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舒適中不乏駕駛樂趣 試全新科魯茲1.4T
盛元珺
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-08-20 23:12
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1外觀造型時(shí)尚,、秀氣

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 要說近年來對(duì)雪佛蘭品牌最有影響力的一款車型是什么,?我想科魯茲絕對(duì)排的上號(hào),,它從2008年海外發(fā)布,到2009年進(jìn)入中國市場(chǎng),年輕、時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位正好切合了年輕消費(fèi)者族群對(duì)這類車型的期許,短短幾年間,,全球銷量超過300萬臺(tái),中國銷量也在110萬臺(tái)以上,,市場(chǎng)表現(xiàn)喜人,。不過歲月不饒人,在競爭異常激烈的緊湊型車市場(chǎng)中,,更具競爭力的新車如雨后春筍般不斷推出,,科魯茲要想保持先進(jìn)性,不斷的自我革命和推陳出新,勢(shì)在必然,。這不,,相隔5年之后,全新一代科魯茲在今年4月北京車展上完成了全球首發(fā),,上周,,我的同事彭儲(chǔ)文對(duì)該車靜態(tài)部分做了詳細(xì)解讀(點(diǎn)擊回顧)。今天,,我要與大家一起聊聊,,全新科魯茲它到底新在哪里,在駕駛感受上的表現(xiàn)又是如何,?

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全新科魯茲到底新在哪里,?

既然稱之為全新科魯茲,我想大家和我一樣都很關(guān)心,,這車到底新在哪里,?這一問題可以從產(chǎn)品的平臺(tái)、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和底盤這幾個(gè)方面來說,。

采用全新平臺(tái),99%零部件全新開發(fā)

首先全新科魯茲是在通用汽車全球新一代緊湊型車平臺(tái)上誕生的首款車型,,它99%的零部件均為全新開發(fā),,據(jù)悉這一平臺(tái)除了有雪佛蘭外,未來還將覆蓋別克,、歐寶,、沃克斯豪爾以及霍頓,共5大品牌旗下10余款車型,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

其中全新科魯茲的整車架構(gòu)和造型開發(fā)在德國完成、電子架構(gòu),、發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速DCG雙離合器變速箱來自北美團(tuán)隊(duì)開發(fā),、6速手動(dòng)變速箱由德國歐寶技術(shù)中心負(fù)責(zé)、應(yīng)用工程由中國泛亞汽車技術(shù)中心完成,,并在北美,、歐洲和亞洲做了大量的道路試驗(yàn)與適應(yīng)性改進(jìn),因此全新科魯茲可以說是臺(tái)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的全球化車型,。

■ 外觀開創(chuàng)新家族式設(shè)計(jì)元素,,尺寸比老款略小

在造型方面,全新科魯茲前臉造型除了延續(xù)雪佛蘭家族現(xiàn)有的上下雙進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),,這個(gè)大方向不變外,,但整體風(fēng)格與老科魯茲直棱直角的線條相比,少了幾分犀利,多了些柔美與精致,。據(jù)悉這種改變是全球調(diào)研后的結(jié)果,,好不好看這個(gè)我真不敢代表各位做決斷,畢竟每個(gè)人的審美喜好不同,,但有點(diǎn)可以肯定的,,這種設(shè)計(jì)風(fēng)格將成為日后雪佛蘭家族新的設(shè)計(jì)語言,目前愛唯歐已經(jīng)換上了全新前臉,,而日后的三年將是雪佛蘭更新?lián)Q代的高峰期,,將有越來越多的車型換上這種風(fēng)格。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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車身尺寸對(duì)比
車型 全新科魯茲 老款科魯茲 ??怂梗ㄈ龓?/span>
長(mm) 4567 4598 4534
寬(mm) 1786 1797 1823
高(mm) 1454 1477 1483
軸距(mm) 2662 2685 2648

不過在普遍流行車輛尺寸越大越好,,加長成風(fēng)的大環(huán)境下,全新科魯茲居然來了個(gè)逆增長,,三維尺寸甚至是軸距都比老款有所縮水,,這是需要極大勇氣的。同時(shí),,這也免不了讓不少網(wǎng)友對(duì)新車的空間表現(xiàn)產(chǎn)生了懷疑,,但在這里我可以給大家先吃一顆定心丸,它真的沒變小,,而是更寬敞了,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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車尾造型可以說是全新科魯茲在外觀上的點(diǎn)睛之筆,造型緊湊且富有力量感,。獨(dú)特的尾燈與鍍鉻飾條的點(diǎn)綴,,更是讓人有種過目不忘的感覺。此外,,隱藏式的排氣管以及槍灰色的鋁合金輪圈,,也都處處彰顯著自我的個(gè)性。

2棕色內(nèi)飾配上皮革點(diǎn)綴有檔次

■ 內(nèi)飾檔次感比老款提升明顯

內(nèi)飾方面,,全新科魯茲的中控臺(tái)造型層次感比老款更強(qiáng),,設(shè)計(jì)和做工都更顯精致。雖然中控臺(tái)并沒有采用被不少人推崇且成本更高的搪塑工藝,,依舊是較大面積的硬塑料材質(zhì),,但塑料表面做了涂層處理,不但很好的抑制了反光,,而且看著質(zhì)感更佳,。更難能可貴的是,該車在中控臺(tái),、門板等處還采用了手工縫制的皮革進(jìn)行包裹,,檔次感很強(qiáng),,而且雙色縫線加以馬鞍棕配色,在同級(jí)別車型中更是極為少見,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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娛樂系統(tǒng)方面,,全新科魯茲將來會(huì)在1.5L與1.4T兩種排量的頂配車型上提供MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的選裝服務(wù),它包含有8英寸的觸控式電容屏,、導(dǎo)航,、倒車影像、手機(jī)雙屏互聯(lián),、智能語音控制以及App應(yīng)有軟件等,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

從使用感受來看,屏幕的顯示效果非常不錯(cuò)而且系統(tǒng)反應(yīng)速度敏捷,,觸控也很靈敏,。手機(jī)雙屏互聯(lián)方面,目前它能支持蘋果手機(jī)和國內(nèi)主流的安卓系統(tǒng)手機(jī),,其中安卓系統(tǒng)手機(jī)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)屏幕與屏幕對(duì)手機(jī)的雙向操作,,使用更便捷,而且蘋果手機(jī)目前暫不支持屏幕對(duì)手機(jī)的“反向操作”,。有關(guān)MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的更詳細(xì)介紹,,請(qǐng)點(diǎn)擊此處鏈接,查看之前的詳細(xì)體驗(yàn)文章,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

除此之外,,全新科魯茲也裝備有自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)以及側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)等高科技安全配置。其中它的自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持路邊停車和停車入庫兩種模式,,側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)則能檢測(cè)車輛左右兩側(cè)3米及后方3米范圍內(nèi)的路況,,如果有車輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)的話,后視鏡上的警示燈會(huì)閃爍,,已提醒駕駛者注意變道安全,。雖然這兩項(xiàng)配置如今看來不算什么新鮮玩意兒,但很多都出現(xiàn)在20萬元以上的中型,、中大型車上,,能普及到緊湊型車中的并不多,全新科魯茲算是一個(gè),,但也僅僅惠及高配車型而已。

■ 座椅舒適度明顯提高,,后排空間比老款大

全新科魯茲的座椅舒適性較老款有了明顯提升,,這點(diǎn)是在我打開車門第一次坐入駕駛座瞬間所得出的斬釘截鐵的結(jié)論!首先是座墊和靠背的內(nèi)部填充物軟硬適中,,比老款的更富有韌性,;其次則是椅背兩側(cè)的腰部支撐設(shè)計(jì)得到了優(yōu)化,對(duì)于身材相對(duì)偏胖的人來說,不再有頂著難受的感覺,,而同時(shí)支撐性并無明顯減弱,;最后則是座椅的調(diào)節(jié)方式進(jìn)行了設(shè)計(jì),老款上的座墊6向電動(dòng)調(diào)節(jié)+靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)的“老派美式組合”一去不復(fù)返了,,轉(zhuǎn)而變?yōu)楦鼮閭鹘y(tǒng),、好用的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+2向手動(dòng)腰部支撐可調(diào),前排座椅還帶有電加熱功能,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

除了座椅舒適性提升外,,全新科魯茲雖然尺寸變小了,但內(nèi)部尺寸卻不減反增令人頗感欣喜,。廠商表示,,為了達(dá)到這一效果,從整車設(shè)計(jì)伊始就對(duì)整個(gè)車艙布局做了明確規(guī)劃,,并采用了一系列“偷空間”的辦法,,比如前懸變短、風(fēng)擋下沿中心點(diǎn)前移等,,把整個(gè)前艙前移,,進(jìn)而為后排乘客提供更為寬敞的腿部空間,據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,全新科魯茲的腿部空間比老款增加了22mm,。關(guān)于這點(diǎn),我們?cè)趯?shí)際乘坐中也得到了驗(yàn)證,。身高180cm的體驗(yàn)者坐入其中后,,前排與后排頭部空間與老款差別不明顯,但后排腿部由老款的1拳變?yōu)榱巳缃竦膭偤?拳,,的確寬裕了不少,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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不過在為后排腿部空間增加拍手稱贊的同時(shí),全新科魯茲后排還有幾點(diǎn)不足也不得不提,。其中后排沒有空調(diào)出風(fēng)口,、沒有中間位置頭枕以及后排頭部空間不足等問題依舊存在,希望廠商日后能對(duì)此給出解決方案,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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全新科魯茲的后備廂比老款也有了一定幅度的增加,,容積數(shù)據(jù)由400升變?yōu)榱?30升,而且內(nèi)部造型規(guī)整,,后排椅背也能4/6放倒,,唯一遺憾就是放倒后會(huì)有一個(gè)150mm的小臺(tái)階。

31.4T動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意

■ 全新科魯茲整車重量比老款減輕10%以上,,瘦身超過100公斤

對(duì)于老款科魯茲的油耗偏高的問題,,全新科魯茲也從整車輕量化設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)革新兩個(gè)方面著手,。其中輕量化方面,新車采用了大量高強(qiáng)度鋼,,并在發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤、內(nèi)飾等部位采用全鋁和輕量化材質(zhì),。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)比老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)減重12%,、車身減重15%、底盤采用鋁制副車架減重11%,、內(nèi)飾采用輕量化座椅和優(yōu)化設(shè)計(jì)儀表盤,、空調(diào)系統(tǒng)等減重13%……最終,全新科魯茲整車重量比老款降低了100多公斤,,占比超過了10%,。(全新科魯茲1.4T自動(dòng)旗艦版整備質(zhì)量1300kg;老款科魯茲1.8L SX AT整備質(zhì)量1410kg)

■ 采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCG雙離合器變速箱,,標(biāo)配瓦特連桿和ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

動(dòng)力方面,,全新科魯茲提供了1.5L SIDI和1.4T SIDI兩款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.5L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114馬力/6600rpm,,最大扭矩146?!っ?4000rpm;1.4T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力/5600rpm,,最大扭矩為235?!っ?1600-4000rpm。其中1.5L車型提供5擋手動(dòng)與6擋手自一體兩種變速箱的選擇,;1.4T車型提供6擋手動(dòng)與7擋DCG雙離合器變速箱,。而在本次試駕現(xiàn)場(chǎng),廠商提供的均為采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCG雙離合器變速箱的頂配車型,,就從發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?cái)?shù)值來看,,它明顯優(yōu)于速騰上的那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比
車型 全新科魯茲 速騰
發(fā)動(dòng)機(jī) 1.4T 1.4T
最大馬力 150馬力/5600rpm 131馬力/5000rpm
最大扭矩 235?!っ?1600-4000rpm 220?!っ?1750-3500rpm
變速箱類型 7速雙離合器 7速雙離合器

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版

懸架方面,全新科魯茲全系采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+全鋁副車架及后扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),。與此同時(shí)ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也將成為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置,。據(jù)廠商資料介紹,全系科魯茲的整車燃油經(jīng)濟(jì)性能比老款提升13%-24.4%,,其中全新科魯茲的1.4T+7擋DCG雙離合器變速箱車型工信部公布的綜合百公里油耗數(shù)據(jù)僅為5.9L/100公里,,而老款科魯茲1.8L+6AT車型這一數(shù)據(jù)為7.8L/100km,差距還是挺明顯的,。當(dāng)然,,這只是理論數(shù)據(jù),至于實(shí)際油耗表現(xiàn)是不是能像官方宣傳的這樣,,降幅這么明顯,?這還有待日后我們拿到測(cè)試車后再做評(píng)判。

■ 試駕感受:動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),;懸架調(diào)校以舒適為導(dǎo)向,,但不乏駕駛樂趣

剛開上全新科魯茲1.4T車型時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)它的油門初段響應(yīng)調(diào)校太過于柔弱,,輕踩下去完全沒有竄勁,,這在很大程度上容易讓人產(chǎn)生動(dòng)力不足的感受。要改變這一局面,,你需要繼續(xù)稍微深踩油門,,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800rpm以后,動(dòng)力輸出才會(huì)有明顯改善,,此后它都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),,加速過程也顯得線性、順暢,。這樣調(diào)校的好處一來是可以保護(hù)變速箱,,同時(shí)還能讓駕駛者在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí),可以對(duì)油門的控制不必太過上心,,隨便踩都不會(huì)出現(xiàn)令人不適的竄動(dòng),。不過話又說回來,對(duì)于全新科魯茲1.4T這種多少有點(diǎn)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力表現(xiàn)的車型來說,,這樣的油門初段表現(xiàn)實(shí)在與大家心理期待有較大落差,,可以稍微激進(jìn)一點(diǎn)。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

全新科魯茲1.4T車型的中段加速表現(xiàn),,特別是80km/h以下時(shí),,動(dòng)力表現(xiàn)還是比較迅猛的,并能提供一定的推背感,,這種感受過了100km/h以后開始逐漸減弱,,在超過120km/h后,雖然車速還在持續(xù)攀升,,但推背感已經(jīng)蕩然無存了,。當(dāng)然,對(duì)于一臺(tái)1.4T的小排量渦輪增壓車來說,,我們也不期望它能有多強(qiáng)的加速表現(xiàn),,但起碼要開著順暢,想超車時(shí)能有不錯(cuò)的中段提速表現(xiàn),,這就夠了,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

與這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是一臺(tái)全新的7速DCG雙離合器變速箱,,它的調(diào)校依舊是節(jié)油和舒適為導(dǎo)向,在低速行駛時(shí),,它很少會(huì)出現(xiàn)原本大眾DSG雙離合器變速箱上常有的抖動(dòng)情況,。遇上堵車,當(dāng)你的右腳忙碌的油門和剎車踏板之間切換,,車輛頻繁啟動(dòng)和停止時(shí),,變速箱的動(dòng)力銜接還算順暢,在配上不算靈敏的油門初段響應(yīng),,整車開著很平順,、很舒服,沒有明顯的闖動(dòng)和頓挫感,。而隨著車速的提升,,變速箱的升擋也比較積極,而且動(dòng)作幾乎無法察覺,。至于急加速時(shí)的降擋,,它的反應(yīng)速度雖然談不上特別迅速,但至少能與駕駛者的心理預(yù)期合拍,,而且動(dòng)作同樣輕柔,,只是不如大眾的DSG雙離合器變速箱換擋迅速。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

不足之處則是,,當(dāng)您的駕駛風(fēng)格比較激烈,,大力剎車后迅速補(bǔ)油時(shí),變速箱反應(yīng)會(huì)比較遲緩,,總要思考片刻后,,動(dòng)力才能接上,影響了駕駛節(jié)奏的流暢性,。有時(shí)當(dāng)車速處于20-30km/h,,變速箱在2擋升3擋的過程中,會(huì)偶發(fā)性出現(xiàn)明顯的換擋沖擊,,不知為何,。除此之外,這臺(tái)全新的7速DCG雙離合器變速箱的工作表現(xiàn)還算盡職盡責(zé),,與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也基本令人滿意,,能打給75分,如果能將上述兩個(gè)問題進(jìn)行優(yōu)化,,我想分?jǐn)?shù)會(huì)更高一些,。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

全新科魯茲的底盤調(diào)校非常令人滿意,在保證舒適性這個(gè)大前提不動(dòng)搖的情況下,也很好的兼顧了該車在運(yùn)動(dòng)性以及駕駛樂趣方面的訴求,。在通過起伏或顛簸路段時(shí),,懸架能很好的吸收路面?zhèn)鱽淼恼駝?dòng),坐在車內(nèi)感覺很穩(wěn)扎,、很舒服,,幾乎不會(huì)出現(xiàn)太過生硬的彈跳。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

或許是得益于瓦特連桿的作用,,當(dāng)車輛以相對(duì)較高車速過彎或者是連續(xù)繞樁時(shí),車尾表現(xiàn)也絲毫不顯拖沓,,穩(wěn)定性很強(qiáng),,整體的動(dòng)態(tài)節(jié)奏易于掌握,讓人開著心里有底,。與此同時(shí),,全新科魯茲的轉(zhuǎn)向力度感覺比老款要稍微略重一些,同時(shí)路感和指向性也有了小幅提升,,這些細(xì)節(jié)的變化對(duì)于提升駕駛樂趣也有幾分幫助,。總之,,全新科魯茲是一款能讓你輕松駕馭的同時(shí),,還提供些許駕駛樂趣的車型。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

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噪音控制,,這可以說是科魯茲的保留優(yōu)勢(shì),,全新科魯茲在這方面的表現(xiàn)依舊比較出色。無論在怠速還是車輛行駛時(shí),,車內(nèi)能聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都非常低,,以100km/h巡航時(shí),對(duì)風(fēng)噪,、胎噪的抑制也相當(dāng)出色,,就主觀感受來說比老款更棒。當(dāng)然,,具體數(shù)值能有多少變化,,這還有待將來我們拿到測(cè)試車后再揭曉。此外,,該車的自動(dòng)啟停系統(tǒng)在熄火和啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜還真不大,,從我的用車角度來,我能夠接受并愿意將它常開,。

■編輯點(diǎn)評(píng):

全新科魯茲與老款相比真的新得非常徹底,,可以說是由內(nèi)而外進(jìn)行了全面革新,更重要的是整體效果令人滿意。全新科魯茲的外觀造型雖不及當(dāng)年老款科魯茲推出時(shí),,那種讓人眼前一亮的震撼,,但至少能符合大眾審美,而新車在內(nèi)飾檔次感的提升,、配置的升級(jí)以及空間的增加,,這幾個(gè)方面的表現(xiàn)都可謂是有目共睹的。全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCG雙離合器變速箱的動(dòng)力搭配也基本令人滿意,,底盤調(diào)校水平值得稱贊,,隔音表現(xiàn)依舊出色??傮w而言,,全新科魯茲是一款能讓駕駛者開著輕松、愜意的同時(shí),,又不乏駕駛樂趣的一款車型,,平衡點(diǎn)取得很好。

通用雪佛蘭 科魯茲 2015款 1.4T 自動(dòng)旗艦版

據(jù)悉,,在全新科魯茲推出之后,,老款科魯茲并不會(huì)直接停產(chǎn),而是進(jìn)行小改款后繼續(xù)銷售,,并與全新科魯茲形成兩代同堂的市場(chǎng)布局,。在拉長產(chǎn)品線、擴(kuò)大受眾范圍的同時(shí),,也能進(jìn)一步提升雪佛蘭品牌在緊湊型車市場(chǎng)中整體競爭力與銷量占比,。至于全新科魯茲的價(jià)格,目前廠商給出的范圍是12-17萬元,。至于具體多少,,本周五即將正式公布了,感興趣的朋友敬請(qǐng)期待吧,。(文/圖 汽車之家 盛元珺)

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科魯茲
科魯茲
8.99-16.99萬
4.56
2025/7/3 17:44:18