[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我承認(rèn)，第一眼看到它的時(shí)候就被吸引住了,，設(shè)計(jì)師用簡(jiǎn)單優(yōu)美的線條勾勒出一幅充滿動(dòng)感的樣子,，美麗的基因來(lái)自于捷豹品牌有史以來(lái)最優(yōu)美的汽車——捷豹E-TYPE,。捷豹F-TYPE從設(shè)計(jì)之初就繼承了捷豹E-TYPE的多處經(jīng)典線條，長(zhǎng)車頭短車尾的溜背設(shè)計(jì),，以及后輪拱猶如貓科動(dòng)物的肌肉線條，都美得不可收拾,。如果敞篷版的捷豹F-TYPE就像是沙灘上的比堅(jiān)尼美女那么性感誘人,，那硬頂版就像是穿著旗袍的東方淑女，是另一種韻味,。

　　除了外觀上向E-TYPE致敬之外,，F(xiàn)-TYPE硬頂版在性能或者調(diào)校上也有傳承的地方。例如選擇機(jī)械增壓而非渦輪增壓,，正是對(duì)于如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般的動(dòng)力線性輸出的追求,。要想做到美貌與性能并重，捷豹E-TYPE是最好的模范,，跟著前輩的路線走準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò),。相比首先推出的敞篷版，其實(shí)硬頂版更適合國(guó)情,。廠家估計(jì)（非正式數(shù)據(jù)）硬頂版和敞篷版的銷售比例約為4比1,。

■ 車輛性能介紹

　　捷豹F-TYPE硬頂版配備了2個(gè)排量，不同調(diào)校的3款發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)應(yīng)3款車型,。雖然車型數(shù)量不多，但從參配表可以看出,，它們之間的差異化還是挺大的,，性能和價(jià)格都拉開(kāi)了一定的差距,。

　　從硬件配置上看，捷豹F-TYPE硬頂版的性能指標(biāo)幾乎是沖著保時(shí)捷911去的,，但價(jià)格上去和Cayman和Boxter相當(dāng),，有點(diǎn)田忌賽馬的意思。下一頁(yè)我們將把捷豹F-TYPE硬頂版開(kāi)進(jìn)珠海國(guó)際賽車場(chǎng),，在賽道上體驗(yàn)5.0T R 硬頂版的性能到底有多強(qiáng),。在公路上驗(yàn)證3.0T S 硬頂版是否動(dòng)靜佳宜。

■ 賽道試駕：想怎么甩就怎么甩

　　賽道對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)是很好的試金石,，所以這個(gè)環(huán)節(jié)捷豹F-TYPE派出了車系中性能最強(qiáng)的5.0T R 硬頂版出戰(zhàn),。先秀一下實(shí)力，5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有551馬力,，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.2秒,，8速手自一體變速箱具備彈射起步模式，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可以每秒500次的頻率調(diào)整減振器阻尼,，主動(dòng)式后差速器可以對(duì)左右兩側(cè)后輪的扭矩進(jìn)行矢量分配,。捷豹F-TYPE 5.0T R 硬頂版（以下簡(jiǎn)稱5.0T R 硬頂版）在硬件上的實(shí)力已經(jīng)很有底氣，如果再來(lái)個(gè)防滾架的話就真的跟賽車差不多了,。

　　上車時(shí)候我想到一個(gè)問(wèn)題,，我該參照哪個(gè)車型去評(píng)價(jià)它呢？保時(shí)捷911合適嗎,？還是試完再說(shuō)吧,。上車調(diào)好座椅，其實(shí)從坐姿大概可以看出一些端倪,。坐姿不算很特別低，座椅包裹性不錯(cuò),，但不會(huì)夾得很緊,，舒適性還是有底線的，這也就意味著它不會(huì)“跑”得很極致,，不像賽車那樣追求低重心,。出發(fā)前把車輛設(shè)置為動(dòng)態(tài)模式，儀表盤的背景色立刻變成紅色,，變速箱選擇S擋,。方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)方向的位置凹陷造型握感很好，方向盤下方的平底設(shè)計(jì)也很帥氣,，但就是稍嫌直徑大了一些,，不太夠意思。準(zhǔn)備功夫做好了,，等待著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)出發(fā)口令,。

　　雖然從維修區(qū)出發(fā)未能體驗(yàn)彈射起步，但迅猛的加速以及零時(shí)延的油門響應(yīng)速度都讓人情不自禁地把方向盤再握緊一些,。剎車入彎,，方向盤給予駕駛員的反饋很清晰，那種感覺(jué)就像開(kāi)卡丁車那樣看著車輪轉(zhuǎn)向,。這是一臺(tái)大馬力的后驅(qū)車,，不同的路線、不同的速度,、不同的轉(zhuǎn)向角度,，組合起來(lái)可以變化出很多種過(guò)彎方式。面對(duì)各種變素,，車輛會(huì)把所有想法毫無(wú)保留地匯報(bào)給駕駛員,，后者通過(guò)手中的方向盤以及緊貼著座椅的屁股來(lái)感知一切，這都是實(shí)時(shí)的,，跟賽車很像,。

　　5.0T R 硬頂版的車身穩(wěn)定系統(tǒng)有三種狀態(tài)，全開(kāi),、關(guān)一半,、全關(guān)，全開(kāi)的時(shí)候電子系統(tǒng)的干預(yù)會(huì)多一些,，車尾會(huì)相對(duì)安分一些,。關(guān)一半的話對(duì)車尾的管制相對(duì)會(huì)松一些，允許小幅度的側(cè)滑,，心情有點(diǎn)像小孩子有糖吃的時(shí)候,，偷樂(lè)著。全關(guān)的話那就是六一兒童節(jié)來(lái)啦,，各種行為規(guī)范拋諸腦后,，但要記住，太放肆的話是要付出代價(jià)的,。5.0T R 硬頂版雖然動(dòng)力很強(qiáng),，很容易就能突破輪胎極限，但首先倍耐力P ZERO輪胎的極限比較容易控制,，其次是車輛的可控性足夠高,，小幅度的滑動(dòng)其實(shí)還是很好控制的，多試幾次一般都會(huì)上癮,。毒性較強(qiáng),，慎入。

　　在說(shuō)明會(huì)上,，講師特意強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn),，為什么要用機(jī)械增壓,，而不用渦輪增壓。只要在賽道上跑兩圈,，5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出就能讓你有所體會(huì),。對(duì)于賽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與油門的聯(lián)動(dòng)必須是實(shí)時(shí)同步的,，這樣駕駛員才能在車輛極限狀態(tài)下更好地控制車輛,，做出細(xì)膩的動(dòng)作，跑出好成績(jī),。捷豹有著豐富的賽車經(jīng)驗(yàn),，捷豹F-TYPE硬頂版能有如此出色的表現(xiàn)并不意外。

　　5.0T R 硬頂版配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng),，能夠根據(jù)實(shí)際情況快速調(diào)整避振器的阻尼,，但這對(duì)于賽道上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，是把雙刃劍,。面對(duì)快速的變線動(dòng)作,，車身的響應(yīng)性很高，重心轉(zhuǎn)移速度很快,，而且很容易掌控,，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)功勞很大。但當(dāng)車輪踩到紅白間上時(shí),，超跑或者賽車都會(huì)有劇烈的顛簸,，但捷豹F-TYPE的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)自動(dòng)降低阻尼變軟過(guò)濾振動(dòng)，路感立刻降低不少,，甚至振動(dòng)根本傳不到方向盤上,，如果按照賽車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這并非好事情,。

　　捷豹F-TYPE硬頂版的賽道表現(xiàn)其實(shí)可圈可點(diǎn),，總體表現(xiàn)很不錯(cuò)，尤其是動(dòng)力和車身姿態(tài)的可控性,。但如果跟保時(shí)捷911比，重心還是高了一些,，重心轉(zhuǎn)移速度比保時(shí)捷911慢一點(diǎn)點(diǎn),。總的來(lái)說(shuō),，捷豹F-TYPE硬頂版更傾向于豪華路線,，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格次之。

■ 公路試駕：日常行駛路感過(guò)多

　　離開(kāi)賽道之后我們換乘了捷豹F-TYPE 3.0T S 硬頂版（以下簡(jiǎn)稱3.0T S 硬頂版）,，思維上還一時(shí)間沒(méi)有轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái),，低頭一看,，原來(lái)是打開(kāi)了運(yùn)動(dòng)排氣，怪不得每一次收油排氣管都傳來(lái)砰砰砰的回油聲,。關(guān)了運(yùn)動(dòng)排氣之后，排氣管的聲調(diào)會(huì)緩和很多,。取消動(dòng)態(tài)模式其實(shí)車輛的變化感覺(jué)不會(huì)特別大,，總覺(jué)得一直開(kāi)著也不影響日常駕駛的舒適性。

　　即使以D擋最溫柔的模式駕駛,，車輛也隨時(shí)待命,，381馬力隨時(shí)爆發(fā)，一不小心很容把公路當(dāng)成游樂(lè)場(chǎng),，這是不對(duì)的,，所有右腳還是要悠著點(diǎn)。其實(shí)回到公路上,，心情還沒(méi)平服下來(lái)的是自己,，跟車沒(méi)關(guān)系。日常行駛,，其實(shí)車輛可以表現(xiàn)得很溫柔,，變速箱可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，讓其毫無(wú)火氣,。但這時(shí)候又輪到自適應(yīng)懸掛調(diào)皮了,，鋪裝路面上細(xì)碎的振動(dòng)，或者說(shuō)是路感,，照樣一字不漏地匯報(bào)給車?yán)锏某丝�,，這有必要嗎？跑車走到公路上,，這都是通病,。但如果遇到施工路段那種夾雜著幾個(gè)小坑的非鋪裝路面，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)卻能化險(xiǎn)為夷,。這贊是點(diǎn)還是不點(diǎn)呢,？

　　其實(shí)應(yīng)付日常使用，甚至是偶爾小跑一段,，低功版發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0T硬頂版都已經(jīng)綽綽有余,，高功版則是動(dòng)力過(guò)剩了，5.0T更是大浪費(fèi),。時(shí)速達(dá)到110km/h的時(shí)候,，車尾的小尾翼會(huì)自動(dòng)升起，增加行駛穩(wěn)定性，但同時(shí)也會(huì)把車內(nèi)后視鏡的視野擋了一半,，而且無(wú)法手動(dòng)降下來(lái),，有點(diǎn)讓人糾結(jié)。只有當(dāng)速度低于80km/h的時(shí)候才會(huì)自動(dòng)降下來(lái),。

總結(jié)：

　　捷豹F-TYPE硬頂版絕對(duì)是一眼美女,，驚艷的外觀使其在試駕過(guò)程中一直吸引著路人的注意力,。從性能和價(jià)格的比值來(lái)看,，捷豹F-TYPE硬頂版的性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的，尤其是加速性能,，相當(dāng)出色,，美貌與性能并重，它做到了,。

　　這次的試駕活動(dòng)我們體驗(yàn)了3.0T S 硬頂版在公路上的行駛性能,，發(fā)現(xiàn)如果跟普通的豪華車型相比，在舒適性方面還是有著較為明顯的差距,。主要體現(xiàn)在兩方面,，一是過(guò)于豐富的路感，二是排氣管的聲浪,。換另外一個(gè)角度看,，追求極致舒適的豪華車和追求運(yùn)動(dòng)性能的跑車，風(fēng)格取向正好相反,，只能有所取舍,，而捷豹F-TYPE找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0 SC R 硬頂版
廠商指導(dǎo)價(jià)	79.80萬(wàn)	97.80萬(wàn)	149.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)	捷豹(進(jìn)口)	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.04	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	250	280	405
最大扭矩(N·m)	450	460	680
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 V6	3.0T 381馬力 V6	5.0T 551馬力 V8
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4470*1884*1297	4470*1884*1297	4470*1884*1308
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	260	275	300
官方0-100km/h加速(s)	5.3	4.9	4.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	4.95	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	36.81	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	9.1	11.1
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0 SC R 硬頂版
長(zhǎng)度(mm)	4470	4470	4470
寬度(mm)	1884	1884	1884
高度(mm)	1297	1297	1308
軸距(mm)	2622	2622	2622
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))	2	2	2
油箱容積(L)	72	72	70
后備廂容積(L)	272	272	272
整備質(zhì)量(kg)	1577	1594	1650
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0 SC R 硬頂版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	2995	2995	5000
排量(L)	3.0	3.0	5.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.5	-	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84.5	-	92.5
行程(mm)	89	-	93
最大馬力(Ps)	340	381	551
最大功率(kW)	250	280	405
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	6500
最大扭矩(N·m)	450	460	680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500-5000	3500-5000	2500-5500
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0 SC R 硬頂版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0 SC R 硬頂版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0 SC R 硬頂版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R19	245/40 R19	255/35 R20
后輪胎規(guī)格	275/35 R19	275/35 R19	295/30 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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