[汽車之家 原創(chuàng)試駕]8月3日,，第五屆“Fuji 86 Style”（即“富士86嘉年華”）在日本富士賽道如期舉行（點(diǎn)擊進(jìn)入相關(guān)新聞）,。在參加86嘉年華活動(dòng)期間，我們還在富士賽道一側(cè)的小型賽道試駕了右舵版豐田86,。試駕期間,，有著日本“漂移之父”之稱的土屋圭市以及知名漂移車手織戶學(xué)親臨現(xiàn)場(chǎng),，駕駛各自的賽車帶我們上賽道體驗(yàn)了一把。
活動(dòng)正式開(kāi)始前,，在賽道旁的小型會(huì)議室內(nèi),，豐田86的設(shè)計(jì)師多田哲哉也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，和土屋圭市一起與我們暢談豐田86的設(shè)計(jì),。多田哲哉是豐田Sports Vehicle的總工程師,，于1987年進(jìn)入豐田工作，曾參與過(guò)第一代Tercel,、豐田bB等車型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),?？此莆娜醯亩嗵锵壬双@得過(guò)拉力賽冠軍外，還是豐田內(nèi)部唯一擁有S2駕照的總工程師,。（有關(guān)多田哲哉的更多信息,，點(diǎn)擊此處了解詳情）
土屋圭市大家都很熟悉了，出生于1956年的他并沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的賽車訓(xùn)練,，最初時(shí)也僅是通過(guò)危險(xiǎn)的山路飆車來(lái)練習(xí)車技,，一直到了1977年，他才正式成了一位職業(yè)賽車手,。在30多年的賽車生涯中參加過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽,、NASCAR、漂移等各種賽事,，被冠以“漂移皇帝”的美譽(yù),，他的人生經(jīng)歷也塑造了《頭文字D》的主人公藤原拓海。
介紹完上面兩位之后,，我們?cè)賮?lái)看看第三位車手——織戶學(xué),。可能由于國(guó)內(nèi)車迷對(duì)除了F1等主要賽事關(guān)注度不高的緣故,，對(duì)織戶學(xué)這個(gè)名字恐怕會(huì)有些陌生,，不過(guò)要是提到漂移、Super GT,、格蘭披治大獎(jiǎng)賽等賽事上的“Max 織戶”,，我想不少熟悉這些賽事的人都會(huì)肅然起敬?？棏魧W(xué)在上世紀(jì)90年代就已涉足車壇,，曾有1997年GT300的年度總冠軍、第48屆澳門(mén)東望洋大獎(jiǎng)賽亞軍等殊榮,。
● 賽道及體驗(yàn)車型介紹：
此次我們用于試駕的是富士賽道一側(cè)的小型賽道,，全長(zhǎng)約920米，賽道寬度約12米,。賽道建在丘陵地貌上,，賽道至高點(diǎn)和最低處有約20米的落差，下坡角度最大可達(dá)5°,，上坡最大8°,，共有7個(gè)彎角。1號(hào)和7號(hào)彎角之間的大直道是一條長(zhǎng)下坡,，緊接著就是3個(gè)連續(xù)彎角,，在大直道末端找到剎車點(diǎn)并不容易。
我們此次用于賽道試駕的是4臺(tái)豐田86,，其中6MT和6AT車型各有2臺(tái),。與以往我們體驗(yàn)的車型不同的是,，此次我們?cè)囻{的均為右舵車型，駕駛過(guò)程中需要用左手操縱變速桿,，這對(duì)于習(xí)慣用右手換擋的我們來(lái)說(shuō)是個(gè)全新的嘗試,。為了真實(shí)體驗(yàn)右舵版車型的駕駛感受，所以在第一次熟悉賽道的過(guò)程中,，我選擇的是6MT車型,。
4臺(tái)試駕車中有2臺(tái)是2014款的新車，比如這輛黑色的豐田86就是2014款的自動(dòng)擋車型,。從外觀上來(lái)看,，新車最明顯的變化是換裝了新造型的多輻式輪圈，車頂后方的天線也從老款車型的桿式變成了魚(yú)鰭式,。據(jù)多田先生說(shuō)，新款車型的懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了一些微調(diào),，不過(guò)兩者的駕駛感受并不會(huì)有很大的差距,。
豐田86全系僅配備一款代號(hào)為FA20的水平對(duì)置2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣的形式,，最大功率200馬力（147千瓦）/7000rpm,，峰值扭矩為205牛·米/6600rpm,。在與多田先生的交流中,，他也提到了有關(guān)是否會(huì)在未來(lái)推出配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)目前這款車尚在研發(fā)過(guò)程中,，在何時(shí)會(huì)推向市場(chǎng),，目前還不得而知。
目前豐田86共有兩款變速箱可供選擇,，分別為6速手動(dòng)變速箱以及帶換擋撥片的6速手自一體變速箱,。右舵版和左舵版的變速箱和換擋機(jī)構(gòu)完全相同，一擋和二擋位于左側(cè),，在駕駛左舵版車型的時(shí)候,，升擋時(shí)都是一級(jí)級(jí)向外掛擋，而右舵車則正好相反,，五擋和六擋離駕駛者要更近一些,。驅(qū)動(dòng)方式上，豐田86采用的是前置后驅(qū)的形式,，前后重量分配比為53:47,，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及多連桿獨(dú)立懸架。
簡(jiǎn)單介紹了有關(guān)豐田86動(dòng)力和底盤(pán)懸架等方面的相關(guān)信息,，與我們先前測(cè)試體驗(yàn)的左舵版車型相比,，除了將方向盤(pán)移到了右側(cè)之外,，車內(nèi)的配置和內(nèi)飾造型完全沒(méi)有區(qū)別，所以在這里我們也不一一為各位介紹其內(nèi)飾了,，如您想了解有關(guān)豐田86內(nèi)飾,、座椅的更多信息，點(diǎn)擊下方的圖片了解詳情,。
