[汽車之家 專業(yè)評測] Macan——近期最火的中型SUV,,也是保時捷品牌全新入門SUV車型。無論55.8萬元的起售價是不是噱頭,,但對于消費者來講,,這樣的低起售價已經(jīng)讓大家垂涎欲滴了。而在此之外,,作為任何一款保時捷的產(chǎn)品,,性能都應(yīng)該是其最標(biāo)榜的,所以此次廠家先期提供了一臺Macan Turbo 3.6T——全系中性能最強悍的車型供我們試駕體驗,,并且配備了Sport Chrono選裝包等一系列組件,,進(jìn)一步提升了視覺效果和性能表現(xiàn)。
在開始之前,,我們先看看眼前這臺Macan Turbo的選裝情況,。2.0T和3.0T車型上的風(fēng)尚版和運動版兩個預(yù)選配置并不適用于3.6T的Macan Turbo,,所以這款車型目前的配置組合方式是自由選配。即便指導(dǎo)價已經(jīng)達(dá)到98.8萬元,,我們所測試的這臺Macan Turbo還是陸陸續(xù)續(xù)選裝了超過12萬元的配置,,其中價格較高的包括黑色真皮內(nèi)飾、Sport Chrono組件和21英寸911 Turbo Design輪圈等,,這其中的部分組件還會對車輛的實際表現(xiàn)產(chǎn)生影響,,詳細(xì)選裝內(nèi)容請見下表:
Macan Turbo試駕車選裝配置清單 | |
選裝配置 | 價格(萬元) |
黑色真皮內(nèi)飾 | 2.52 |
啞光鋁合金車頂行李架 | 0.54 |
碳纖維外側(cè)飾條 | 1.02 |
升級版動態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS PLUS) | 0.81 |
內(nèi)/外后視鏡防眩目 | 0.6 |
Sport Chrono組件 | 1.8 |
彩色保時捷盾徽輪轂蓋 | 0.27 |
前、后排座椅加熱 | 0.64 |
21英寸911 Turbo Design輪圈 | 4.1026 |
Macan Turbo售價 | 98.8 |
合計總價(含增值稅) | 111.1023 |
值得一提的是,,Sport Chrono組件的加裝將直接影響車輛的加速成績,,并且該組件適合Macan全系車型進(jìn)行選裝。以此次測試車為例,,官方給出的選裝Sport Chrono組件之后,,Macan Turbo 0-100km/h加速時間將提升0.2秒,達(dá)到4.6秒,。當(dāng)然具體的實測成績,,后文會做介紹。
■ 外觀部分:前臉?biāo)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/172/" target="_blank">卡宴,,車尾造型優(yōu)美
雖然讓我從車頭外觀來區(qū)分911和Cayman并不是難事,,但說實話,它倆長得真的太像了,,或許在不少人眼里,,它們甚至沒任何區(qū)別。而同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在了卡宴與Macan上,,雖然后者在車身尺寸方面比前者小了整整一大圈,,但它們的前臉卻十分相似——兇猛、張揚的造型下透著豪華的視覺效果,。當(dāng)然,,對于打算購買Macan的準(zhǔn)車主來說,它長得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么壞事,。
車身尺寸對比 | ||||
車型 | Macan Turbo | 卡宴 | Q5 | 攬勝極光 |
長度(mm) | 4699 | 4848 | 4629 | 4365 |
寬度(mm) | 1923 | 1939 | 1898 | 1965 |
高度(mm) | 1624 | 1705 | 1655 | 1635 |
軸距(mm) | 2807 | 2895 | 2807 | 2660 |
既然提到了個頭,,那我們一起來看一下Macan的車身尺寸,Macan Turbo的長寬高分別為4699mm×1923mm×1624mm,,軸距2807mm,,其中長度比普通版Macan以及Macan S要多了18mm。與同平臺的奧迪Q5相比,,Macan Turbo的整體輪廓都大了一圈,,當(dāng)然軸距沒有改變,兩者相同。相比同類型的競爭對手路虎攬勝極光5門版,,Macan在長度和軸距上都有著不小的優(yōu)勢,。
與保時捷通常習(xí)慣將光帶式日間行車燈設(shè)計在保險杠上不同,Macan Turbo的日間行車燈位于大燈總成內(nèi),。遠(yuǎn)近光一體透鏡周圍的4個“光點”即是它的日行燈,,這樣的設(shè)計靈感來源于旗艦跑車918 Spyder。而大燈下方的兩條LED燈帶則為轉(zhuǎn)向燈與示寬燈,,需要注意的是,,普通版Macan與Macan S在此處將這兩個燈光功能進(jìn)行了整合,因此僅有一條LED燈帶,,這也是在前臉上區(qū)分Macan Turbo與低配車型最直接的方法,。
前臉碩大的進(jìn)氣格柵內(nèi)也暗藏玄機(jī),Macan Turbo配有進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉功能,。在水箱溫度較低時會自動關(guān)閉格柵以降低散熱能力,,使車輛能更快地達(dá)到工作溫度。實際上,,類似的功能并不算稀奇,,就在我們身邊最常見的福克斯上就是全系標(biāo)配,。
Macan Turbo原廠配備了19英寸鋁合金輪圈,,輪胎規(guī)格為前235/55 R19,后255/50 R19,,而我們測試的車輛選配了21英寸911 Turbo輪圈,,不僅有著更好的視覺效果,,輪胎規(guī)格也升級為了前265/40 R21,,后295/35 R21。并且由于裝配了更大的輪圈,、輪胎的胎壁也因此變得更薄,,好處是操控將變得更好、路感也更清晰,,缺點則是會損失一些乘坐舒適性,,并且在路況不太好的地方行駛時,如此薄的輪胎顯然經(jīng)不起摧殘,,必須得悠著點,。
雖然與卡宴在前臉造型上頗為相似,在側(cè)面及尾部,,你絕對不會將它倆混淆,。Macan大溜背式的車頂頗有些跑車范兒,而到了車尾,,細(xì)長的尾燈以及尾門的曲線造型非常漂亮,。既顯得年輕,、動感,也不失沉穩(wěn),。
車尾底部的塑料包圍被做成了擴(kuò)散器的形狀,,兩側(cè)則為雙邊共四出的排氣管。雖然Macan S也為雙邊共四出的排氣管布局,,但圓形的尾嘴造型顯然沒Macan Turbo的四邊形看著更有視覺張力,。另外,在運動模式下,,排氣管內(nèi)的閥門將保持打開狀態(tài),,排氣聲浪也會隨之發(fā)生改變,但要和超級跑車們相比,,Macan Turbo還是比較低調(diào)的,,總體聲浪還是偏低沉和保守一些。
好評理由:
差評理由: