[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到五十鈴這個品牌,，大家會感到既熟悉又陌生。熟悉是因為該品牌的創(chuàng)業(yè)時間可上溯至1916年,，比豐田,、本田等日本車企還要早，并且它還是最早引入國內(nèi)的外國車企之一（1985年）,。而陌生是因為,，它主要以生產(chǎn)商用車為主，在國內(nèi)我們見到旗下產(chǎn)品的時候并不多,。

　　先前,，五十鈴在國內(nèi)有兩個合作伙伴，分別是慶鈴汽車和江鈴五十鈴汽車兩個五十鈴,。而繼兩者之后,，2013年4月，由江鈴汽車集團和日本五十鈴汽車各出資50%,，又成立江西五十鈴汽車有限公司,，總投資額達到44.02億元。并且會在今年將五十鈴D-MAX皮卡引入國內(nèi),。為此,，我們遠赴重洋，先對澳版五十鈴D-MAX進行了試駕,。該車的外形設計比較前衛(wèi),、在實用性方面更加貼近家庭化。雖說國外的皮卡文化和相關政策更有利于皮卡車型的生活化,、家庭化,，但是據(jù)廠家介紹，其引進國產(chǎn)后也將保留外觀,、內(nèi)飾等絕大部分的設置及配置,，給國人展示皮卡不一樣的一面。那么,，它是否能顛覆國人印象中對于皮卡的工具車形象,，開進人們的家庭生活呢？我們還是先去了解一下澳版的五十鈴D-MAX吧（以下簡稱D-MAX）,。

　　從1972年的Ⅰ代車型開始,，D-MAX幾經(jīng)換代到了現(xiàn)在的第七代車型。而在國內(nèi),，許多模仿五十鈴皮卡的車型尚停留在1994年的第四代車型上,，并且目前的慶鈴五十鈴皮卡也是以D-MAX第四代車型為基礎的（實拍車型點擊這里）。

■ 外觀方面

　　在外形方面，D-MAX的整體輪廓十分飽滿,，看上去還是比較大氣的,。在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795（mm）,，軸距為3095mm,。據(jù)廠家介紹，該車引入國產(chǎn)后外觀及尺寸將保持不變,。不過與江鈴域虎和福田拓陸者相比,，其車身尺寸并不占優(yōu)勢。車身側面的線條平滑流暢,，圓潤的車身加上外擴的輪眉,，看上去肌肉感十足。

　　前臉處的上進氣格柵大量運用寬幅的鍍鉻裝飾件,，并與造型犀利的前大燈相結合,，使車頭看上去更具力量感。近光燈加入了透鏡,，并且還配備了前霧燈,。另外，采用鍍鉻材質包裹的后視鏡具備電動調(diào)節(jié)和電動折疊功能,，非常不錯,。

　　與大多數(shù)皮卡車型相類似，D-MAX的車尾設計中規(guī)中矩,，或許只能通過車尾較為醒目的“ISUZU”字樣,，來判斷它的“身份”。在車尾部分,，我們并沒有看到倒車雷達探頭,，而在D-MAX的高配車型上，是具備倒車影像但也不帶有倒車雷達探頭的,。不過據(jù)廠家介紹,，引入國產(chǎn)后的車型，很有可能會配備倒車雷達探頭,。與澳大利亞地廣人稀的環(huán)境相比,，在國內(nèi)，龐大的人口比例及日益增多的汽車數(shù)量,，增加倒車雷達這一配置確實很有必要,。

　　D-MAX的貨廂尺寸為1485×1530×465（mm），與國內(nèi)的皮卡車型相比,，其算是中等尺寸的貨廂,。值得注意的是，貨廂內(nèi)沒有噴涂“貨廂寶”（在工具型皮卡上較為常見）,，而是鋪蓋了一張橡膠墊,，這或許是與其作為家用車有關，可以避免在車輛行駛過程中,，物品在貨廂內(nèi)摩擦,、滑動。

　　另外,，國內(nèi)工具型皮卡的貨廂寶是把整個貨廂內(nèi)部全部涂滿,，而D-MAX僅是在底部用一層橡膠墊進行保護，他們除了材質不同,，保護的范圍也有所不同,。