎo)思想主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)感永遠(yuǎn)是排在首位的,，它的重要等級(jí)大于實(shí)用性。
剛開上瑪莎拉蒂Ghibli時(shí),，我有一種自己正在駕駛一輛轎車的感覺,，但很快我發(fā)現(xiàn)那是一種錯(cuò)覺。連自動(dòng)洗車機(jī)都因底盤太低而進(jìn)不去的車顯然不能被視為普通轎車,。
尷尬情況出現(xiàn)在我上車前想要把背包放在后排座椅上時(shí),，我想當(dāng)然的認(rèn)為這個(gè)級(jí)別的車型肯定裝有前后車門無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)，但Ghibli給了我一個(gè)教訓(xùn)——凡事都別想當(dāng)然,。
● 內(nèi)飾中控臺(tái)——材質(zhì)出色、做工欠佳
瑪莎拉蒂Ghibli在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的個(gè)性化元素沒(méi)有外觀方面那么多,，不過(guò)一坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)感到視覺效果還不錯(cuò),。這主要是因?yàn)橹锌嘏_(tái)部分的材質(zhì)選用的比較上檔次,，搭配上碳纖維飾板的裝飾效果,，可以做到符合身份。不過(guò)細(xì)觀察下,，部分內(nèi)飾件的裝配工藝比較粗枝大葉,，可能這就是意大利人隨性的表現(xiàn)，但總之無(wú)法令人滿意,。
靜靜坐在車?yán)镒屑?xì)擺弄一番后,，我發(fā)現(xiàn)這輛瑪莎拉蒂Ghibli沒(méi)有太多新鮮的配置，而且一些基本配置還都是選裝的,?？梢哉f(shuō)如果你不開它，而僅是靜止的坐在里面,，瑪莎拉蒂Ghibli是一輛讓你挺無(wú)所事事的車,。
『天窗打開后，遮陽(yáng)板會(huì)繼續(xù)向后縮50mm，所以天窗打開面積比采光面積更大』
● 空間體驗(yàn)——不要奢望后排的舒適性
四門中大型車,，這個(gè)級(jí)別里大部分車型都以自己寬敞舒適的后排空間為傲,，但瑪莎拉蒂Ghibli絕對(duì)不會(huì)在此時(shí)吭聲。盡管軸距達(dá)到了2998mm,，可就像我在介紹外觀部分時(shí)說(shuō)過(guò)的,，打造Ghibli的意大利人不愿意為實(shí)用性放棄那優(yōu)美的車頂曲線，他們有自己堅(jiān)持的信仰,，不愿妥協(xié),。
或許能找到很多理由為瑪莎拉蒂Ghibli的后排空間開脫，但如何也不能否認(rèn)其舒適性不足的問(wèn)題,。相比下儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)在容積和人性化設(shè)計(jì)方面做的都更好,，至少車主隨身的物品都有合適順手的地方放置。
在靜態(tài)體驗(yàn)部分,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4在后排空間和配置方面的得分較低,，其實(shí)也可以看出來(lái)，意大利人并不在意這兩個(gè)方面,。而在儲(chǔ)物空間和人體工程方面的表現(xiàn)可以令人滿意,，所以也能看出Ghibli是更合適1-2人去享受的車型。
● 日常駕駛感覺——?jiǎng)恿Τ錾?聲浪驚人
這輛旗艦版的瑪莎拉蒂Ghibli搭載的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了高功率調(diào)校,，其實(shí)力已經(jīng)與奧迪,、寶馬的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，所以我非常期待它的表現(xiàn),。同時(shí)它也是一款采用四驅(qū)系統(tǒng)的瑪莎拉蒂車型,，官方資料表明這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在后驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)之間自動(dòng)切換，這倒是挺有意思的事情,，需要好好體驗(yàn)一下,。
無(wú)論是方向盤還是油門、剎車踏板反饋的感覺,，瑪莎拉蒂Ghibli在日常駕駛狀態(tài)下和駕駛者的溝通表現(xiàn)就像是一輛高性能中大型轎車,，偏沉穩(wěn)不急躁，但絕對(duì)信心十足,。深踩油門時(shí),，變速箱會(huì)線性釋放動(dòng)力而不是瞬間讓你手足無(wú)措。此時(shí)前軸最多會(huì)得到50%的動(dòng)力輸出,，但大部分情況下都是后軸分配到的更多一些,。需要特別說(shuō)明的是，即便是在普通模式下,，Ghibli的排氣聲浪依然清晰可聞,，那是一種低沉的悶吼聲,，似乎時(shí)刻在對(duì)駕駛者還不切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式表示著不滿。
來(lái)到車少路段,，終于可以如Ghibli所愿。在切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式時(shí),，排氣旁通閥始終處于開啟狀態(tài),，此刻的排氣聲浪比普通模式時(shí)高出幾倍，而且聲調(diào)更加高亢?，斏貵hibli也隨之興奮起來(lái),，從油門踏板的靈敏度一直到變速箱的響應(yīng)速度，好像這輛車的性格都已經(jīng)徹底改變,。此時(shí)全力加速下,，會(huì)有80%的動(dòng)力分配給后軸。而通過(guò)一段時(shí)間的駕駛后,，我發(fā)現(xiàn)只有在高速狀態(tài)下松開油門踏板時(shí),，動(dòng)力才會(huì)100%的傳給后軸，這應(yīng)該主要是為了節(jié)省一些燃油,。
不但動(dòng)力輸出的曲線特性和迅猛程度令人滿意,，瑪莎拉蒂Ghibli的底盤懸架調(diào)校也非常出色。在應(yīng)對(duì)連續(xù)多彎路況時(shí),，懸架的韌性表現(xiàn)讓人印象深刻,，可以感覺到車身側(cè)傾導(dǎo)致了懸架在被緩慢的壓縮，但始終無(wú)法將其徹底征服,，底盤在應(yīng)付車身慣性累計(jì)時(shí)也顯得游刃有余,。而在路過(guò)減速帶或其它顛簸路段時(shí)，懸架在車身一次起伏后就能拉住Ghibli,，避免多余的動(dòng)作影響到舒適性,。
剛才我們介紹過(guò)瑪莎拉蒂Ghibli的排氣聲浪，它可以說(shuō)是提升駕駛激情必不可少的催化劑,，但同時(shí)它也在考驗(yàn)著駕駛者是否是葉公好龍,。因?yàn)樵谶B續(xù)駕駛1小時(shí)以后,，揮之不去的低沉排氣聲容易讓那些非純粹運(yùn)動(dòng)愛好者們感到煩躁,，同時(shí)也不利于噪音測(cè)試時(shí)取得好成績(jī)。不過(guò)到此瑪莎拉蒂Ghibli已經(jīng)證實(shí)了自己依舊堅(jiān)定著純粹的運(yùn)動(dòng)信仰,，現(xiàn)在就要看你是否也是同道中人了,。
駕駛與乘坐方面是瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的強(qiáng)項(xiàng)。尤其在操控和剎車方面有著明顯出眾的表現(xiàn),。當(dāng)然,，噪音值的得分不可能高,，不過(guò)聲浪的感受非常符合車型定位，這是享受還是煎熬就要看車內(nèi)的人是如何判斷的了,。
● 性能測(cè)試——加速不及預(yù)期/制動(dòng)成績(jī)出色
四驅(qū)系統(tǒng)保證了強(qiáng)大動(dòng)力的順利輸出,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4沖出起跑線時(shí)表現(xiàn)出驚人的加速度。從測(cè)試儀讀取的數(shù)據(jù)曲線來(lái)看,，起步時(shí)的加速度持續(xù)保持在0.9g,，這樣的水平完全是超跑級(jí)別的。不過(guò)可惜的是好景不長(zhǎng),，隨后加速度降至0.6g左右,，當(dāng)達(dá)到100km/h時(shí)加速度只有0.5g左右。最終Ghibli 3.0T S Q4的成績(jī)?yōu)?.12秒,，比官方給出的成績(jī)4.8秒略慢,。
相比加速成績(jī)，瑪莎拉蒂Ghibli的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)更令人滿意,。出色的懸架支撐性保持了良好的車身姿態(tài),，這有助縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)系統(tǒng)在全程提供了-1g的制動(dòng)水平,，并在連續(xù)10次測(cè)試中一直表現(xiàn)穩(wěn)定且平均,。最終36.17米的成績(jī)使瑪莎拉蒂Ghibli在汽車之家制動(dòng)測(cè)試排行榜中位列第11名。
為了讓動(dòng)力儲(chǔ)備時(shí)刻處于待發(fā)狀態(tài),，瑪莎拉蒂Ghibli在調(diào)校時(shí)有意將換擋轉(zhuǎn)速延后。這顯然不太有利于節(jié)省燃油,，不過(guò)這應(yīng)該也是Ghibli車主最少會(huì)考慮的地方,。經(jīng)過(guò)139.3公里的測(cè)試，油耗成績(jī)?yōu)?3.2升/百公里,，這個(gè)成績(jī)可以認(rèn)可,，對(duì)于長(zhǎng)近5米，強(qiáng)調(diào)性能的四驅(qū)Ghibli來(lái)說(shuō)真不算高了,。
瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的加速表現(xiàn)離我的預(yù)期值要差一點(diǎn),，這也體現(xiàn)在它的得分上。變速箱的表現(xiàn)倒是很令人滿意,，無(wú)論是自動(dòng)邏輯還是手動(dòng)響應(yīng)都不錯(cuò),。油耗得了個(gè)中游的分?jǐn)?shù)，對(duì)于這款性能車型來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非,。
全文總結(jié)：
看完本文相信大家現(xiàn)在可以冷靜下來(lái)了,，139.3萬(wàn)元對(duì)于一輛瑪莎拉蒂的確不算貴，但你要考慮的是它是否真的適合你,？或者說(shuō)你是否和瑪莎拉蒂Ghibli有著相同的信仰,？它不在意寬敞的后排空間,、想要更多的配置還要加錢選裝，它一心只專注性能,、操控,、彎中表現(xiàn)和對(duì)于它來(lái)說(shuō)優(yōu)美的聲浪，并且樂(lè)于把這份快感分享給多至4個(gè)人,。從我們的AH-100性能得分表里也能看到,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4攬獲了動(dòng)力總成和駕駛與乘坐兩大項(xiàng)57分中的47分，82.5%的得分率相當(dāng)可觀,。所以如果你的關(guān)注點(diǎn)也更多的放在這兩個(gè)方面的話,，瑪莎拉蒂Ghibli就是你在找的車，或者說(shuō)你倆情投意合,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 苑璐 鄭宇）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 139.80萬(wàn) |
| 廠商 | 瑪莎拉蒂 |
| 級(jí)別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2013.12 |
| 最大功率(kW) | 301 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 409馬力 V6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4971*1945*1461 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| 最高車速(km/h) | 284 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 10.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.12 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.17 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 13.2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1870 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4971 |
| 寬度(mm) | 1945 |
| 高度(mm) | 1461 |
| 軸距(mm) | 2998 |
| 前輪距(mm) | 1635 |
| 后輪距(mm) | 1653 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 |
| 后備廂容積(L) | 500 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 9.7 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 409 |
| 最大功率(kW) | 301 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁鎂合金 |
| 缸體材料 | 鋁鎂合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅(qū)/越野 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后○ |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | ○ |
| 后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ○ |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ○ |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | Ghibli 2014款 3.0T S Q4 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
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