[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到五十鈴這個品牌,，大家會感到既熟悉又陌生,。熟悉是因為該品牌的創(chuàng)業(yè)時間可上溯至1916年，比豐田,、本田等日本車企還要早,，并且它還是最早引入國內的外國車企之一（1985年）。而陌生是因為,，它主要以生產商用車為主,，在國內我們見到旗下產品的時候并不多。

　　先前,，五十鈴在國內有兩個合作伙伴,，分別是慶鈴汽車和江鈴五十鈴汽車兩個五十鈴。而繼兩者之后,，2013年4月,，由江鈴汽車集團和日本五十鈴汽車各出資50%，又成立江西五十鈴汽車有限公司,，總投資額達到44.02億元,。并且會在今年將五十鈴D-MAX皮卡引入國內。為此,，我們遠赴重洋,，先對澳版五十鈴D-MAX進行了試駕。該車的外形設計比較前衛(wèi),、在實用性方面更加貼近家庭化,。雖說國外的皮卡文化和相關政策更有利于皮卡車型的生活化、家庭化,，但是據廠家介紹,，其引進國產后也將保留外觀、內飾等絕大部分的設置及配置,，給國人展示皮卡不一樣的一面,。那么，它是否能顛覆國人印象中對于皮卡的工具車形象,，開進人們的家庭生活呢,？我們還是先去了解一下澳版的五十鈴D-MAX吧（以下簡稱D-MAX）,。

　　從1972年的Ⅰ代車型開始，D-MAX幾經換代到了現在的第七代車型,。而在國內,，許多模仿五十鈴皮卡的車型尚停留在1994年的第四代車型上，并且目前的慶鈴五十鈴皮卡也是以D-MAX第四代車型為基礎的（實拍車型點擊這里）,。

■ 外觀方面

　　在外形方面,，D-MAX的整體輪廓十分飽滿，看上去還是比較大氣的,。在車身尺寸方面,，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795（mm），軸距為3095mm,。據廠家介紹,，該車引入國產后外觀及尺寸將保持不變。不過與江鈴域虎和福田拓陸者相比,，其車身尺寸并不占優(yōu)勢,。車身側面的線條平滑流暢，圓潤的車身加上外擴的輪眉,，看上去肌肉感十足,。

　　前臉處的上進氣格柵大量運用寬幅的鍍鉻裝飾件，并與造型犀利的前大燈相結合,，使車頭看上去更具力量感,。近光燈加入了透鏡,，并且還配備了前霧燈,。另外，采用鍍鉻材質包裹的后視鏡具備電動調節(jié)和電動折疊功能,，非常不錯,。

　　與大多數皮卡車型相類似，D-MAX的車尾設計中規(guī)中矩,，或許只能通過車尾較為醒目的“ISUZU”字樣,，來判斷它的“身份”。在車尾部分,，我們并沒有看到倒車雷達探頭,，而在D-MAX的高配車型上，是具備倒車影像但也不帶有倒車雷達探頭的,。不過據廠家介紹,，引入國產后的車型，很有可能會配備倒車雷達探頭,。與澳大利亞地廣人稀的環(huán)境相比,，在國內,，龐大的人口比例及日益增多的汽車數量，增加倒車雷達這一配置確實很有必要,。

　　D-MAX的貨廂尺寸為1485×1530×465（mm），與國內的皮卡車型相比,，其算是中等尺寸的貨廂。值得注意的是，貨廂內沒有噴涂“貨廂寶”（在工具型皮卡上較為常見），而是鋪蓋了一張橡膠墊,，這或許是與其作為家用車有關,，可以避免在車輛行駛過程中,，物品在貨廂內摩擦,、滑動。

　　另外，國內工具型皮卡的貨廂寶是把整個貨廂內部全部涂滿,，而D-MAX僅是在底部用一層橡膠墊進行保護,，他們除了材質不同,，保護的范圍也有所不同,。